United States Air Force

Sauf que c'est un prix théorique et que si cela suit le schéma habituel, je pense qu'on atteindra le triple du prix estimé.

oh, c'est 564 M$ c'est pour l'instant ^^

Attends de voir avec l'inflation

Nico2 a écrit

Même si c'est du lourd, 564 millions de dollars ça fait cheap comparé au coût d'un B-2.

Le prix du B-2 a surtout grimpé une foix qu'il a été décidé de n'en produire qu'une vingtaine d'exemplaire, non?

Les frais de développement pour le B-2 s'élevaient à environ 45 milliards de dollars US en 1996 (soit à peu près 68 milliards actuels)
et le coût unitaire s'élevait à 2,2 milliards de dollars US en 1998 (3 milliards actuels). Mais effectivement, c'est la décision de n'en commander que 21 au lieu des 132 prévus qui a plombé le programme. On retrouve le même schéma pour le F-22 qui a vu son prix flamber après que sa commande soit réduite à 187 exemplaires en 2009 (contre 750 prévus en 1985, cold war oblige).

ciders a écrit

Sauf que c'est un prix théorique et que si cela suit le schéma habituel, je pense qu'on atteindra le triple du prix estimé.

Syndrome du F-35 à craindre.

d9pouces a écrit

oh, c'est 564 M$ c'est pour l'instant ^^

Oui !

Syndrome du F-35, etc.

Jericho a écrit

Nico2 a écrit

Même si c'est du lourd, 564 millions de dollars ça fait cheap comparé au coût d'un B-2.

Le prix du B-2 a surtout grimpé une foix qu'il a été décidé de n'en produire qu'une vingtaine d'exemplaire, non?

Cela reste un avion incroyablement complexe et cher, mais effectivement la réduction du nombre de commandes a pesé dans la balance.

KiloBravo a écrit

Les frais de développement pour le B-2 s'élevaient à environ 45 milliards de dollars US en 1996 (soit à peu près 68 milliards actuels) et le coût unitaire s'élevait à 2,2 milliards de dollars US en 1998 (3 milliards actuels).

Merci de ces précisions chiffrées.

Petite surprise : si vous allez voir la fiche de l'aéroport de Long Island MacArthur, vous y verrez six F-16 pas comme les autres. ^^

Un vrai coup de bol.

j'ai cherché mais rien vu…

https://www.aviationsmilitaires.net/v2/base/view/Airfield/2489.html


^^

ciders a écrit

Petite surprise : si vous allez voir la fiche de l'aéroport de Long Island MacArthur, vous y verrez six F-16 pas comme les autres. ^^

Un vrai coup de bol.

bonsoir tout le monde. je penses qu'il s'agit des Thunderbirds, la patrouille acrobatique de l'US Air Force, au vu des 7 F-16 tricolores (dont 6 parfaitement cote-à-cote). car son format officiel est de 6 F-16C, 2 F-16D et un C-17 de soutien logistique. il ne manque qu'un F-16 et le C-17.

C'est bien eux. J'ai trouvé sur Youtube la confirmation officielle de leur passage (le lien vidéo est sur la fiche de l'aéroport).

Un vrai coup de bol de tomber sur eux.

KAI et Lockheed-Martin ont la possibilité de jouer un gros coup là dessus : le remplacement de la flotte de T-38 Talon dans le cadre du programme T-X.
Le candidat n'est autre qu'une version américanisée du T-50, le T-50A.

C'est clair que ça ferait un sacrément gros marché pour un acteur qui vient d'arriver sur le terrain (même s'il est bien aidé par Lockheed).

d9pouces a écrit

C'est clair que ça ferait un sacrément gros marché pour un acteur qui vient d'arriver sur le terrain (même s'il est bien aidé par Lockheed).

Ah bah là s'il s'agit de remplacer toute la flotte c'est un contrat à plus d'une dizaine de milliards de dollars. Mais je pense que c'est surtout Lockheed-Martin prendra les sous et pas KIA. Cela dit, placer une mention "used by the USAF" c'est un très gros argument commercial

le 12 février le budget de la Défense pour l'année fiscale 2017 (du 1 juillet 2016 au 30 juin 2017) a été publié. Il contient des points intéressants :
- les A 10 vont être maintenus en opération au moins jusqu'en 2022. Le Pentagone vient (enfin ….. ) de se rendre compte qu'en appui sol, le A 10 offre encore de solide prestations (le rapport parle de "devastating" performance against the Islamic State in the Middle East"
- une partie de l'entretien des "legacy fighters" (c'est à dire A 10, F 15 et F 16) va être sous-traitée, afin de dégager 1100 mécaniciens qui pourront commencer leur entrainement sur F 35 (l'USAF fait état d'un manque de l'ordre de 4500 mécaniciens avions)
- les commandes de F 35 vont être réduite de 5 appareils (43 seulement contre 47 sur l'année fiscale 2016, pour un montant total de …. 4.4 MM $, soit 99 M $ l'unité, hors pièces de rechanges
- ces même F 35 vont bénéficier de 175.8 M $ pour des modifications (hors achats appareils neufs), soit 77% du montant total pour les modifications de l'ensemble des flottes de F 15, F 16, et A 10 (228 M $). Un appareil pas encore en service actif coute presque aussi cher que toute la flotte, simplement pour sa mise à niveau ….
- la modernisation des C 130H va être fortement ralentie

plus de détails : http://www.saffm.hq.af.mil/budget/

la lecture des docs est ardue, avec une foultitude de tableaux, dont il faut bien ire le titre, tellement ils se ressemblent, mais il y a là une mine d'informations sur les couts des programmes (de FY 2015 jusqu'à FY 2021), très détaillées. Par exemple la répartition des couts pour le F 35 entre cellule, électronique, moteurs, autres systèmes, simulateur, etc ….. Rien que pour le programme du F 35A, il y a 26 pages de tableaux !