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AMX International AMX-ACOL

Rappels

AMX International AMX-ACOL

Historique

Le programme ACOL (Aggionamento Capacità Operative e Logistiche) fut lancé en Italie pour moderniser ses AMX : 55 exemplaires furent concernés. Le cockpit fut modernisée, la centrale inertielle à laser remise à jour, et l'appareil peut désormais utiliser des bombes guidées JDAM.

Sur le forum…

  • ciders, le 21 juin 2012 21:00
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    Il est même moins performant qu'un A-4. Mais ça répond à au moins deux raisons valables :

    - nécessité politique : développer l'industrie de défense brésilienne
    - nécessité politique bis : refus des Etats-Unis de vendre des appareils pouvant modifier, même un peu, l'équilibre géopolitique local (d'où le fait qu'on retrouve très fréquemment en Amérique Latine le duo F-5/A-37)
    Ah que je destroye tout ! Ou pas. :pSur AMN : Ciders, commandeur suprême, 10872 messages, inscrit le 02 septembre 2006, à 22 h 18
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  • jericho, le 21 juin 2012 15:41
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    Visiblement, ça semble être une modernisation pour les appareils de la FAB, pas forcément pour une exportation. :journal:
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  • jff, le 21 juin 2012 15:11
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    euh … le programme de modernisation des A 1 brésiliens date quand même de 2004, abandonné, puis repris, puis abandonné de nouveau, et maintenant, ça semble bon. On verra dans 4 ou 5 ans, ce qu'il en est.

    Mais j'ai toujours eu un peu de mal à comprendre ce programme, car, en gros, l'AMX a les performances d'un Skyhawk remis à neuf, pour un prix double. En plus très spécialisé "attaque sol", il n'avait pas l'image d'un appareil multi-missions. Avec une telle présentation, il était évident qu'il aurait beaucoup de difficultés à trouver des débouchés dans des pays tiers
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  • jericho, le 21 juin 2012 11:49
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    ciders a écrit

    Jericho, le A-1M et le A-M1 sont le même appareil. La désignation exacte est A-1M. ^^
    Oups, désolé, j'ai dilesxiser sur le 1 et le M et j'ai lu un peu trop vite ta fiche… :oops:

    J'aurai donc du dire:
    "Le premier prototype de l'AMX A-1M a fait son premier vol le 19 juin 2012, et il n'y aura que 43 appareils modernisés, les premier devraient être livrés comme prévu à partir de 2013."

    N'empêche, même si ce n'est pas un programme extraordinairement important, ils sont dans les temps, eux! :oui:
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  • ciders, le 21 juin 2012 11:24
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    Jericho, le A-1M et le A-M1 sont le même appareil. La désignation exacte est A-1M. ^^
    Ah que je destroye tout ! Ou pas. :pSur AMN : Ciders, commandeur suprême, 10872 messages, inscrit le 02 septembre 2006, à 22 h 18
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  • jericho, le 21 juin 2012 11:12
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    PCmax a écrit

    Très bel engin que l'AMX.
    Ca me rappelle que lors de mon service miliaire, étant mécano de formation, j'avais fait un stage sur tourelle 90. Belle époque !

    ciders a écrit

    l'AMX ( qui n'a rien à voir avec la série de chars du même nom ).

    Zut, je m'ai trompé ! :bonnet:
    Et ils volaient bien, les tiens, avec leurs tourelles de 90? :mrgreen:
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  • pcmax, le 21 juin 2012 10:02
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    Très bel engin que l'AMX.
    Ca me rappelle que lors de mon service miliaire, étant mécano de formation, j'avais fait un stage sur tourelle 90. Belle époque !

    ciders a écrit

    l'AMX ( qui n'a rien à voir avec la série de chars du même nom ).

    Zut, je m'ai trompé ! :bonnet:
    Escaladant le bleu brûlant du vaste ciel J'ai survolé les cimes battues par les vents Et sous la coupole sainte de l'espace infini , Tendant la main, j'ai touché la face de Dieu.1/13 Artois
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  • jericho, le 21 juin 2012 08:31
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    Embraer dévoile une nouvelle version de l'appareil: l'AMX A-M1.
    Le programme prévoit la rénovation et la mise à niveau de 43 appareils de la FAB, les premiers seront livrés en 2013.

    Les améliorations comprendraient, entre autre, une adaptation des systèmes comme cela a déjà été monté sur leurs F-5M et Super-Tucano, afin de faciliter la formation des pilotes. Il y aurait également un système numérique composé de trois écrans multifonctions, une centrale inertielle laser et l'intégration d'armement guidé par laser.
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  • ciders, le 3 octobre 2010 15:06
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    J'étais passé pour des C-101, mais j'avais oublié les AMX.

    Très bon choix de photos, surtout les deux dernières qui montrent bien les deux versions. :)
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  • stanak, le 3 octobre 2010 15:00
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    AMX italien en 2009 (déco 30000 heures)
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    monoplace A-1A brésilien en 2006
    Image
    et sa version biplace, le A-1B
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    le Quiz aviation
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  • d9pouces il y a 1 mois, 1 semaine : (mais sur le forum, ça serait plus pratique !)
  • d9pouces il y a 1 mois, 1 semaine : https://www.joebaugher.com/navy_serials/thirdseries7.html
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  • alain.33 il y a 1 mois, 1 semaine : Bonjour je cherche des N° de série de F4 Corsair dans les séries 62915 à 63914
  • jericho il y a 1 mois, 2 semaines : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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  • nath il y a 1 mois, 2 semaines : Merci pour vos réponses, j'avais trouvé le C-130J mais il a l'air utilisé plutôt comme avion de transport contrairement à l'AC-130J
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  • d9pouces il y a 1 mois, 2 semaines : L’AC-47 ? Ou l’AC-119 ?
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