Bell/Boeing V22 Osprey & consorts

Image de synthese plutot non ?!

Oui une image de synthese

Pit a écrit

Image de synthese plutot non ?!

Je parierai plus sur une photo de maquette retouchée sous Photoshop… je prends l'exemple des tubulures sur les nacelles moteurs qui sont "bouchées" alors qu'une modélisation 3D de base les aurait creusées.

BAE Systems Installs Defensive Weapon System on CV-22 Osprey for Testing

MoX a écrit

Ahhh, le V-22, bel oiseau en effet .

Sans vouloir faire mon rabat-joie, je pense par contre qu'il est en deça de ce que les ingénieurs US prévoyaient.

Un programme long, et très couteux, financièrement mais aussi humainement .

On serait alors tenté de dire " Encore de l'argent bien mal utilisé dans l'armée américaine ! ".

Tout à fait d'accord avec toi, avec leurs difficultés budgétaires présentes & à venir, les Etats-Unis font un investissement risqué, cependant ça n'est pas une gabegie en tant que telle pour une fois !

Les militaires ont fait le forcing pour le V-22, car si l'appareil parvenait à donner sa pleine mesure, ça conférerait des capacités très intéressantes aux forces armées, tout en ayant un nombre d'appareils réduit par rapport à actuellement.

MoX a écrit

Mais, le petit technicien que je suis voit surtout qu'en menant ce programme jusqu'à terme, les équipes de développement se sont heurtées à de nouveaux problèmes, ( dans le domaine de la méca.flu.) ce qui signifie qu'ils ont maintenant des connaissances que nous n'avons pas.

Ils connaissent très probablement les conditions d'apparition des "vortex problématiques" (j'ai cru lire que ceci fut un important problème lors du développement), et ont très surement maintenant plus de discernement que nous sur la question "faisabilité des nouvelles voilures tournantes".

Effectivement, comme dans tant d'autres domaines technologiques, les Etats-Unis prennent de l'avance sur le reste du monde.
Il faudrait que nous autres y fassions attention, car à force de prendre du retard dans différents domaines porteurs, on pourrait très bien se trouver fort dépourvus un jour ou l'autre…

Nico2 a écrit

Effectivement, comme dans tant d'autres domaines technologiques, les Etats-Unis prennent de l'avance sur le reste du monde.
Il faudrait que nous autres y fassions attention, car à force de prendre du retard dans différents domaines porteurs, on pourrait très bien se trouver fort dépourvus un jour ou l'autre…

Parlant de technologies qui trouvent un champs d'application opérationnel c'est comme ça depuis peu ou prou 70 ans… alors.

Bell Boeing Strategic Alliance Scores Five-Year Contract for V-22 Osprey
http://www.bellhelicopter.com/en/company/pressReleases/PR_08_0328_5yrContractv22.cfm

U.S. Air Force Special Operations Command is planning to field a CV-22 Osprey aircraft armed with a first-of-its-kind, remote-operated M134 7.62mm Gatling gun able to lower beneath the aircraft and fire at targets in any direction, providing a 360-degree attack capability, BAE officials said April 8. The BAE-built weapon, called the Remote Guardian System, could also be picked up by the Marine Corps for use on its growing fleet of V-22 Ospreys. The first major flight test of the RGS is scheduled for the end of May at Eglin Air Force Base, Fla. The RGS' Dillon Aero M134 fires 3,000 rounds a minute out to a maximum range of 1,000 meters. At the same time, the RGS is built to accommodate a .50-cal machine gun or 40mm grenade launcher. The U.S. Army is also talking to BAE about the RGS, BAE officials said. "It has applications for airborne fixed wing, UAS [and] rotary wing. It has application in the maritime environment, specifically for fast boats. On top of that it also has applications on the ground," said David Adamiak, BAE business development manager. In fact, at a recent live-fire test for the RGS, the gun was mounted on a Humvee turret, Adamiak said.

http://www.defensenews.com/story.php?i=3470341&c=AIR&s=TOP

Marines Say Osprey Has Proven Itself In Iraq

First Unit Returns From 'The Sound Of The Guns'

Marine officials state the MV-22 Osprey tiltrotor aircraft has proven itself in Iraq, and they are applying the lessons learned in the first operational deployment of the tilt-rotor aircraft to current operations.

"We're immensely proud of the Marines of Tilt-Rotor Squadron 263, who took on the challenging task of the first combat deployment of the Osprey," Lt. Gen. George J. Trautman, deputy commandant for Marine Corps aviation, said Friday.

Trautman, squadron commander Lt. Col. Paul Rock, MV-22 pilot Capt. Sara Faibisoff, and crew chief Sgt. Danny Herrman briefed Pentagon reporters on the squadron's deployment to Iraq. As ANN reported, the unit deployed from Marine Corps Air Station New River, NC in September 2007; they returned last week.

