Création d'un nouveau constructeur aéronautique chinois

http://www.lesechos.fr/info/transport/300263521.htm

Autre source…
Je pense qu'on a encore pas mal de temps avant de voir un concurrent crédible émerger de la Chine. Il ne faut pas pour autant négliger le potentiel de l'industrie locale.
L'usine d'Airbus à Tianjin va assembler son premier avion en août

150 places : gros porteur ?

Ah oui, j'avais oublié, le J10 est un chasseur ultra maniable de 5ème génération…

Bon, tout ça sent le transfert de technologies depuis que l'A320 va être assemblé en Chine.

Et en plus, on mise combien que leur futur avion de 150 places va être une copie conforme ou presque à un A320…

ironman a écrit

Et en plus, on mise combien que leur futur avion de 150 places va être une copie conforme ou presque à un A320…

Le prix d'un SuperJet 100 russe !

Remarquez, avec Audi, Volkswagen, Seat et Skoda, on a là la preuve qu'une même base (saine) peut avoir plusieurs carrosseries. Et de plus, ça multiplie les ventes !



Gageons que ce "AVIC III" paiera des royalties à Airbus.

Tu as 25 millions d'euros sur ton livret A ?

ogotaï a écrit

Je pense qu'on a encore pas mal de temps avant de voir un concurrent crédible émerger de la Chine. Il ne faut pas pour autant négliger le potentiel de l'industrie locale.

C'est vrai, ça… J'oubliais…
Ces gars sont justes bons à construire des avions en tiges de bambous…

A quand un ravitailleur Northrop/Grumman - AVIC III

Ça fait des décennies que les Chinois font du reverse engineering, et vendent leurs propres produits à l'export. Le J-10 n'est sans doute pas la panacée que l'on décrit parfois, n'empêche qu'il représente un sacré progrès.
Et contrairement à OgotaÏ, je pense que voir une industrie aéronautique, voire astronautique, au top en Chine n'est plus guère qu'une question d'années. La volonté, le budget sont là. Le talent n'est pas optimal, mais il est là aussi d'une certaine manière.

Il y a de fortes chances que quel que soit le niveau technique atteint, ils aient une génération de retard par rapport à Airbus ou Boeing, pendant encore une vingtaine d'année. Ce nouveau constructeur va leur prendre des parts de marché dans les pays en développement.

Clansman a écrit

Ça fait des décennies que les Chinois font du reverse engineering, et vendent leurs propres produits à l'export. Le J-10 n'est sans doute pas la panacée que l'on décrit parfois, n'empêche qu'il représente un sacré progrès.
Et contrairement à OgotaÏ, je pense que voir une industrie aéronautique, voire astronautique, au top en Chine n'est plus guère qu'une question d'années. La volonté, le budget sont là. Le talent n'est pas optimal, mais il est là aussi d'une certaine manière.

Tout pareil :/

On disait la même chose des Taïwanais, des Japonais, il y a quelques années. Ils ont l'argent, le talent, mais leurs essais dans le domaine aéronautique sont loin d'avoir été couronné de succès.
Ils se sont intégrés à l'industrie mondiale, sont devenus des partenaires à part entières, et n'ont pas mangé pour autant les petits occidentaux crédules
Et après tout, de quel droit nous approprierions nous le marché mondial ? Si il y a la place pour un troisième constructeur de classe international, pourquoi pas. Mais m'est avis, quoi qu'en pense certains, qu'ils en sont encore loin. Il se contenteront pour encore longtemps de leur marché domestique, progresseront certainement, et arriveront, peut-être, à terme, à se faire leur place.

ogotaï a écrit

Si il y a la place pour un troisième constructeur de classe international

La disparition de de McDonnelDouglas au dépend d'Airbus ne plaide pas dans l'existance de cette possibilité.

Oui et non. Si le nouveau constructeur chinois fait de bonnes études de marché et vise des clients ayant peu de capital… Je dis faut voir, mais ça peut le faire. Et les compagnies seraient peut-être ravies de voir un concurrent à Airbus et Boeing.

Je crois que cette avions aura de la gueul