Bell/Boeing V22 Osprey & consorts

Ben puisque l'Osprey verra le combat en 2007, les évalutation dureront encore maximum 1 an

Je dirais qu'effectivement, il y aura encore une petite année de tests, mais le plus gros & le plus difficile semble passé

Je suis vraiment content de l'achèvement de ce programme, j'espère que le V22 donnera satisfaction sur le terrain .

L'été prochain, nous suivrons cela avec le plus grand intérêt

moi je dis, remplacons les bus scolaires par les Osprey

juste petite aparté et chose importante à relever.

de qui des russes ou des états-unis à inventé le concept de convertible?

voici le KAMOV 22:
http://helimat.free.fr/Fiches_Techniques/Kamov/5_Kamov_KA22.htm


les états-unis n'ont-ils pas suptiliser quelques idées à leur profit pour le V-22?

little boy a écrit

les états-unis n'ont-ils pas suptiliser quelques idées à leur profit pour le V-22?

Si. Et cela m'apparait clairement : le numero 22.

Pit a écrit

Si. Et cela m'apparait clairement : le numero 22.

Plus encore Pit
Ils se sont simplement contentés de supprimer Kamo à Kamov-22…
Pour obtenir V-22 qui sonne nettement plus américain

Mais honnètement, si les américains se sont inspirés du Kamov-22, il n'en reste pas moins que ce sont bien eux qui ont optimisé le principe en mettant au point le système de turboprop. inclinable…

je suis d'accord sur le principe de la rotation du rotor.
il s'agit d'une évolution notable dans le domaine de vol.

mais dans le fond pour les russes, il y avait l'idée.

little boy a écrit

mais dans le fond pour les russes, il y avait l'idée.

Et il est plus que probable que les ingénieurs russes se sont également penchés sur la possibilité de réaliser des convertibles…
Ils on vraisemblablement été arrêtés par l'immense difficulté de sa mise au point et se sont rabattus sur la formule du Kamov-22…

je pense (selon moi) que le principal souci pour l'époque, et que le V-22 à su tirer profit, et la puissance des turbopropulseur.

Juste pour repondre a la petite apparté de Little Boy

little boy a écrit

juste petite aparté et chose importante à relever.

de qui des russes ou des états-unis à inventé le concept de convertible?

voici le KAMOV 22:
http://helimat.free.fr/Fiches_Techniques/Kamov/5_Kamov_KA22.htm


les états-unis n'ont-ils pas suptiliser quelques idées à leur profit pour le V-22?

On dit que Kamov se serait inspiré du "Rotodyne" construit par Fairey pour sortir son KA-22 l'année suivante…
Je trouve court un an pour faire une copie…

Plus d'infos ici

Un Osprey a l'unité, combien ça coute?

çà a peut-être déjà été évoqué mais quelqu'un pourrait-il nous renseigner le prix d'achat des chasseurs américains et européens les plus courrants ?

Merci d'avance

Quelle autonomi a cette "appareille"??

Totor Le Blero a écrit

Un Osprey a l'unité, combien ça coute?

80 millions de dollars U.S environ.

Chopper a écrit

Quelle autonomie a cet "appareil"??

3800 km max, avec les réservoirs supplémentaires, tu pourrais aller encore plus loin (5900km).

Du moins, c'était prévu ainsi.

De toutes façons, l'appareil est ravitaillable en vol.

Il peut faire USA-UK sans problème en vol transatlantique comme on l'a vu en juillet dernier

Je suis très impatient de le voir engagé en Irak le zinc {prévu pour juin 2007}.

Il permettra de voler très haut et donc d'apporter plus de sécurité. Car les routes en Irak étant ce qu'elles sont, c'est à dire des tombeaux, les soldats se déplacent surtout en hélico.

Les bases U.S étant relativement sûres, les phases de décollage/atterrissage sont assez sûres du même coup. Le risque est concentré pendant le vol.

Avec le V22 et un vol à haute altitude, à 510km/h, les acheminements progresseront du même coup.

pas mal!
-une grande autonomi.
-une vitesse elever.
-un atterissage et vole stationnair.
-une alttitude egalement elever.

Ca en fais un tres bonne appareil!