Avions de l'Est vers l'Ouest (et inversement)

Quelque images de l'Orao : http://naoruzanje.paracin.co.yu/orao.html


Il reprend plutôt la formule générale du Jaguar, tout comme le Mitsubishi T-2/ F-1, le chinois FH-7…

Dans un des liens que j'ai donné, il me semble qu'il y ait un Vampire décoré de l'étoile rouge…

ici : http://www.randalf.cz/sw/ru/vampire.php


Mais bon, les russes ne sont peut-être pas tellement impressionnés par la technologie européenne…

Ciders a écrit

Non, non et non.

Le Tu-144 était un appareil bien meilleur que le Concorde. Il était juste affreusement mal fini.

Mais transfert de technologie ne veut pas dire copie médiocre.

Ils s'en sont inspirés, en l'améliorant : ça c'est possible.

Mais comment peut-il être meilleur, si tu dis qu'il est mal fini ?

Potentiellement, s'il avait été mieux développé, il aurait été bien meilleur. Mais ils ont fini à la va-vite, juste pour faire bisquer les Occidentaux. Au niveau des performances, je pense qu'il valait mieux.

Pour le Vampire, se serait un Vampire iranien, c'est ça ?

Je sais pas si les iraniens ont utilisés des Vampires… Plutôt les irakiens, non ?

Les irakiens, oui, les iraniens, non.

Je me suis efforcé de lire le texte à côté de l'image, j'ai pas tout compris.

Les Irakiens avaient aussi des Sea Fury, ce serait pas étonnant que les Russes en aient récupéré.

Ciders a écrit

Les Irakiens avaient aussi des Sea Fury, ce serait pas étonnant que les Russes en aient récupéré.

Je ne pense pas que les Sea Fury aient vraiment interressé les Russes. L'atout principal du Sea Fury était sa puissance moteur…mais c'était un vrai calvaire pour la maintenance et les réglages avec ses chemises mobiles en lieu et place des soupapes.
Pour ce qui est de la cellule, les Yak n'avaient pas grand chose à lui envier.

Je sais pas, mais ils auraient pu faire des tests avec les derniers modèles de La-11.

Guns a écrit

Tiens, YF-114 ! Intéressant, Sonny…

C'est quel Mig d'après toi ?

Quelques éléments de réponses ici :

http://www.military-heat.com/46/black-ops-american-pilots-flying-russian-aircra…

Sonny, dans un autre topic, a écrit

Les Mig 23 et 21 du programme Constant Peg à Nellis (plus d'une vingtaine de machines).

Constant Peg, hein ? On trouve des trucs sympa, avec ce terme-là.

http://www.afa.org/magazine/april2007/0407peg.asp


http://air-combat.suite101.com/article.cfm/secret_migs_flown_by_the_usaf


http://en.wikipedia.org/wiki/Tonopah_Test_Range


http://www.af.mil/news/story.asp?id=123031752


http://www.fjphotography.com/constantpeg/index.htm

On pourrait essayer d'y envoyer notre photographe, un certains Monsieur Stochanok (?), pour qu'il nous ramène plein de photos de Mig et de plein d'autres chose qui pourrait voler à Tonopah. Bon on peut aussi préparer un camion d'orange au cas où des monsieurs en noir croiseraient sa route.

Dans une librairie bien connue des Parisiens (^^), je suis tombé sur un nouveau livre de Yefim Gordon, qui parle des avions américains qui ont rejoint de gré ou de force les États-Unis : US Aircrafts in the Soviet Union & Russia.

En vrac : Sikorsky S-58, Vertol V-44, Northrop F-5 (avec des photos ! ), F-4 Phantom II, UH-1 Huey et CH-47 Chinook. Je trouve que le bilan est somme toute assez maigre.
À part ça, une grande partie du livre est sur les avions commerciaux arrivés en Russie depuis 1991 mais j'avoue que ça ne m'a pas passionné :/

Je l'ai vu moi aussi. La plupart de ces appareils ont été transférés en 1975, depuis le Vietnam. Et ils étaient eux aussi pour la plupart en état de vol.

Il me semble que le F-4 en question n'était pas franchement en état de vol, mais plutôt franchement écrasé

J'ai dû confondre avec l'épave de F-8 qu'ils ont envoyés en Union Soviétique.