ex-tom-skywalker

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  • duxford 2009 les premieres images

    ogotaï a écrit

    Magnifiques photos ! Merci :D
    Y avait-il le Vulcan ?

    Bonsoir à tous ^^ et désolé pour le retard
    Le Vulcan a été bloqué au sol par la CAA (DGAC anglaise): le permis de vol devait être renouvelé pour le Meeting de RAF Waddington mais cela n'a pas été fait et l'avion est a ma connaissance de nouveau disponible.
    Les problèmes qu'il avait étaient assez obscurs: il semblerait que les anglais aient été obligés de tester la structure d'un autre Vulcan afin que celui qui vole obtienne de nouveau ses papiers…

    Sinon je rajoute qqes photos au superbe reportage de patmode
    Seafury français
    les 3 B-25
    Skyraider
    Hurricanes
    :wink:
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  • La Ferté-Alais 2008

    vigi a écrit

    Ciders a écrit

    Le Zero, c'est un T-6 modifié ? Dans le Parisien, ils parlaient d'un vrai Zero…

    NA-68 pour etre exact
    :wink:

    N'oublie pas que le NA-68 était en fait un T-6 modifié (déjà)

    Niko a écrit

    Le faux "Zéro" n'est pas très vieux il me semble, puisqu'il était au programme de la Ferté l'année dernière, mais à ce moment là il sortait juste de "rénovation" (…ou construction :? ), si je ne me trompe pas…

    En effet, il était prévu au programme du dernier meeting mais il n'a pas été terminé à temps
    Son "premier" vol en tant que Zéro s'est fait environ deux semaines avant le meeting de cette année
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  • La Ferté-Alais 2008
    Très beau récit Fat !!
    Juste que pour moi les plus beau moments du meeting était la Marine Nationale , le Tigre , le Vietnam …
    Oui bon tout :P
    je rajoute un petit résumé en photo
    (Fat y'a une photo pour toi dedans … :wink: )
    Rafale et SEMs
    Skyraider
    Cessna Bird Dog
    Rafale
    Guinot Team
    Athos : l'ourson de la PAF
    Tigre
    Spitfire Mk XIX
    B-25
    T-6 Zéro
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  • Mes photos des Meetings de Salon de Provence et de Solenzara

    Flanker001 a écrit

    J'ai déjà vu à l'occasion de 2 meeting (Cambrai et Colmar) des démonstrations de F-18 suisses…

    …et je peut confirmer c'est extra! (surtout a la course de décollage et les virage à 90° en dérapage nette…c'est très impréssionant!)

    Les démo des F-18 suisses sont bien plus belles que d'autres : les zones d'évolution sont très réduites, il y a beaucoup moins de temps morts (je préfère ca au passage bourin plein badin à l'américaine ou on perd l'avion de vue après… :lol: )
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  • Duxford 2007

    jivaro.k2 a écrit

    Très jolies photos Pierrot, et il n'est jamais trop tard… :wink:












    …surtout quand il s'agit de mustang :mrgreen: :wink:

    Qqes Mustang alors pour le plaisir :wink: :
    http://tigers.photos.free.fr/view.php?type=photo&nom=P0870
    http://tigers.photos.free.fr/view.php?type=photo&nom=P0865

    Puis le grand frère , le F-15 :
    http://tigers.photos.free.fr/view.php?type=photo&nom=P0868
    http://tigers.photos.free.fr/view.php?type=photo&nom=P0869

    DSL il n'y a toujours pas le son … :lol:
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  • Hélicoptères de combat

    Flanker001 a écrit

    Il ne faut pas hésiter à dire que le Tigre et le meulleur hélicoptère de combat!

    Il met en oeuvre le système d'arme de loin le plus complexe et le plus évolué jamais mis en oeuvre sur une voilure tournante.
    Son agilité est extraoridaire, ce qui lui donne une extrême souplesse d'emploi.
    Sa cellule est le fruit de nombreuses années de recherche.Elle a été optimisé dans le but d'optimiser la furtivité radar et visuel, la resistance au facteur de charge, la solidité en cas de crash de l'appareil.

    Sur le papier, au niveau des performance pure, le tigre est honorable mais c'est technologiquement que le tigre est complètement au dessus du lot et sa polyvalence et inégalé,sans compter son agilité est hors normes…

    L'australie et l'espagne on préféré le Tigre au Apache américain, les anglais ayant choisi l'apache, ils se mordent désormé les doigts, car l'apache ne répond en rien au besoin annoncés par les britanniques qui voulait disposer d'un hélico de combat moderne pouvant opérer depuis des navirs …(Le Tigre est avec le SeaCobra le seul hélico de ce genre à être adapté à l'embarquement sur batiment marin).
    Le choix de l'apache en préférence du tigre par l'angleterre ne fut que pilotique!

