NH industries NH-90

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Toi aussi, mets un filtre à sable sur ton ordinateur, il fonctionnera mieux.

Clansman a écrit

Toi aussi, mets un filtre à sable sur ton ordinateur, il fonctionnera mieux.

Très juste!
Pour commencer, tu peux scotcher des passoires à thé devant les grilles de ventilation de ton PC, en faisant attention de ne pas les boucher avec le ruban adhésif! Je ne suis pas sûr que ce soit efficace, mais ton ordi va prendre un design d'enfer!

Pis si tu les mets devant les grilles qui expulsent l'air et qu'on te fait la remarque que ça ne sert à rien, tu expliqueras que c'est un système de dilution des gaz chauds qui évite que ton PC se fasse accrocher par un missile IR, na!

Cinétic a écrit

Edit:
Et puis les Canadair, y sont tout rouge et jaune leur avions, on aime pas les clowns dans l'armée, en tout cas, pas quand faut la jouer discret en terrain hostile.

Ce n'est pas ce qui se fait de mieux en la matière, pour sur.

d9pouces a écrit

Il suffit d'amener des gros frigos pour baisser la température de la piste !
Tu n'as vraiment pas l'esprit pratique

Jericho a écrit

Juste! Balancer de l'azote liquide juste avant de mouiller la piste!

Ce n'est pas mal comme idée…

glwpatton a écrit

Sinon la bonne technique de vitrification : un bombe H et hop, une belle piste en verre !!

Voilà ce qui s'appelle avoir l'esprit pragmatique.

cachée dans les pins a écrit

grmml..greugneugneu. bon ok, j'avais fait un long post de la nana-pas-trop -têtue-qui-insiste-avec-arguments-en-bois… perdu avec un arrêt de mon ordi… vous pouvez remercier mon Acer aspire 7720, qui lui aussi avale mal la poussière. du coup, j'exposerai une autres fois mes (très) nombreuses idées de "perturbateurs sonores" destinés à détourner l'attention de l'ennemi lors d'un atterrissage d'hélico. ce qui ne servirait à rien s'il y a un gros nuage de poussière méga visible

Et bien CDLP, on dirait que ton ordinateur tend à imiter ta voiture…

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Merci Cinétic pour ces précisions techniques.

Cinétic a écrit

En avion turbopropulseur, utilisation des reverses normalement, puis quand l'avion a bien ralenti et que le nuage commence à dépasser l'avion, remettre très légèrement les gaz en avant pour souffler le nuage et continuer de ralentir avec les freins seulement.
Si réacteur, ça fonctionne aussi sauf qu'après faut déposer les réacteurs et les envoyer à l'atelier pour nettoyage/contrôle.
Ca aime vraiment pas avaler autre chose que de l'air ces bestioles là.
C'est d'ailleurs pour celà entre autre qu'il n'y a quasiment pas de transporteurs tactique équipé de réacteurs.

Pourtant les C-17 sont également utilisés sur des pistes de ce style…

Mais bon, j'imagine qu'au vu du taux d'endettement des USA, le pays peut se permettre quelques gabegies supplémentaires.

Je ne suis pas sûr que le C-17 soit souvent utilisé sur des pistes intégralement de sable, quand même, ou en tout cas, pas aussi souvent que le Transall

Suite de la discussion sur les différences de motorisation ICI

En voulant vérifier quelques caractéristique du NH-90 sur sa fiche je suis tombé sur ça:

Distance de convoyage :
1 600 m (5 249 ft)
Distance franchissable :
982 m (3 222 ft)

Ca fait cher l'hélico tout juste capable de franchir un fleuve, mon modèle télécommandé doit faire aussi bien.

Ah oui, petite coquille

Cinétic a écrit

En voulant vérifier quelques caractéristique du NH-90 sur sa fiche je suis tombé sur ça:

Distance de convoyage :
1 600 m (5 249 ft)
Distance franchissable :
982 m (3 222 ft)

Ca fait cher l'hélico tout juste capable de franchir un fleuve, mon modèle télécommandé doit faire aussi bien.

Si ce n'est mieux.

dans la famille Belgique AF

le NFH gris clair


le TTH vert pabo

Merci pour ces variantes.

En espérant qu'il ne leur arrive rien de fâcheux.

Je sors.

stanak a écrit

le TTH vert pabo

pabo du tout même ! le NFH est plus classe

Les camo super beaux sont ceux de la Finlande et de l'Allemagne pour le NH-90

Les allemands continuent d'avoir de gros soucis avec leurs NH-90. La flotte vient d'etre clouee au sol suite a la decouverte d'un probleme de cablage.

Source: Flightglobal

Et bien, voilà qui est fâcheux.

Seuls les appareils allemands sont concernés par ce désordre ?

Confirmation de commande pour la Kriegsmarine :

18 NH-90NFH de commandés. Apparemment leur nom est "Sea Lion" dans la marine allemande

Apparemment, ils n'ont donc pas été échaudés par les problèmes rencontrés sur les appareils déjà en possession de leurs forces armées.