Le coût de revient d'un b-2 et le coût global de leur étude?

J'ai une petite question sur le B-2….
Pourquoi Northrop a voulu que le train avant s'escamonte vers l'arrière et non vers l'avant, il me semble que cela aurait sauvé beaucoup de place

Artémis a écrit

Ouais, le B-2 a une surface radar de 1 mètre carré, contre 10 pour le B-1 et 100 pour un B-52.

Non, ce n'est pas tout à fait ça, le B-1A a une SER de 10m carré, 1 m carré pour le B-1B et 0.001m carré pour le B-2.

un peu de place pour l'életronique, de carburant…

airazor a écrit

J'ai une petite question sur le B-2….
Pourquoi Northrop a voulu que le train avant s'escamonte vers l'arrière et non vers l'avant, il me semble que cela aurait sauvé beaucoup de place

Effectivement, je ne pense pas que cela change grand chose que l on mette dans un sens ou dans l autre.

RAPTOR a écrit

Artémis a écrit

Ouais, le B-2 a une surface radar de 1 mètre carré, contre 10 pour le B-1 et 100 pour un B-52.

Non, ce n'est pas tout à fait ça, le B-1A a une SER de 10m carré, 1 m carré pour le B-1B et 0.001m carré pour le B-2.

bonjour, peux-tu me dire où tu as trouvé ces valeurs ?? j'en ai besoin pour un travail..

merci beaucoup !

Tu le trouvera sur des bouquins traitant du B-2 et certaines revues sur l'aéronautique en ont déjà parlé.

tu le trouvera sur "les avions furtifs" EDITIONS ATLAS DOUG RICHARSON.

par contre la SER du B-2 est de 0.1m², 0.75m², et bien 100m² pour le B-52. 15m² pour le BLACKJACK, 0.025m² pour le F-117.

par contre la SER du B-2 est de 0.1m²

Ah bon !!! Il me semble que c'est un peu moins, car quand on imagine 0.1m carré, ça fait gros tout de même. Le raptor lui possède la SER d'une libellule ce qui fait environ 0.01m carré, alors sur le B-2 où la furtivité est très poussé, je pense qu'il doit avoir une SER inférieure au Raptor.

RAPTOR a écrit

Ah bon !!! Il me semble que c'est un peu moins, car quand on imagine 0.1m carré, ça fait gros tout de même. Le raptor lui possède la SER d'une libellule ce qui fait environ 0.01m carré, alors sur le B-2 où la furtivité est très poussé, je pense qu'il doit avoir une SER inférieure au Raptor.

Littel Boy a du tiré l'info du livre dont il parlait, ça doit être vrai…
Et puis le B2 est plus gros que le F22 Raptor, Raptor

Voilà, je me disais bien que c'était un peu trop 0.1m carré, ce site dit 0.0014m carré. Là je pense que cette donnée correspond mieux pour un appareil comme le B-2 où la furtivité a été peaufiné à l'extrême.

D'ailleurs la SER du B-2 (0,0014 m²) est deux fois plus petite que celle du F-117 (0,003 m²). la géométrie furtives des avions ne s'arrête pas à leur forme générale.

=>http://www.aeroweb-fr.net/dossiers/dossier,38,la-furtivit%E9.php

Voir 3ème paragraphe.

Ok bon bah retenons cette valeur alors

Là c'et vrai que c'est fort peu visible

C'est vrai, peut -être qu'à l'époque les information n'était que des approximations de la presse spécialisé.

bah oui c'est vrai nous sommes en 2006, je devrai trouver des infos un peu plus récentes.

ou alors c'était 1 mètre en tout

Voici le récapitulatif des différentes SER de différents appareils en mètre carré:
-B-52 : 99,5
-F-15 : 40.5
-B-1A : 10
-B-1B : 1,02
-Tomahawk : 0,05
-SR-71 : 0,014
-oiseau : 0,01
-F-22A : 0,0065
-F-117A : 0,003
-B-2 : 0,0014

Tuckson a écrit

Effectivement, il n'y a pas une erreur ? Le F-15 plus visible qu'un B-52 ….
Vous ne croyez pas ?

Le F15, un éléphant sur les radars

En effet, il y a anguille sous roche