    Moi je dis que c'est bien fait pour les English :lol:
    Trop souvent les choix politiques entrainent de mauvais choix (on connait beaucoup d'exemples ou le materiel US est préféré au materiel francais, tout ca pour des raisons politiques)
    Ce qui est encore plus rageant : c'est que ca ne changera jamais…
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  • Pompiers du ciel

    Tiger a écrit

    Ciders a écrit

    Ces dernières années, on a eu pas mal de pertes de Tracker ou de Canadair, qui n'ont aps été remplacés. Puis, on nous a venu le Dash8, qui est une belle betise, dans la mesure où il ne peut pas écoper en emr et doit impérativement se reposer à chauqe fois pour faire le plein.

    Les traqueur aussi ne peuve pas ecopé, et puis les dash 8 on l'avantage d'avoir une plus grande capacité et plus grande autonomie.

    J'ai appris en plus que les Dash 8 ne pouvais pas faire de grosses manoeuvres : la ressource après largage ne peut monter qu'a +1,5 ou +2 G c'est pas énorme :?
    les normes françaises pour les bombardiers d'eau prévoient 3,25 G.
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  • le PA CDG : Notre fleuron flottant national :-)

    Fregate a écrit

    Mais non, Pit, cette histoire est fini depuis peu… Ils ont cassé et une frégate anti-aérienne Américaine, la (ou le) Vella Gulf, a pris la reléve lol…

    Je ne savais pas que notre cher Charles de gaulle était un coureur de jupon !!! :lol: :lol: :lol:
    et qu'en dit Mme De Gaulle ???? :roll:
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  • Mil-Mi 24 Hind

    pilou a écrit

    Pour l'avoir vu lors d'un meeting ici, c'est une sacrée bête, avec un profil … bestial ! :shock: :lol:

    C'est dommage qu'au sol il soit moins beau avec son train…
    ce dernier fait d'ailleurs bien russe!! :)

    petite vidéo sympa (on le voit apparaitre à la fin du 1er quart)
    il faut etre patient :P :wink:
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  • Ravitaillement en vol
    En parlant de ravitaillement !!!

    L'Arabie saoudite va commander quelques Airbus A330 aménagés en ravitailleur…. pour la modique somme de 350 ou 400 millions d'euros !! :shock:

    plus d'info ici

    On dirait que l'industrie aéronautique en Europe se porte bien .
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  • BD: Mission Kimono

    Cluster a écrit

    ah? achat en vue alors

    :D Ca pour une bonne nouvelle … c'est une bonne nouvelle !!

    En plus sur la couverture il y a l'air d'avoir aussi un Mirage 2000 !!
    (ou plus à l'intèrieur … qui sait !! )

    espèrons qu'en plus du Mirage 2000 Tigermeet 2005
    il y ai aussi le Mirage 2000 Tigermeet 2006

    Tom
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  • Les parachutistes

    Pit a écrit

    Vers une nouvelle race de parachutistes ?

    Il y a un article sur l'avant dernier info pilote ( le n°611 ) à propos de Jet-man (c'est son nom .. )
    on trouve aussi des renseignements sur son site :
    http://www.jet-man.com/actuel.html

    Si on reste dans le classique
    voici une photo prise à orléans en 2006 (Meeting de l'air)
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  • Avions de la Seconde Guerre Mondiale (transport)

    Clansman a écrit

    Comme avions de transport, les russes disposaient du Lisunov Li-2, une production sous licence (acquise en 1935) du DC-3. Ils en construisirent 2000 exemplaires. Il a reçu comme première dénomination PS-84, et comme code OTAN "Cab". :wink:

    Pour les japonais, euh… je continue de chercher. :mrgreen:

    EDIT : celui-ci peut-être… ou le H6K.

    http://avions.legendaires.free.fr/h8k.php


    Ils construisaient surtout des versions de transport d'un avion existant plutôt que des appareils spécifiques.

    Désolé pour le retard ! je suis nouveau sur le forum

    Je peux vous affirmer que les Japonais avaient eux aussi leurs DC-3 produits sous licence
    ils étaient produits par Showa et Nakajima et étaient désignés L2D.
    (485 exemplaires ont été construits)
    La licence a été obtenue dans les années 30 alors que le Japon achetait des DC-3 civils aux USA. Ils l'ont ensuite utilisé pour ravitailler leurs troupes qui combattaient les américains …

    De meme les allemands avaient récupérés quelque DC-3 civils en europe (Belgique ou Pays-bas) qu'ils ont "empruntés" à une compagnie aérienne…

    Tom
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