L'avenir de l'aviation civile

Le Volocopter, un « hélicoptère » électrique

Il pourrait être commercialisé dès 2016 aux alentours de 250 000 euros.

Le Volocopter pourrait voler jusqu’à 100 km/h, à une altitude de 2000 mètres. Les batteries ne permettent pour le moment que 20 minutes de vol, mais les développeurs espèrent atteindre une autonomie d’au moins une heure.

Ce qui ferait 100 km de distance franchissable… A 250 000 €, ça fait cher pour éviter les embouteillage, le matin, à l'embauche

Oui, sans compter que les 100 km c'est en début de vie, au bout de deux, il ne pourra en faire que la moitié

L'avion electrique passe en phase de production industrielle: Airbus va commercialiser 2 modeles d'avions d'entrainement, entierement electriques! L'e-fan 2.0 pourra embarquer 2 pilotes, l'e-fan 4.0 en embarquera 4.
Avec un cout a l'heure de vol divise par 2 par rapport aux avions actuels, s'il marche, il peut faire un malheur!

Assemblage final en 2018. La construction et les etudes de ces modeles ont ete sous-traitees a Daher-Socata, plus specialiste des petits avions que Airbus.

Source: Le Figaro

Excellente nouvelle!

Paxwax a écrit

L'e-fan 2.0 pourra embarquer 2 pilotes, l'e-fan 4.0 en embarquera 4.
Avec un cout a l'heure de vol divise par 2 par rapport aux avions actuels, s'il marche, il peut faire un malheur!

Si en plus une version de e-fan 4.0 pouvait transporter un seul pilote avec trois passagers, la formule serait encore plus intéressante, non?
(ou comment brûler la politesse au Grand Correcteur! )

C'est parce que je n'ai toujours pas mon tampon <<Cinétic-proven>>, j'attends toujours que mon exploiteur en chef ( ) en parle au Bigboss, ainsi je retournerais à mes corrections.
Sinon, tu penses bien…qu'avec toutes ces marques de fouet dans le dos, j'ai appris ma leçon : "tout doit être parfait, tire sans sommation sur chaque coquille ou subit un sort pire que Garfield"

Jericho a écrit

Excellente nouvelle!

Paxwax a écrit

L'e-fan 2.0 pourra embarquer 2 pilotes, l'e-fan 4.0 en embarquera 4.
Avec un cout a l'heure de vol divise par 2 par rapport aux avions actuels, s'il marche, il peut faire un malheur!

Si en plus une version de e-fan 4.0 pouvait transporter un seul pilote avec trois passagers, la formule serait encore plus intéressante, non?
(ou comment brûler la politesse au Grand Correcteur! )

Non, non: 4 pilotes avec 4 manches, chacun contrôlant un aileron différent sur chaque aile. Et pour la dérive, on vote avant de la faire bouger

Paxwax a écrit

Non, non: 4 pilotes avec 4 manches, chacun contrôlant un aileron différent sur chaque aile. Et pour la dérive, on vote avant de la faire bouger

Un bel outil pour résoudre les conflits
Il faudrait la même chose avec un 380 : ça résoudrait plus de conflits à la fois !

Ayez pitié des ingénieurs en structures qui devront concevoir des ailes qui survivent au cisaillement que produiraient un aileron levé et l'autre baissé… Sur la même aile !

Qui parle de survivre ?

Alors faites ça sur le 787, pas le 380 (a)

L' Iran prévoit d' acheter 400 avions de lignes en 10 ans si les sanctions sont levées.

Les 4 principales compagnies aériennes iraniennes ont un parc de 22 ans en moyenne avec 100 avions cloués au sol sur ses 250 pour cause de manque de pièces.

Ce n'est pas si vieux que ça, 22 ans. Les pilotes de KC-135 doivent être jaloux ^^

Et ceux de B-52?

Pour une compagnie aérienne, et non pas une armée de l'air, 22 ans, c'est quand même assez élevé comme moyenne d'âge.
Une flotte moderne permet :

• d'offrir un meilleur confort à ses passagers,
• de réaliser d’importantes économies de carburant,
• de limiter les émissions de gaz à effet de serre et les émissions de bruits pour les riverains
• de jouer sur l'image de marque

Pour comparer:
Les jeunes compagnies/low-cost ou qui ont du renouveler fortement leurs avions suite à problèmes

Ryanair ->5,4 ans
Easyjet ->5,3 ans
Aéroflot ->4,4 ans
Qatar Airways ->5,3 ans

Les grandes et vieilles compagnies

Air France ->10,3 ans
British Airways ->13,1 ans
United Airlines ->13,6 ans
Lufthansa ->12 ans
Southwest Airline ->15 ans
American Airlines -> 13,6 ans
Qantas ->9,4 ans
Japan Air Lines ->9,7 ans


source à retenir car très utile/complet sur les compagnies civiles: http://www.airfleets.fr/home/

Merci pour le topo et le lien Cinétic.

Pour ma part, je suis favorable à permettre aux compagnies iraniennes de s'équiper correctement.

C'est vraiment absurde cette politique d'étau maintenu serré.

C'est presque miraculeux qu'il n'y ait pas eu plus de catastrophes aériennes que cela avec ces avions iraniens.