B-52 en action ...

Pauv' Cluster !

Le "Bone" est le surnom du B-1 Lancer.

Guns a écrit

Pauv' Cluster !

Le "Bone" est le surnom du B-1 Lancer.

MERCI MESSIEUR GUNS ET TUCKSON:lol:

Tuckson a écrit

J'ai divisé le sujet pour continuer à parler du B-52.

Coooooool Sonny

Un ramassis de fayots, c'est moi qui vous le dit.

Ciders a écrit

Un ramassis de fayots, c'est moi qui vous le dit.

Sacré Ciders

C'est qu'il a la main verte l'ami Ciders, fayots, salades vertes…
Tu nous proposes quoi en accompagnement ?

Bon sinon, les B52 étaient équipés de tourelles. C'était quoi ? Combien de tubes ? Quel calibre ?

EDIT : Jivaro, tu as un terrain d aviation straffable ?

Guns a écrit

Oui, mais on n'a pas toujours le choix… On ne peut pas contrôler tous les paramètres. Sinon, ce serait un stupide jeu vidéo, redge…

Nos chefs ne sont pas stupide. On n'envoi plus les gens au casse pipe comme pour la 2ème GM (coût des machines, de la formation des pilotes qui dure plusieurs années)
Il est vrai qu'il y a toujours un facteur risque, mais le but est de le minimiser au maximum.
Les opérations ne sont pas un jeu vidéo, crois en mon expérience
Et j'ai vu des pilotes en OPEX refuser une mission car trop risqué et il n'ont pas été inquiété pour la suite de leur carrière et c'est très bien ainsi.

Ciders a écrit

Un ramassis de fayots, c'est moi qui vous le dit.

Quéquidi l'aparachik, le roi du TTBA pas trop TBA, pour pas taper les ch'tis zozio, les ch'tis poissons, pas mettre trop sel sur la cellule de son avion, qui doit pas etre trop gros, pour pas se faire repérer par le radar d'en face

Ciders a écrit

Bon sinon, les B52 étaient équipés de tourelles. C'était quoi ? Combien de tubes ? Quel calibre ?

EDIT : Jivaro, tu as un terrain d aviation straffable ?

Du straffing en B-52, t'es sûr que tu vas bien ?

Ciders a écrit

Bon sinon, les B52 étaient équipés de tourelles. C'était quoi ? Combien de tubes ? Quel calibre ?

EDIT : Jivaro, tu as un terrain d aviation straffable ?

Au départ, il y avait une tourelle équipé de quatre Browning de 12.7 mm, puis un Vulcan rotatif de 20 mm, voilà.

redge a écrit

Et j'ai vu des pilotes en OPEX refusé une mission car trop risqué et il n'ont pas été inquiété pour la suite de leur carrière et c'est très bien ainsi.

C'est un peu pour celà que l'on a été relégué sur des objectifs secondaires pendant Desert Storm par le commandement US

vigi a écrit

redge a écrit

Et j'ai vu des pilotes en OPEX refusé une mission car trop risqué et il n'ont pas été inquiété pour la suite de leur carrière et c'est très bien ainsi.

C'est un peu pour celà que l'on a été relégué sur des objectifs secondaires pendant Desert Storm par le commandement US

L'attaque sur Al Jaber était une des plus risqués au début du conflit et ce sont nos gars qui y sont allés

car ils ont étudiés pendant plusieurs heures la faisabilité de l'attaque.

"On" a d'ailleurs fait ça avec nos vieux Jag et en plus on a pris les bombes des f-16 en retard sur la tête.

redge a écrit

L'attaque sur Al Jaber était une des plus risqués au début du conflit et ce sont nos gars qui y sont allés

Ouaips…

Je parles plutot de celle(s) donnée et refusé car trop risqué… assignée dans la foulé à l'USAF ou la NAVY et retour sans casse