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Dassault MD-451 Aladin

Rappels

Historique

Parallèlement à l'étude du MD-450 Ouragan, son premier avion de combat à réaction, Dassault envisagea une version dédiée à la chasse de nuit, le MD-451 "Aladin" (appelé un temps "Harmattan").

Cet appareil devait être équipé d'un radar AI.17 britannique ou APG-33 américain, ce qui nécessitait un nez plein et donc de déplacer les entrées d'air sur les côtés du fuselage. De plus, la présence d'un opérateur radar obligea également Dassault à en faire un biplace en tandem. Enfin, 2 canons de 30 mm remplacèrent les 4 canons de 20 mm habituels. Cet appareil est commandé le 18 février 1950.

Un démonstrateur fut donc construit, le MD.450-30-L (30 pour 30 mm et L pour Latérales), ou encore MD.450-11 (d'après le numéro de série). Il s'agissait en réalité d'un Ouragan de présérie modifié, le 11e construit. Celui-ci était équipé d'un réacteur SNECMA Atar 101B, et vola pour la première fois le 24 janvier 1952 à Melun-Villaroche, entre les mains de Charles Monnier.

Le MD.451 Aladin fut en réalité vite abandonné : du fait de l'apparition du Mystère II à ailes en flèche, il était plus intéressant de développer une version de chasse de nuit de ce dernier. Ce fut le Mystère IIIN, qui vola dès le 18 juillet 1952 et possédait de plus un moteur Rolls-Royce Tay plus puissant.

En outre le MD.450-30L manquait de radar et était plus lourd. Il eut cependant le temps de montrer l'excellente conception des entrées d'air latérales.

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  • d9pouces il y a 2 mois : (mais sur le forum, ça serait plus pratique !)
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