Mig-29 SMT / OVT

ok les gars je crois que je me suis tromper la derniere fois car c est ici QUE JE DEVAIS POSETR MA QUESTION ALORS LA VOILA MA QUESTION
YA T IL DES DFFERENCES ENTRE LES DEUX MIG 29 SMT ET OVT
ET QUEL EST LE PLUS RECENT DES DEUX ?
EST CE QU IL SONT CONCUS POUR LES MEMES MISSIONS
ET EST QU ON PEUT DIRE QUE L UN EST MEILLEUR QUE L AUTRE
MERCI LES GARS AU DEBUT JE N AVAIS QU UNE QUESTION MAINTENANT JE VOUS DEMANDES DE SUPPORTER TOUTES MES INTERROGATIONS

ok boss je ne savais pas cela je tacherai de ne plus repeter cela
mais t as pas une reponse a mes question ?
je te prie d excuser mon ignorance

chelmassi@yahoo.fr a écrit

mais t as pas une reponse a mes question ?

Je peux sans trop de risques de me tromper, t'affirmer que le SMT et l'OVT sont des appareils différents… (sinon, pourquoi avoir crée deux dénominations?)
Mais pour le reste, cela demande un peu de temps, de réflexion et surtout, de documentation

Peut-être que le OVT est un SMT avec tuyères orientables…

+1 Pour TMor, je confirme, ya des tuyères orientables dans l'air sur l'ovt … mais c'est bien possible aussi que l'avionique fut améliorer.

Pour leurs mission, les deux sont optimisé pour l'attaque au sol (en comparaison du MiG 29 A), mais cela reste des chasseurs.

Chronologiquement, SMT avant OVT je crois.

Ils n'ont qu'à faire un échange de réacteurs

Tuckson a écrit

L'OVT n'est qu'un démonstrateur sur la poussée vectorielle.

Ca ne l'a pas empêché de recevoir le nom de MiG-35…
Ceci dit, t'as raison, le SMT est un vrai bossu à côté…

Ouép, pour palier à un gros défaut du MiG 29A.
Pour les défauts de nature électronique, j'ai cru comprendre que les français (notamment thales) leur donnait un petit coup de main .

L'OVT emploi de nouveaux moteurs vectorié, ce qui palie un autre gros défaut du MiG 29 de base, ses moteurs fragiles et relativemment gourmand au vu de leurs performances.

D'une, apparament les progres effectués sur l'un ne sont pas conservé sur l'autre, de deux, la modification de la cellule pour un emport en carburant plus élevé n'est pas forcement heureuse … je crois que les derniers MiG 21 modernisés avaient d'ailleur une maniabilité réduite à cause de cela …

personnellement, je ne trouve pas cette bosse très esthétique, ca allait sur le Mig-29K, mais sur le SMT…..

Tuckson a écrit

Essentiellement du carburant à l'intérieur je pense …

il s'agit d'une capacité de 1000 litres de carburant en plus.
de plus cette version est prévu pour réduire les coûts par heures de vol: soit 5.500$ pour une augmentation de la durée de vie du fuselage: 2500 à 6000 heures.

au début du programme SMT, les perspectives de celui-ci n'étaient pas bonnes, mais MIG travaillait toujours dessus pour en faire une version des plus aboputie en terme avionique: essais du missile X-31, système d'arme complet avec nouveau logiciel.

pour l'OVT (savez-vous ce que sa veut dire: Otklanyayemi Vektor Tyagi)
le débattement de tuyères était de 15° dans toutes les directions, mais prévut pour 30° (je sais pas si cela a été réalisé)?

de plus il a un saumon d'aile modifié qui lui permet l'emport d'un missile air/air supplémentaire.

Histoire de rire : jamais se poser trop cabré.

http://i36.photobucket.com/albums/e4/COWlan/mig29OVT.jpg

Est-ce qu'il en a?(Des CDVE)

Alors je pense que c'est la seule version avec MiG-29M en avoir
En tout cas je ne pense pas qu'il en a sur SMT

Fameux pilote!

Bah ! Je croyais que le MiG-29M avait des CDVE….

Après, leur sophistication peut énormément changer. Pour l'OVT, dans le cas là, ça peut tenir à rien…