Duel Airbus/Boeing...

d9pouces a écrit

Au fait, je vois souvent des compagnies acheter sensiblement autant chez Airbus que chez Boeing (comme Norwegian). Quel est l'intérêt ?

Je vais tenter une réponse (qui vaut ce qu'elle vaut).
L'intérêt est double.
Primo, pour ne pas rentrer en concurrence frontale sur le même segment, les avions de Airbus et Boeing ne sont jamais optimisés pour le même nombre de sièges/km. Avoir des Boeing et des Airbus, c'est donc avoir un avion optimisé quelle que soit la distance souhaitée et le nombre de siège qu'on veut faire y voler. C'est, entre autres, l'une des raisons de l'achat récent par Air France/KLM d'un mélange d'Airbus A350-900 XWB (gros, mais consommant du coup nécessairement plus, avec 270-350 passagers sur 15700km), et de Boeing B787-9 (plus petit mais du coup moins gourmand, avec 200-300 passagers sur 15700km).

Deuxio, ça permet d'être moins dépendant d'un unique avionneur pour les pièces détachées et autres services après-vente. La même AF/KLM avait eu de petits déboires avec Airbus au sujet du prix des services fournis, fut un temps, car elle ne vole que sur A320 pour ses moyens courriers.

Ça a en revanche un gros inconvénient: il faut 2 chaines d'entretien pour les deux types d'avions, et le personnel qualifié qui va avec (pilotes, notamment). C'est pourquoi les compagnies low-cost préfèrent n'avoir qu'un unique type d'appareil. Au lieu d'optimiser la taille de leurs avions, ces compagnies optimisent le nombre de leur clients en ne desservant que les lignes les plus rentables (ce qui leur garantit des appareils pleins quel que soit le nombre de sièges proposé), et sur des distances toujours assez similaires (plus que les compagnies classiques, en tout cas).

Bien résumé Paxwax, mais je rajouterais aussi quelques points.
Une hantise des compagnies aériennes serait de n'avoir qu'un seul fournisseur, un monopole implique souvent des prix moins "tiré vers le bas", des développements technologiques plus lent, une position de force du vendeur etc…
La concurrence stimule la compétitivité et les innovations.

Et s'il devait y avoir un problème technique qui cloue au sol un type d'appareil, il y a la possibilité de s'en sortir.

Cinétic a écrit

Bien résumé Paxwax, mais je rajouterais aussi quelques points.
Une hantise des compagnies aériennes serait de n'avoir qu'un seul fournisseur, un monopole implique souvent des prix moins "tiré vers le bas", des développements technologiques plus lent, une position de force du vendeur etc…
La concurrence stimule la compétitivité et les innovations.

Je rejoins entièrement Cinétic là-dessus : les compagnies aériennes ne veulent en aucun cas qu'un fournisseur se retrouve en situation de monopole. Il y a donc une sorte d'accord tacite pour qu'au moins 2 fournisseurs fassent 50% du marché grosso modo. Avec un avantage pour l'un par période. C'était déjà le cas entre Douglas et Boeing.

Boeing devance Airbus au premier trimestre

Tres belle victoire pour Airbus, avec une enorme commande ferme de 75 A320 et A321 Neo, sans compter 25 de plus en options. Cette commande emane de la compagnie turque Pegasus.

La performance est surtout impressionnante parce que Pegasus etait jusqu'a present un client 100% Boeing.

Sources:
La Tribune
Air & Cosmos

Tiens, l'A321 Neo commence à pointer le bout de son nez, moi qui ait tendance à oublier son existence. Bientôt les A350, également !

Bravo à Airbus

Airbus espère faire voler l'A350 pour le bourget et le premier est partie pour les tests structure

On a donc une chance de le voir en vrai ? (mais pas en vol, j'imagine)

Airbus : une très grosse commande de Turkish Airlines

117 appareils dont 82 fermes (25 A321 200, 4 A320neo, 53 A321neo) et 35 A321neo en option

Et bien ! Ce n'est pas la crise pour tout le monde, on dirait !

Tant mieux pour Airbus, cela dit

Cinétic a écrit

Airbus : une très grosse commande de Turkish Airlines

117 appareils dont 82 fermes (25 A321 200, 4 A320neo, 53 A321neo) et 35 A321neo en option

Et apparemment, ce n'est qu'un prélude! Plus de 200 A320 devraient être commandés lundi par Lion Air (Indonésie). Une compagnie pourtant tout-Boeing… qui a déjà commandé 230 Boeing 737 en 2011!
Connait pas la crise, vous disiez ?

Source: Le Monde

Edit 18/03 a 12.25: Bon, ben c'est fait. 109 A320 Neo, 65 A321 Neo, 60 A320… Tous en commande ferme! Beau succes pour Airbus.

http://www.ladepeche.fr/article/2013/03/15/1583162-airbus-lufthansa-commande-cent-a320-et-deux-a380-pour-9-milliards-d-euros.html


Ce qui fait pas loin de 450 avions en une semaine, beau score

Encore?? Et des A380 en plus?
Bonne semaine, ce n'est rien de le dire!

Une bonne semaine pour Airbus, assurément.

On notera que contrairement à Air France qui a tendance à commander 50 % Airbus / 50 % Boeing (exemple : avec les Boeing 787 et Airbus 350), Lufthansa commande à 90 % Airbus.

Mais c'est une bonne semaine pour Boeing aussi en fait :

Boeing : vers une commande géante pour Ryanair

Après Airbus, c'est au tour du groupe aéronautique américain Boeing de signer une commande géante. Il devrait annoncer la vente de quelque 200 avions mono couloir 737 à la compagnie à bas prix irlandaise.

Pas de jaloux en somme.