Le Northrop B-2 Spirit

Le probleme avec les B-2, c'est qu'il faut des bases équipées qu'on trouve uniquement au Sud-Ouest des US, ce qui a obligé les pilotes à faire des missions de 32 heures aller-retour au Kosovo en 99. Pensez donc les conditions de vies vécues lors des vols (faim, sommeil..)
De plus, il s'agit d'un bombardier furtif et donc non-maniable face à l'esquive d'1 missile. Il risquera de finir comme le F117 abattu au Kosovo si on lui tire 1 missile.

Ca fait un vol de 16 heures pour un aller, ça n'a rien de dramatique, quant aux repas, c'est prévu, on mange dans un avion même un bombardier…. Et puis la Pilote Automatique c'est pas fait pour les chiens, on peut aussi dormir de temps en temps…

Le_Petit_Prince a écrit

Et puis la Pilote Automatique c'est pas fait pour les chiens…

Et moi qui pensais que les clebs étaient interdits dans les bombardiers…

Le_Petit_Prince a écrit

Ca fait un vol de 16 heures pour un aller, ça n'a rien de dramatique, quant aux repas, c'est prévu, on mange dans un avion même un bombardier…. Et puis la Pilote Automatique c'est pas fait pour les chiens, on peut aussi dormir de temps en temps…

Bien sûr qu'ils activent le pilote automatik, qu'ils mangent et dorment. Je le sous-entendais.
MAIS cela fait quasi 1 journée et demie.Quand même!

C'est rien comparé à certain avions type: E-3 et E-6.

flanker a écrit

C'est rien comparé à certain avions type: E-3 et E-6.

E-3 et E-6? c koi?

E3 Sentry (plus connu sous le nom d'Awacs) et E-6 Mercury (pas connu du tout )…
N'hésite pas à aller voir les fiches sur le site…

Caractéristiques de la furtivité du B-2:
-carlinque absorbant ou déviant les ondes radars, décrit une série de courbes et carlingue noire
-entées d'air des réacteurs placées sur le dessus de l'aile
-immense tuyere d'éjection pour la dispersion de la chaleur évacuée
-absence de gouvernail

Budget:
2.3 milliards de dollars l'unité( au lieu de 240 millions!)
21 exemplaires(au lieu de 130)

ogotaï a écrit

E3 Sentry (plus connu sous le nom d'Awacs) et E-6 Mercury (pas connu du tout )…
N'hésite pas à aller voir les fiches sur le site…

un grand merci

Iceman38 a écrit

De plus, il s'agit d'un bombardier furtif et donc non-maniable face à l'esquive d'1 missile. Il risquera de finir comme le F117 abattu au Kosovo si on lui tire 1 missile.

Jusqu'à preuve du contraire, la furtivité n'implique pas obligatoirement une mauvaise maniabilité tout de même…

Glpilot a écrit

Iceman38 a écrit

De plus, il s'agit d'un bombardier furtif et donc non-maniable face à l'esquive d'1 missile. Il risquera de finir comme le F117 abattu au Kosovo si on lui tire 1 missile.

Jusqu'à preuve du contraire, la furtivité n'implique pas obligatoirement une mauvaise maniabilité tout de même…

Vérifie dans tes archives…

+ un avion est furtif, -il est manoeuvrable

Même si le pilote a été averti de l'arrivée du missile, il se trouvait dans l'incapacité d'effectuer la moindre manoeuvre d'évitement. Le corollaire de la furtivité du F-117 est en effet une manoeuvrabilité médiocre, quère supérieure à celle d'un avion de ligne.

L'invincible térrassé.
Le F-117 est quand même un stealth.

Iceman38 a écrit

Vérifie dans tes archives…

+ un avion est furtif, -il est manoeuvrable

En raison de notre incapacité actuelle à associer facilement les deux qualités…
Mais cela ne prouve en rien que les deux valeurs sont inversément proportionnelles…

flanker a écrit

C'est rien comparé à certain avions type: E-3 et E-6.

là il y a des équipages en plus parfois.

mais les missions les plus longues ont-été réalisée par les b-52.

Mouais… j'aimerais bien voir si le F22 est si peu maniable que ça… Et pourtant, il est bien furtif, lui…
Sinon, pour le F117 abattu au Kosovo, il semblerait que ce soit surtout dû au fait que les Américains, trop sûrs d'eux, utilisaient de véritables "couloirs aériens", et que les Serbes les y ont tout simplement attendu… De toutes façons, c'est vrai que le F117 n'a jamais été une bête de manoeuvrabilité… mais ce n'est pas ce qu'on attendait de lui !

Pour ce qui est des missions longues, les TU-95 et TU-142 Bear n'était pas mal non plus.