Trautman said the decision to send the MV-22 to Iraq was the right one. It gave the Marines and soldiers in Anbar province "the best assault support aircraft" ever made, he said.

The MV-22 handled every mission it was assigned, Rock said. The unit flew more than 2,500 sorties during its seven-month deployment, with each of its aircraft flying an average of 62 hours per month. Rock said before the deployment, officials forecast each MV-22 would fly around 50 hours per month.

The aircraft was easier to maintain than the CH-46 helicopters it replaced. The 46 is 1950s-based technology, and mechanics put in 24 hours of maintenance on those aircraft for every hour in the air. The MV-22 took about 9.5 hours of maintenance for every hour of flight.

The squadron deployed with 10 aircraft. "On any given day, about seven aircraft were mission ready," Rock said. "That was more than sufficient to meet our daily taskings."

The biggest surprise for the Marines was the vastly increased payload and greatly increased range the Osprey brings to the mission. Herrman said that, in loading the aircraft, he would often run out of cubic space rather than exceeding the weight the aircraft could handle.

The range and speed of the aircraft also were pleasant surprises. Faibisoff told of flying a medical evacuation mission on Christmas Day. She picked up a Marine with a ruptured appendix in a remote base well south of Al Asad Air Base. The aircraft was able to launch and get the Marine to medical help in 56 minutes – well within the "golden hour," a rule of thumb that gives an ill or injured person the best chance for survival if treated within the first hour of being stricken.

"We were off deck within 15 minutes of receiving the call and headed for a zone about 90 miles south of Al Asad," she said.

Computer software makes the aircraft easy to fly, and it was able to handle the desert environment, Faibisoff said.

The aircraft flew raid operations and scout missions, and conducted tactical recovery of aircraft and personnel. The squadron also flew alert missions and casualty evacuations. "The overwhelming majority of what we did was general support – taking people, gear, combat equipment all over the very large battle space," Rock said.

The combat conditions in Anbar province had improved to such a degree that the aircraft never had to fly into a landing zone while hostilities were under way. Still, Rock said, squadron aircraft came under small-arms fire once and rocket fire once. "Taking advantage of the aircraft's performance (means that) somebody's opportunity to engage us is very short," he said.

The Marine Corps is looking at adding an all-aspect, all-quadrant weapon on the MV-22. "The system we're looking at now with the [US] Special Operations Command is an all-aspect weapon that would be mounted in the belly of the aircraft," Trautman said. The weapon will fire in any direction and be controlled by a gunner inside the airplane.

Another MV-22 squadron is operating at Al Asad Air Base today. The service will create two more squadrons each year.

"We're on a journey to exploit a new and revolutionary technology," Trautman said. "We're going to continue to learn lessons and we're going to continue to improve and we're going to work hard to exploit the capability this aircraft."

http://www.aero-news.net/news/military.cfm?ContentBlockID=bddd80c9-d709-477d-89b1-bbdd0ef725a2&Dynamic=1

J'ai vu dans un documentaire sur la Discovery Channel que l'Osprey peut voler avec un seul moteur et qu'il est bien plus furtif en infra rouge qu'un helicoptere. De plus, il est très rapide et très maniable.

Comme je l'avait déjà dit: son seul défaut est son prix.

En même temps, vu le prix des appareils de dernière génération à l'heure actuel, je pense qu'avec un peu de bon coeur, ils seront capables d'en acheté un petit paquet. Surtout que si je fais le compte maintenant, sa fait quand même pas mal d'acheteurs:
- US Air Force
- US Navy
- US Marine Corps
- US Army
- et apparament les forces britanniques qui parlent déja d'équiper leurs navires.

Nighthawk00 a écrit

J'ai vu dans un documentaire sur la Discovery Channel que l'Osprey peut voler avec un seul moteur…

Effectivement, je crois qu'il dispose d'un système "jumelé" qui permet à l'appareil de continuer de voler sur un seul moteur, un arbre de transmission renvoyant la puissance vers le second système de pales. Je pense que, tout comme les autres hélicoptères multiturbines, le moteur "valide" doit pouvoir tourner à 120% de sa puissance nominale pendant un court laps de temps.

C'est vraiment une bête de technique. Espérons qu'il tienne ses promesses opérationnellement parlant.

topgun2006 a écrit

- et apparament les forces britanniques qui parlent déja d'équiper leurs navires.

Commme d'habitude les européens achetent un nombres très limités. Les britaniques, si achat il y a, ne vont pas en acheter plus de 10. C'est vraiment pas ça qui fera une différence

Une différence par rapport à quoi ?

C'est pas ces 10 exemplaires en plus qui feront baisser le prix (considérablement)