Hongdu L-15B

Historique

Lors du salon international de Zhuhai en novembre 2016, l'avionneur Hongdu Aviation Industry Group (HAIG) dévoile au grand public sous forme de maquette une version dédiée à l'attaque au sol de son bimoteur d'entraînement avancé JL-10. Sobrement désigné L-15B pour l'export, au moins deux prototypes de l'appareil sont construits.

Après un roll-out le 1er mai 2017, il réalise son vol inaugural le 21 décembre de la même année.

La version de série serait dotée du réacteur à post-combustion ukrainien AI-222K-25F lui permettant d'atteindre les 1200 km/h.

Par rapport aux configurations dédiées à l'entraînement avancé ou à l'entraînement/chasse, celle-ci se distingue d'emblée par une pointe de nez légèrement plus prononcée. En effet, celui-ci abrite un nouveau radar de conduite de tir PESA en bande X de 111 km de portée conçu par l'Institut 607 du groupe AVIC. Il permettrait à l'appareil d'employer une gamme complète de munitions air-air, air-sol et air-mer guidées sur 9 points d'emport. De nouvelles antennes hérissent également l'appareil et semblent trahir l'existence d'interrogateurs et de transpondeurs IFF ainsi qu'une liaison de données derrière le cockpit. 

Pour son autoprotection, le L-15B héberge désormais un système de contremesures électroniques dans un carénage situé au sommet de sa dérive.

Il pourrait servir au remplacement des Q-5L de la People's Liberation Army Air Force (PLAAF).


Texte d'Ansierra117

Caractéristiques

• Masse maxi au décollage : 11 600 kg (25 574 lbs)
• Hauteur : 4,71 m (15,453 ft)
• Envergure : 9,48 m (31,102 ft)
• Longueur : 12,44 m (40,814 ft)

Performances

• Vitesse maximum : 1 200 km/h (746 mph, 648 kts)
• Distance franchissable : 2 600 km (1 616 mi, 1 404 nm)
• Rapport poussée/masse à sec maxi au décollage : 0.43
• Rapport poussée/masse avec PC maxi au décollage : 0.72

Motorisation

• 2 × réacteurs Ivchenko-Progress AI-222-25F de 2 500 kgp (25 kN, 5 512 lbf) — 4 199,796 kgp (41,2 kN, 9 258,973 lbf) avec post-combustion