AMX International AMX-ACOL

Il est même moins performant qu'un A-4. Mais ça répond à au moins deux raisons valables :

- nécessité politique : développer l'industrie de défense brésilienne
- nécessité politique bis : refus des Etats-Unis de vendre des appareils pouvant modifier, même un peu, l'équilibre géopolitique local (d'où le fait qu'on retrouve très fréquemment en Amérique Latine le duo F-5/A-37)

Visiblement, ça semble être une modernisation pour les appareils de la FAB, pas forcément pour une exportation.

euh … le programme de modernisation des A 1 brésiliens date quand même de 2004, abandonné, puis repris, puis abandonné de nouveau, et maintenant, ça semble bon. On verra dans 4 ou 5 ans, ce qu'il en est.

Mais j'ai toujours eu un peu de mal à comprendre ce programme, car, en gros, l'AMX a les performances d'un Skyhawk remis à neuf, pour un prix double. En plus très spécialisé "attaque sol", il n'avait pas l'image d'un appareil multi-missions. Avec une telle présentation, il était évident qu'il aurait beaucoup de difficultés à trouver des débouchés dans des pays tiers

ciders a écrit

Jericho, le A-1M et le A-M1 sont le même appareil. La désignation exacte est A-1M. ^^

Oups, désolé, j'ai dilesxiser sur le 1 et le M et j'ai lu un peu trop vite ta fiche…

J'aurai donc du dire:
"Le premier prototype de l'AMX A-1M a fait son premier vol le 19 juin 2012, et il n'y aura que 43 appareils modernisés, les premier devraient être livrés comme prévu à partir de 2013."

N'empêche, même si ce n'est pas un programme extraordinairement important, ils sont dans les temps, eux!

Jericho, le A-1M et le A-M1 sont le même appareil. La désignation exacte est A-1M. ^^

PCmax a écrit

Très bel engin que l'AMX.
Ca me rappelle que lors de mon service miliaire, étant mécano de formation, j'avais fait un stage sur tourelle 90. Belle époque !

ciders a écrit

l'AMX ( qui n'a rien à voir avec la série de chars du même nom ).

Zut, je m'ai trompé !

Et ils volaient bien, les tiens, avec leurs tourelles de 90?

Très bel engin que l'AMX.
Ca me rappelle que lors de mon service miliaire, étant mécano de formation, j'avais fait un stage sur tourelle 90. Belle époque !

ciders a écrit

l'AMX ( qui n'a rien à voir avec la série de chars du même nom ).

Zut, je m'ai trompé !

Embraer dévoile une nouvelle version de l'appareil: l'AMX A-M1.
Le programme prévoit la rénovation et la mise à niveau de 43 appareils de la FAB, les premiers seront livrés en 2013.

Les améliorations comprendraient, entre autre, une adaptation des systèmes comme cela a déjà été monté sur leurs F-5M et Super-Tucano, afin de faciliter la formation des pilotes. Il y aurait également un système numérique composé de trois écrans multifonctions, une centrale inertielle laser et l'intégration d'armement guidé par laser.

J'étais passé pour des C-101, mais j'avais oublié les AMX.

Très bon choix de photos, surtout les deux dernières qui montrent bien les deux versions.

AMX italien en 2009 (déco 30000 heures)


monoplace A-1A brésilien en 2006

et sa version biplace, le A-1B