NH industries NH-90

La Marine nationale améliore la capacité de détection sous-marine de ses hélicoptères NH-90 Caïman qui seront bientôt équipés d’un dispositif de détection d’anomalies magnétiques MAD-XR (Magnetic Anomaly Detection Extended Role), mis sur le marché par le groupe canadien CAE depuis 2019.

Bonne nouvelle  

D'une manière générale, j'ai l'impression que le monde ASM évolue beaucoup plus lentement que les autres.

D'une manière générale, j'ai l'impression que le monde ASM évolue beaucoup plus lentement que les autres.

J'ai aussi cette impression. Et même les appareils sont souvent anciens.

D'un autre côté, les performances des appareils eux-mêmes ont finalement assez peu d'importance (c'est surtout leurs équipements qui jouent), et leurs cibles évoluent lentement également. 
En revanche, je n'ai aucune idée des évolutions logicielles de leurs équipements.

Airbus Helicopters va équiper l’hélicoptère NH-90 avec des munitions rôdeuses espagnoles Q-SLAM 40.

Voilà une bonne chose, pour s'adapter aux nouvelles conditions. Même s'il n'y a pas beaucoup d'images, il me semble que les hélicoptères restent utilisés en Ukraine.

Airbus Helicopters et Leonardo s'associent pour réaliser une étude d'architecture visant à définir les bases de l'évolution à long terme du NH90, baptisée Block 2.
Cette étude fait suite à la demande de la NAHEMA (agence OTAN de gestion des hélicoptères). La modernisation Block 2 comprendra des améliorations structurelles telles qu'une avionique modulaire, une plus grande uniformité de configuration, une maintenance et des performances améliorées, ainsi que de nouvelles capacités en matière de combat collaboratif, de connectivité et de collaboration avec ou sans équipage.
J'espère qu'il y aura moins de problèmes de disponibilité.

Et aura-t-il un train plus haut ? Manifestement cela faisait partie des problèmes.