EA-18G Growler

Imaginons un EF-18 aux prises avec un Mig-29 iranien. Le Growler n'ayant ni missile air/air, ni canon (il me semble), il lui faut échapper à tous pris au chasseur. Si le pilote peut gagner 50kts (voire plus) et quelques G en balancant sa camelote, il serait judicieux de lui en laisser la possibilité.
Et ne me dites pas que cela n'arrivera jamais, c'est un EF-111 qui a eu le première victoire (non-homologué) de la 1ère guerre du golfe avant même son déclenchement officielle. C'est bien parce qu'il s'est retrouvé tous seul (contre un F-1 je crois).

Le Growler transporte deux Amraam. Donc en air-air, "pas de soucis"… il peut se défendre. En revanche, il ne sera jamais seul, et ça, c'est une des conséquences des gerres du Golfe. La plate-forme Super Hornet a été retenue à la base pour que le Growler puisse suivre les F/A-18 et ne pas être "largué" en cours de raid. Il n'a pas les mêmes capacités que le Raven, voire pire, le Prowler…

En gros, le Growler ne pourra dont être "viable" qu'en étant escorté si j'ai bien compris …

Non, il faut le voir "à l'inverse". Un appareil comme le Raven ou le Prowler devait être escorté pour assurer sa survie en milieu hostile, et pouvait avoir du mal à escorter les appareils qu'il devait couvrir (performances faibles). Le Growler se débrouille tout seul s'il est confronté à une menace, mais il sera rarement seul car il peut suivre sans problème les appareils qu'il escorte (car il a les même perf en terme de vitesse, de manoeuvrabilité…).

wildcat a écrit

En même temps, d'après Boeing le F/A-18F peut apponter avec 9.000 livres d'emports (ce qu'ils nomment "bring-back capacity). Si c'est vrai, alors l'appontage du Growler avec ses nacelles doit être viable a priori.

Ok

Merçi

Guns a écrit

Sera-t-il jamais opérationnel d'ailleurs ?

Et hop !

Boeing Delivers First Production EA-18G Growler to U.S. Navy

> http://www.boeing.com/news/releases/2007/q3/070925c_nr.html


Voilà, pour la livraison, ça, c'est fait. Reste à le mettre en service.

J'ai fusionné ce topic avec celui sur les tests du Growler, qui était tout petit et qui ne nécessitait pas à lui seul un topic.
Stennis Puts New Growlers to the Test

Et une photo du catapultage (avec du texte autour) : http://www.northwestnavigator.com/index.php/navigator/region/stennis_puts_new_growlers_to_test/

Même si les nacelles sont identiques avec le Prowler ICAP 3, le Growler va faire faire à l'US Navy un bond en avant en terme de capacité, déjà qu'ils étaient lergement en tête… A votre avis un avion de ce type pour la Royale (sur base Rafale), en plus des Hawkeye, util ou pas ? Hors contrainte budgétaire bien sûr.

Cluster a écrit

Même si les nacelles sont identiques avec le Prowler ICAP 3, le Growler va faire faire à l'US Navy un bond en avant en terme de capacité, déjà qu'ils étaient lergement en tête… A votre avis un avion de ce type pour la Royale (sur base Rafale), en plus des Hawkeye, util ou pas ? Hors contrainte budgétaire bien sûr.

Bien sûr ce serait un atout majeur pour la MN. Maintenant, il me semble que la France n'ait jamais developpé un tel avion. Les avions Français ont une meilleur défense individuelle (ECM/EW) que les avions Américains. Ou on peut l'espérer du moins. Mais les E-U utilisent des avions spécialisé pour le boulot et donc probablement plus efficace. Mais bon, tout cela coûte cher bien sûr.

Nighthawk00 a écrit

Cluster a écrit

Même si les nacelles sont identiques avec le Prowler ICAP 3, le Growler va faire faire à l'US Navy un bond en avant en terme de capacité, déjà qu'ils étaient lergement en tête… A votre avis un avion de ce type pour la Royale (sur base Rafale), en plus des Hawkeye, util ou pas ? Hors contrainte budgétaire bien sûr.

Bien sûr ce serait un atout majeur pour la MN. Maintenant, il me semble que la France n'ait jamais developpé un tel avion. Les avions Français ont une meilleur défense individuelle (ECM/EW) que les avions Américains. Ou on peut l'espérer du moins. Mais les E-U utilisent des avions spécialisé pour le boulot et donc probablement plus efficace. Mais bon, tout cela coûte cher bien sûr.

pas tout à fait.

oui, les plates formes spéciales coutent beaucoup trop cher pour la france. mais par contre, en renonçant à une version Biplace du Rafale Marine, la Marine Nationale a du même coup renoncé à la possibilité de disposer d'unité de guerre électronique (ELINT & lutte SEAD essentiellement) à bord de ses porte-avions. il aurait simplement fallu concevoir les pods nécessaires à ces missions.

en utilisant les Rafales Marine Classique, on conserve une plate-forme reconfigurable pour d'autres missions tout en ayant une unité relativement puissante. surtout qu'on pouvait le combiner avec le système SPECTRA du rafale qui à ma connaissance n'a pas d'équivalent dans le monde (en tout cas pour les appareils de la même taille).

