F-16 Fighting Falcon

Tuckson a écrit

:shock: Excellent !
J'en compte presque 40 !

Jarrive'à 36.

Totor Le Blero a écrit

Tuckson a écrit

:shock: Excellent !
J'en compte presque 40 !

Jarrive'à 36.

J'en compte 72…








…mais j'ai bu !










J'vais me coucher ! et zou !

Albers to take on an F-16 jet

Spyker driver Christijan Albers will race his Formula One car against air force pilot Ralph Staal's F-16 fighter jet on Friday. The publicity event, labelled 'Full Throttle', has been organised by the Royal Netherlands Air Force to raise awareness of their recruitment programme. The event will take place at the Volkel air force base. No more details about the actual race were given. Spyker hold historical ties with the Royal Netherlands Air Force, as from 1915 the air force flew seven Farman F22 planes, built under licence by Spyker.

source: http://www.autosport.com/news/grapevine.php/id/58184


qui va gagner?

Ils font ça souvent, avec des F1 ou des Indy. j'en avais vu une avec un Hornet.

Et entre une Ferrari F1 pilotée par Gilles Villeneuve et un F-104 italien au début des années 80.

Je crois que ça a été fait avec un Tornado aussi… mais j'en suis pas sûr !

Spyker en tout cas c'est la moins performante des F1, alors…

RogCas a écrit

Et entre une Ferrari F1 pilotée par Gilles Villeneuve et un F-104 italien au début des années 80.

Je crois que ça a été fait avec un Tornado aussi… mais j'en suis pas sûr !

Spyker en tout cas c'est la moins performante des F1, alors…

si si Tornado aussi

(ui j'suis de retour… ^^)

Résultat de la course entre la Spyker et le F-16 :

More than 10,000 fans, guests and media crowded around the Royal Netherlands Air Force base, Volkel, in the south of Holland, to catch a glimpse of the thrilling race between the Etihad Aldar Spyker Formula One Team F8-VII and an RNLAF F16 fighter plane.

The event, named 'Full Throttle', saw Dutch driver Christijan Albers race his Formula 1 challenger side by side against Captain Ralph Aarts' state of the art combat plane down the base's main runway.

Christijan looked to have the advantage over the first 300m as he accelerated away from the line, but over the final 700m the F16 just pulled ahead to win the tight race by only two car lengths. Reaching a speed of 450kph by the end of the straight, the F16 completed the course in just 15.5secs. Following his narrow victory, Ralph performed a spectacular flying display over the air base.

Christijan said, 'It was a tight race, for the first 300m all I could see was the plane in my mirrors, but then he just accelerated past me and off into the distance - it was incredible! I'd never been close to an F16, or even sat in one, so it was really interesting to compare the performance of the two. Aside from the displays though, Ralph and his team do some brave work out there, I have a lot of respect for them.'

Captain Ralph Aarts is one of the RNLAF's most experienced F16 pilots, with 1,100 flying hours under his belt, including in operational missions in Afghanistan. The 28-year-old started with the airforce in 1997 and received his wings in 2000. He then went on to join the 313 Squadron in 2001 and relocated to Volkel, the Netherlands' largest base, in 2005.

Despite Ralph's extensive experience in his own machine, this was the first time the Dutchman had been up close and personal with a Formula 1 car. 'It was pretty close, but in the end I was very pleased to out run a Formula 1 car! It's great to see these two high-tech worlds of aviation and Formula 1 coming together for the first time in the Netherlands. I really hope it will inspire more young people to join the forces.'

On the ground the machines are evenly-matched; Christijan's F8-VII has more than 700bhp and can reach 350kph in a straight line, the same speed the F16 will reach before taking off. In the air, however, the plane can go to more than twice the speed of sound, a massive 2,020kph. With 25,000lbs of thrust, or the equivalent of 10,000 bhp, the combat plane is also leagues ahead of the Formula 1 car. In g-force too: while the car will pull more than 5g through a corner, the F16 will pull 9g.

Michiel Mol, director of Formula 1 commented, 'Both machines are incredible to see. I'm so proud we have made such a fantastic show with this project.'

F-16 : + 1 > 1000 mètres abattus en moins de 16 secondes !



Source

D'ailleurs avec l'arrivee du F-35 comment va s'operer le remplacement des F-16? Y a t-il un calendrier prevu? Quand le retrait operationnel du dernier F-16 est il prevu pour l'instant?

Tuckson a écrit

RogCas a écrit

HB-JVR en parlant du F-16XL a écrit

En tout cas j'ai horreur de cet appareil. Il est horrible mais tu parlais d'emport suplémentaire, combien en plus sur le XL

Alors :
+82% de carburant en interne
Doubement de la capacité d'emport répartie sur 27 (!) points d'emport
+40% de rayon d'action
Capacité à atteindre Mach 1.1 en poussée sèche (supercroisière)

Moche, mais efficace le bonhomme…

Et question maniabilité compte tenu des modifications de charge alaire, de l'absence de stabilisateurs horizontaux, etc … Ca donnait quoi ?

Voilà pour les infos (selon le site F-16.net) :

Through wing planform improvements and camber optimizations, the final configuration offered a 25% improvement in maximum lift-to-drag ratio over the F-16 supersonically, and 11% improvement subsonic. The handling of the F-16XL was reportedly quite different from that of the standard F-16, offering a much smoother ride at high speeds and low altitudes. The configuration had matured into a very competent fighter with a large wing that allowed low-drag integration of large numbers of external weapons.

Et sachant qu'il a été en compétition contre le F-15E :

John G. Williams, lead engineer on the XL a écrit

The XL is a marvelous airplane, but was a victim of the USAF wanting to continue to produce the F-15, which is understandable. Sometimes you win these political games, sometimes not. In most ways, the XL was superior to the F-15 as a ground attack airplane, but the F-15 was good enough.

Voili, voilou…

L'aile delta apporte quand même beaucoup d'avantage.

En plus d'un bon taux de roulis. Pour exemple. 270 degrès par seconde pour un Mirage III

Et 280°/s pour le Mirage 2000. En même temps, en configuration air-air, le F-16 à voilure "classique" fait déjà du 270°/s.

270° pour un F-16 classique. J'ose même pas penser celui d'un F-16 XL.

Et juste pour ce fair plaisir.
nouveau camouflage de brousse

HB-JVR a écrit

270° pour un F-16 classique. J'ose même pas penser celui d'un F-16 XL.

Les performances sont améliorées dans le haut subsonique et le supersonique. Maintenant, de ce que j'ai pu lire, les qualités de vol à basse vitesse sont les mêmes.

Il faut voir dans le F-16XL la volonté de créer un avion nouveau à partir d'une cellule disponible. Un avion qui n'aurait pas le même rôle que le F-16 originel : ce n'est plus un chasseur léger (F-16A) mais un avion d'attaque à basse altitude et à haute vitesse.

Pour le lien, sympa le camouflage ton "feu" !

RogCas a écrit

Pour le lien, sympa le camouflage ton "feu" !

C'est pour l'emission Pimp my aircraft

Je lance un nouveau concept