altner1

En Novembre 2023, Def & aero à reporté dans un de leurs podcasts que Lockheed Martin Skunk Works aurait travaillé sur un aéronef de reconnaissance. 

Ils serait apparemment beaucoup plus performant que le Northrop Grumman P-ISR/RQ-180. Les premiers articles auraient déjà étais livré à l'USAF.

https://defaeroreport.com/2023/11/02/defense-aerospace-air-power-podcast-ep40-ask-dr-science/#prettyPhoto


avancé a 10:00 dans le podcast. Cette "révélation" avait fait beaucoup de bruit en Novembre dernier et elle m'avait tapé à l'œil mdr.

Le 22 Juillet 2024, lors du salon RIAT, il aurait étais reporté que des "experts du RIAT ont suggéré que l'US Air Force avait déjà développé un avion hypersonique (au-dessus de mach 5) pour remplacer le SR-71. Il s'agirait d'un avion de reconnaissance et d'attaque à haute altitude et à longue portée, doté d'un système de propulsion".

https://x.com/nicholadrummond/status/1815340538695975010


Que pensez-vous de toutes ces rumeurs ? Lockheed Martin aurait développé un tel aéronef…

deltafan a dit le 24/03/2022 à 01:09 :

Bon, Alexis Rocher, auteur de l'article sur le Dassault Albatros, a indiqué que ce n'était pas le poisson d'avril de ce numéro. Ce projet a donc réellement existé 

Un démonstrateur a volé ? Ou le projet est resté au stade de dessins ? 

Un programme noir Français serait fou.

d9pouces a dit le 18/07/2024 à 21:59 :

altner1 a dit le 18/07/2024 à 14:44 :

Je lance un nouveau sujet mdr. 

Je ne sais pas si vous l'avez remarqué, mais sur énormément de Rafale, l'optronique secteur frontal (OSF) est à moitié un vrai. 

Le TV/laser (destiné à identifier des cibles) est un vrai, mais la tête IR (canal infrarouge) est fausse. 

La tête IR actuelle ne sert enfaite à rien. Et cela peut paraitre surprenant.

Non, ce n'est pas surprenant : c'est pour des raisons de coûts. Le canal IR est souvent démonté pour économiser les heures de vol et a été même supprimé sur le F3 (peut-être pas au tout début) en échange d'une voie TV améliorée puis remis sur le F4. Sur le F5, il sera encore nettement amélioré.

Mais quand la boule IR est absente, on la remplace par un lest de même forme et de même masse pour éviter les problèmes de centrage et de perturber les capteurs.

Merci pour l'explication. 

Le manque d'argent alaire de faire trembler l'armée de l'air.

paxwax a dit le 18/07/2024 à 17:36 :

Bonjour Altner1,

Voilà en effet qui m'étonne… As-tu des photos de ces voies IR fictives? Je sais qu'une amélioration de la voie IR de l'OSF est prévue au standard 4.2 (source : Opex360), ce qui sous-entend que l'optique actuelle ne doit pas donner pleine satisfaction.

Oui, elle ne donne pas pleine satisfaction, et c'est ce pourquoi j'ai cité "tête IR actuelle" car la DGA en teste une nouvelle.  

Un pilote m'a dit qu'ils avaient arrêté avec la voie infrarouge.   

La qualité n'est pas très bonne, mais la voie IR est complètement fictive.

Je lance un nouveau sujet mdr. 

Je ne sais pas si vous l'avez remarqué, mais sur énormément de Rafale, l'optronique secteur frontal (OSF) est à moitié un vrai. 

Le TV/laser (destiné à identifier des cibles) est un vrai, mais la tête IR (canal infrarouge) est fausse. 

La tête IR actuelle ne sert enfaite à rien. Et cela peut paraitre surprenant.

jericho a dit le 26/04/2024 à 13:04 :

L' USAF préfère le démonstrateur de Boeing, et si elle respecte ses délais, nous aurons le grand gagnant du programme NGAD d'ici fin Septembre.

Boeing sera très surement sélectionné.

Merci pour cette nouvelle Altner1, mais est-ce qu'on a des sources fiables ?

https://twitter.com/AirPowerNEW1/status/1782376719027974259


Concernant le F/A-XX, il sera crée par Northrop Grumman, Kathy J. Warden l'avait annoncé l'été dernier. 

Une nouvelle très intéressante sortie en Novembre 2023, révèle que la DARPA a travaillé en secret sur un programme X-Plane ayant servi a la conception des chasseurs NGAD. 

"En 2015, « nous avons lancé le programme Next Generation Air Dominance X-plane », a-t-il déclaré, qui a été financé à hauteur d’environ 1 milliard de dollars. Les coûts ont été répartis : « un tiers par la DARPA, un tiers par l’Air Force et un tiers par la Marine ».

Ce programme « a produit des prototypes qui ont démontré avec succès les technologies dont nous avons besoin », a-t-il déclaré. Son utilisation du pluriel suggère qu'il y avait des conceptions concurrentes à cette étape du projet, mais il n'a pas révélé s'il y en avait deux, trois ou plus." 

https://www.airandspaceforces.com/kendall-x-plane-program-preceded-ngad/

jericho a dit le 10/11/2023 à 22:53 :

Et ça y est, il a volé !

Yep! Mais on n'en connait toujours pas les dimensions…  

https://ibb.co/nRk3yf2


Il alaire assez petite, comparez le a coté du F-16.

https://theaviationist.com/2024/04/05/b-21-raider-spotted-during-test-flight/


"L'avion fait actuellement l'objet d'une solide campagne d'essais en vol exécutée par la B-21 Combined Test Force à Edwards Air Force Base, en Californie, après le premier vol depuis Palmdale en novembre 2023"

Article intéressent, avec en bonus, une nouvelle vidéo (prise de loin malheureusement) du B-21 Raider.

L' USAF préfère le démonstrateur de Boeing, et si elle respecte ses délais, nous aurons le grand gagnant du programme NGAD d'ici fin Septembre. 

Boeing sera très surement sélectionné.