EA-18G moves to Operational Evaluation

Bonsoir,
Un petit sujet sur le EA-18G qui est en cours de livraison à l'USAF par Boeing.

Le EA-18G Growler est une version du F/A-18F Hornet (le Biplace) destinée à la guerre électronique dont la conception a réellement commencé en 2004 et est le fer de lance de l'attaque électronique aéroportée de la Navy. Il est prévu que cet appareil remplace le vieillissant EA-6B Prowler qui approche de ses 40 ans de service.
Photos:
EA-18G Growler
EA-6B Prowler

Le premier prototype du EA-18G effectua son premier vol d'essai le 28 avril 2005 suivi deux second le 13 mai après quelques modifications.
Le premier EA-18G a été livré à l'USAF le 4 juin 2008.

Les principales modifications portées à c'est appareils touchent à son avionique qui a été améliorée pour satisfaire aux besoins des missions d'attaque électronique (AEA: Airborne Electronic Attack), c'est-à-dire capacités de suppression des défenses anti-aériennes ennemies (SEAD: Suppression of Ennemy Air Defenses) et d'attaques électronique non-traditionnelles.

Capacités du EA-18G:

Suppression of Ennemy Air Defenses: L'EA-18G pourra contrer les défenses anti-aériennes adverses en utilisant les techniques de brouillage réactif ou préventif.

Stand-off and Escort Jamming: Le EA-18G sera trè sefficace dans les missions traditionnelles de "Stand-off Jamming" mais pourra aussi grâce à la vitesse et à la manoeuvrabilité du Super Hornet, être efficace dans le rôle d'escorteur.

J'explique le Stand-off Jamming pour ceux qui ne connaîtraient pas. Il s'agit d'une technique de brouillage que seul des appareils spécialement équipés peuvent mener (comme le EA-18G Growler ou bien la version guerre électronique du Mirage 2000 qui avait été proposée par Thalès en 2001 (je ne sais pas si elle a été faite!) ). Le principe est simple, l'appareil patrouille dans l'espace aérien ciblé et brouille l'acquisition est les dispositifs de dépistages alentours (radars fixes, véhicules..) en émettant des signaux très puissants par l'intémédiaire d'émetteurs spécialement prévus à cet effet.

Non-Traditional Electronic Attack: La mise à jour en temps réel des évènements et les communications ininterrompues qu'offre l'avionique au EA-18G vont lui permettre d'atteindre un plus haut niveau d'intégration avec les opérations terrestres qu'il ne l'était possible auparavant.

Auto-protection: Avec son radar tridimensionnel à balayage électronique avancé (Advanced Electronically Scanned Array AESA), ses liaisons de transmissions numériques et ses missiles A/A, le EA-18G aura une grande capacité d'autoprotection et sera aussi efficace pour l'identification des cibles et leur poursuite.
Self-protect and Time-Critical Strike Support: With its Advanced Electronically Scanned Array (AESA) radar, digital data links and air-to-air missiles, the EA-18G will have self-protection capability and will also be effective for target identification and prosecution.

Aptitudes à l'attaque électronique aéroportée:

Spectre complet: Le récepteur à bande large ALQ-218 du EA-18G combiné au système de brouillage tactique ALQ-99 lui permettra d'être efficace face à toute menace S/A guidée par radar. .

Précision des attaques électroniques aéroportées: La technologie sélective/réactive permet au EA-18G de rapidement détecter et localiser les menaces avec une précision largement supérieure à ce qu'il était possible de faire auparavant. Cette augmentation de la précision permet une concentration plus importante de l'énergie contre les mencaces.

Contre-mesures de communication avancées: Son jeu de contre-mesures de communication modulaire ALQ-227 permet au EA-18G de résister à une large gamme de système de communication et il est facilement adaptable à un spectre de menace changeant en continue.

Système d'annulation d'interférences: : Son Interference Cancellation System INCANS améliore grandement la connaissance en temps réel de la situation par l'équipage en permettant des communications ininterrompues pendant les opérations de brouillage.

Document concernant le EA-18G

Source: Boeing

Amicalement,
Flavien

Bonjour Flavien ,

Il y a déjà un sujet pour ça il me semble ici

Alors Flavien, on lit pas les index ?

Hop, fusion.