Sukhoï Su-57 "Felon" / Chasseur PAK-FA

d9pouces a écrit

Oui, d'après ses formes et la pub de Sukhoï. Mais bon, j'ai toujours un peu de mal avec les trucs vendus comme super furtifs dès qu'ils ont des formes un peu bizarres ; et c'est valable autant pour les avions que pour les navires.
Je sais que ça participe, mais à ma connaissance, les formes ne sont qu'un des facteurs qui vont rendre l'appareil vraiment discret (avec le revêtement, les entrées d'air, etc.). Et ce n'est pas évident de savoir à quel point c'est réellement furtif.

Un autre point, encore plus important dans la furtivité est que l'appareil soit doté de systèmes passifs. Ca ne sert à rien d'avoir une cellule furtive, si le radar rayonne comme un phare à la pointe du Raz.

Spectra spirit

ogotaï a écrit

Spectra spirit

Ou le F-35: tu as beau scanner le ciel avec tous les moyens disponibles, jamais tu arrives à en détecter un.
Il est entièrement passif, tant opérationnellement qu'au niveau budgétaire…

Normal, c'est le sol qu'il faut scanner pour trouver des F-35 !

Jericho a écrit

Ou le F-35: tu as beau scanner le ciel avec tous les moyens disponibles, jamais tu arrives à en détecter un.
Il est entièrement passif, tant opérationnellement qu'au niveau budgétaire…

Ah c'est sûr qu'au niveau budgétaire, pour avoir un beau passif il a un beau passif.

d9pouces a écrit

Normal, c'est le sol qu'il faut scanner pour trouver des F-35 !

Le F-35, ses soucis et les vannes qui en découlent… à quand le recueil ?

Il y a 3 ans on faisait déjà des vannes dessus. Ils n'ont toujours pas réussi à le faire voler ?

supertomcat a écrit

Il y a 3 ans on faisait déjà des vannes dessus. Ils n'ont toujours pas réussi à le faire voler ?

Le PAK-FA ou le F-35?
Le F-35 vole uniquement quand, accidentellement, tout fonctionne!

supertomcat a écrit

Il y a 3 ans on faisait déjà des vannes dessus. Ils n'ont toujours pas réussi à le faire voler ?

Concernant le F-35, cela progresse tout de même, nous en parlons sur le fil dédié.

Voir ce post notamment

Jericho a écrit

supertomcat a écrit

Il y a 3 ans on faisait déjà des vannes dessus. Ils n'ont toujours pas réussi à le faire voler ?

Le PAK-FA ou le F-35?
Le F-35 vole uniquement quand, accidentellement, tout fonctionne!

Jericho, arrête de t'acharner sur le F-35

Tu ne sais bien qu'il n'est pas juste de taper sur un avion à terre…

Nico2 a écrit

Jericho, arrête de t'acharner sur le F-35

Tu ne sais bien qu'il n'est pas juste de taper sur un avion à terre…

Que veux-tu, mes batteries 35mm bitubes sont prêtes, mais il n'ose pas décoller, alors…

Tant d'animosité pour un pauvre appareil qui bat de l'aile jusqu'alors, pfff… Cruel va.

Ben à l'aune des infos transmises par ogotaï, nous pouvons constater qu'il prend doucement son envol cet avion futuriste…

Ouais, vous lui pourrissez la vie jusque sur d'autres topics. On finirait par croire que vous parlez du T-50.

Nouvelles combinaisons anti-G pour les pilotes de T-50.

Ils devront manœuvrer sous 9G pendant 30s (ça me semble beaucoup), et s'éjecter à 23 000 m d'altitude. Ce qui veut dire un plafond bien plus élevé que les autres avions.

Selon Mikhaïl Doudnik, spécialiste en chef de Zvezda, la pression de l'oxygène dans le respirateur pourrait atteindre 6 ou 7 fois celle de l’atmosphère en cas de facteur de charge. Ce procédé permet de gonfler les poumons du pilote de l'intérieur pour compenser la pression extérieure sur le thorax. Qui plus est, l'ordinateur de bord est en mesure de prévoir ces surcharges, permettant d'éviter une réaction tardive du système d'équilibrage.

"Cet équipement est notre savoir-faire unique : il n'existe pas dans le monde d'équivalents à ce système", remarque Mikhaïl Doudnik.

(…)

"Un facteur de charge de 9G multiplie votre poids par neuf. La surcharge crée une pression énorme sur le thorax, ce qui rend la respiration extrêmement difficile. On peut la tolérer pour 2 ou 3 secondes mais il est tout à fait impossible de la subir au cours de 20 ou même 30 secondes", affirme Sergueï Bogdan.

A voir en pratique, en somme.

Zvezda possède tout de même une solide réputation en matière de sièges éjectables et d'équipement.