altner1

L'US Navy va choisir le gagnant du F/A-XX cette semaine ! Qui va gagner ? Je parierais sur Northrop Grumman..

https://x.com/AirPowerNEW1/status/1904479062506037573

Non, je pense que le Bird of Prey a bien servi…

https://www.darpa.mil/news/2025/darpa-f-47-plane


Les 2 démonstrateurs ont fait leurs premiers vols respectivement en 2019 et 2022. À mon avis (2019 Boeing et 2022 Lockheed Martin).

Jolis plan canard !

altner1 a dit le 25/04/2024 à 15:37 :

L' USAF préfère le démonstrateur de Boeing, et si elle respecte ses délais, nous aurons le grand gagnant du programme NGAD d'ici fin Septembre. 

Boeing sera très surement sélectionné.

Bienvenue au Boeing F-47. 

https://www.twz.com/air/boeing-wins-air-forces-next-generation-air-dominance-fighter-contract


On connaissait déjà le gagnant…

Il y avait un autre article sorti en juillet dernier qui est réservé aux membres, mais un ancien ingénieur de l'USAF a eu des accusations fédérales pour avoir divulgué des informations confidentielles sur les essais en vol du "RQ-180".

Selon un message adressé en novembre 2020 à Steve Trimble, un certain nombre de problèmes ont été rencontrés avec le "RQ-180" au cours de ses essais au sol et en vol. Mais les plus gros ont été rencontrés au sol apparemment.

D'après des sources confidentielles, un "RQ-180" a été perdu dans un accident en décembre 2016 à Groom Lake.

https://aviationweek.com/defense/sensors-electronic-warfare/debrief-federal-charges-revive-rq-180-claims-ex-usaf-engineer


En tout cas, on pense que c'est le lt. Col. Vincent "van Gogh" Chioma, qui a dirigé les premiers essais en vol du "RQ-180" à Groom de 2009 à 2011, sur ce qui est écrit sur cette période sur son profil LinkedIn, tout colle…

d9pouces a dit le 11/03/2025 à 23:45 :

Merci pour l’info, je l’ignorais !

Je ne trouve pas ça dommage, avec un peu de recul : ça rajoute à l’aura de mystère (même si certains y croient clairement un peu trop). 

Je regrette un peu cette époque assez folle par certains côtés, même s’ils restent capables de choses impressionnantes (comme les proto du NGAD dont on n’a aucune photo).

D'ailleurs, d'après des articles d'Aviation Week, le "RQ-180" serait basé à Beale AFB. 

Il y a aussi 2 mystérieux hangars qui ont été créés en 2020 sur une ancienne base à Guam, probablement qu'il y serait pour de l'ISR dans le Pacifique. 



Et également car un "RQ-180" avait été repéré au-dessus des Philippines en 2021. 

jericho a dit le 12/03/2025 à 16:35 :

Je ne trouve pas ça dommage, avec un peu de recul : ça rajoute à l’aura de mystère (même si certains y croient clairement un peu trop).

Pareil, même si je suis un peu plus vieux. Probablement que ça allait aussi avec la culture de l'époque, y compris les livres, films ou série TV qui véhiculait assez facilement cette culture de mystère. La très grande majorité des gens n'y croyait pas, mais il y avait toujours ce petit doute…

Même si je suis très jeune, j'aurais aimé vivre à cette époque.

Ce gros hangar (qui est le plus gros de la base) a été créé pour les Mad Hatters, ce sont ceux qui se sont occupés du "RQ-180" durant les essais en vol.
 
Oui, ces programmes sont impressionnants. Groom Lake est l'un des endroits qui m'impressionne le plus dans le domaine de l'aéro, cette installation est unique. Tous les avions les plus impressionnants du monde noir sont passés là-bas.

Dommage qu'elle soit maintenant tristement célèbre pour des conneries d'extraterrestre ou je ne sais pas quoi d'autre.

Infos très intéressantes sur P-ISR/RQ-180.

https://www.designation-systems.net/dusrm/app4/rq-180.html


Pour info, le hangar ayant été créé spécialement pour le programme à Groom Lake aurait coûté 80 millions de dollars. Ce n'est pas en France que nous verrions une telle chose se produire.

d9pouces a dit le 26/12/2024 à 21:53 :

Sacré monstre !
Le J-20 paraît petit à côté… alors qu'il a déjà un beau gabarit.

et quelque chose de très étrange : une entrée d'air sur le dessus, et deux dessous, pour trois moteurs (dernière photo).
La visibilité semble assez limitée, mais peut-être que ce n'est que temporaire.

Oui, il y aurait bien 3 moteurs. Cela me fait douter de la capacité des moteurs chinois…

Je l'adore !

En Novembre 2023, Def & aero à reporté dans un de leurs podcasts que Lockheed Martin Skunk Works aurait travaillé sur un aéronef de reconnaissance. 

Ils serait apparemment beaucoup plus performant que le Northrop Grumman P-ISR/RQ-180. Les premiers articles auraient déjà étais livré à l'USAF.

https://defaeroreport.com/2023/11/02/defense-aerospace-air-power-podcast-ep40-ask-dr-science/#prettyPhoto


avancé a 10:00 dans le podcast. Cette "révélation" avait fait beaucoup de bruit en Novembre dernier et elle m'avait tapé à l'œil mdr.

Le 22 Juillet 2024, lors du salon RIAT, il aurait étais reporté que des "experts du RIAT ont suggéré que l'US Air Force avait déjà développé un avion hypersonique (au-dessus de mach 5) pour remplacer le SR-71. Il s'agirait d'un avion de reconnaissance et d'attaque à haute altitude et à longue portée, doté d'un système de propulsion".

https://x.com/nicholadrummond/status/1815340538695975010


Que pensez-vous de toutes ces rumeurs ? Lockheed Martin aurait développé un tel aéronef…

deltafan a dit le 24/03/2022 à 01:09 :

Bon, Alexis Rocher, auteur de l'article sur le Dassault Albatros, a indiqué que ce n'était pas le poisson d'avril de ce numéro. Ce projet a donc réellement existé 

Un démonstrateur a volé ? Ou le projet est resté au stade de dessins ? 

Un programme noir Français serait fou.

d9pouces a dit le 18/07/2024 à 21:59 :

altner1 a dit le 18/07/2024 à 14:44 :

Je lance un nouveau sujet mdr. 

Je ne sais pas si vous l'avez remarqué, mais sur énormément de Rafale, l'optronique secteur frontal (OSF) est à moitié un vrai. 

Le TV/laser (destiné à identifier des cibles) est un vrai, mais la tête IR (canal infrarouge) est fausse. 

La tête IR actuelle ne sert enfaite à rien. Et cela peut paraitre surprenant.

Non, ce n'est pas surprenant : c'est pour des raisons de coûts. Le canal IR est souvent démonté pour économiser les heures de vol et a été même supprimé sur le F3 (peut-être pas au tout début) en échange d'une voie TV améliorée puis remis sur le F4. Sur le F5, il sera encore nettement amélioré.

Mais quand la boule IR est absente, on la remplace par un lest de même forme et de même masse pour éviter les problèmes de centrage et de perturber les capteurs.

Merci pour l'explication. 

Le manque d'argent alaire de faire trembler l'armée de l'air.