Le MD-451 sur le site
et le MD-450-30L
Dassault MD-450-30L
Rappels
- Catégorie : Avion de combat
- Constructeur : Dassault
- Premier vol : 24 janvier 1952
- Version du : Dassault MD-450 Ouragan
- Production : 1 appareil construit (cellule neuve)
- Missions : Essais en vol
Historique
Démonstrateur du MD-451 Aladin qui ne fut finalement jamais construit, le MD-450-30L fut commandé le 18 février 1950. "30" renvoyait au calibre des canons et "L" aux entrées d'air "latérales".
Le 11e Ouragan de pré-série fut modifié avec des entrées d'air latérales afin de loger dans le nez un radar. Ces entrées d'air alimentaient un réacteur Atar 101B. 2 canons de 30 mm remplacèrent les 4 canons de 20 mm d'origine. Il vola pour la première fois le 24 janvier 1952 à Melun-Villaroche, entre les mains de Charles Monnier.
L'appareil était cependant trop lourd et était dépourvu de radar. Le Mystère II sembla une meilleure plate-forme pour la chasse de nuit et la version dérivée, le Mystère IIIN, remplaça l'Aladin.
Caractéristiques
- Hauteur : 4,15 m (13,615 ft)
- Envergure : 13,16 m (43,176 ft)
Équipage
- Équipage : 1
Motorisation
- 1 × réacteur SNECMA Atar 101B de 2 400 kgp (24 kN, 5 291 lbf)
Sur le forum…
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De rien !
Le MD-451 Aladin :
Parallèlement à l'étude du MD-450 Ouragan, son premier avion de combat à réaction, Dassault envisagea une version dédiée à la chasse de nuit, le MD-451 "Aladin" (appelé un temps "Harmattan").
Cet appareil devait être équipé d'un radar AI.17 britannique ou APG-33 américain, ce qui nécessitait un nez plein et donc de déplacer les entrées d'air sur les côtés du fuselage. De plus, la présence d'un opérateur radar obligea également Dassault à en faire un biplace en tandem. Enfin, 2 canons de 30 mm remplacèrent les 4 canons de 20 mm habituels. Cet appareil est commandé le 18 février 1950.
Un démonstrateur fut donc construit, le MD.450-30-L (30 pour 30 mm et L pour Latérales), ou encore MD.450-11 (d'après le numéro de série). Il s'agissait en réalité d'un Ouragan de présérie modifié, le 11e construit. Celui-ci était équipé d'un réacteur SNECMA Atar 101B, et vola pour la première fois le 24 janvier 1952 à Melun-Villaroche, entre les mains de Charles Monnier.
Le MD.451 Aladin fut en réalité vite abandonné : du fait de l'apparition du Mystère II à ailes en flèche, il était plus intéressant de développer une version de chasse de nuit de ce dernier. Ce fut le Mystère IIIN, qui vola dès le 18 juillet 1952 et possédait de plus un moteur Rolls-Royce Tay plus puissant.
En outre le MD.450-30L manquait de radar et était plus lourd. Il eut cependant le temps de montrer l'excellente conception des entrées d'air latérales.
http://q-zon-fighterplanes.com/fighter-jets-in-action/fighters-france/france-ii/
http://stef76.chez.com/aviation/france/mystere4.htm
https://en.wikipedia.org/wiki/Dassault_Myst%C3%A8re
https://www.aviationsmilitaires.net/v2/base/view/Model/1903.html
http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php/topic,1491.0/nowap.html?PHPSESSID=0h143ijfmi1jgf40dsmic4nvr3
http://www.aviastar.org/air/france/dassault_mystere3.php
http://www.shipbucket.com/forums/viewtopic.php?f=20&t=4657&start=140
https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=ru&u=http://www.airwar.ru/enc/fighter/md453.html&prev=search
https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=287752&page=771
https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=es&u=http://www.taringa.net/post/apuntes-y-monografias/17845800/Aviones-que-quedaron-en-el-olvido---cuarta-parte.html&prev=search
http://www.dassault-aviation.com/fr/passion/avions/dassault-militaires/md-450-ouragan/
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Super merci clans
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Au début des années 1950, on étudia la possibilité d'opérer des avions à réaction à partir de terrains non macadamisés, ce qui n'était pas possible jusqu'à présent. Plus concrètement, ces appareils devaient être utilisés en Algérie.
Le Baroudeur utilisait un chariot largable. Le Barougan, étudié en 1954-1955 comme concurrent du Baroudeur, utilisait des roues jumelées à pneus à basse pression sur le train principal ainsi qu'un parachute de freinage. Ces roues se rétractaient dans un carénage sous la racine des ailes.
Un premier Ouragan de série, le n°140, est modifié en ce sens et vole pour la première fois le 24 février 1954 entre les mains de Paul Boudier. 3 autres Ouragan, les n°336, 223 et 225, sont également modifiés et testés en Algérie, y compris à Colomb-Béchar. Les tests durèrent jusqu'en 1958.
Ni le Baroudeur ni le Barougan ne furent construits en série, à cause de restrictions budgétaires. Certains Barougan furent remis à leur standard d'origine. Mais le dernier aurait été utilisé pour des actions militaires.
http://q-zon-fighterplanes.com/fighter-jets-in-action/fighters-france/france-ii/
http://avions-de-la-guerre-d-algerie.over-blog.com/article-les-md-450-ouragan-et-le-barougan-64975683.html
https://en.wikipedia.org/wiki/Dassault_Ouragan#Production
https://www.aviationsmilitaires.net/v2/base/view/Model/778.html
http://www.dassault-aviation.com/fr/passion/avions/dassault-militaires/md-450-ouragan/
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Tout rutilant, je pense que ça doit rendre différent, mais perso je préfère les camos israéliens à tendance désert.¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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Je trouve la livrée un peu terne, comme sur le SMB2. Mais peut-être est-ce simplement dû à l'âge…Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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Vraiment sympa ces touches d'exotisme ! Merci !
Le vert est moins vilain sur l'Ouragan que sur les drones, finalement ça vient peut être plus des drones que du vert !«Il y a des moments où il est bon d'écouter sa peur et d'autres où il est plus sage de faire comme si elle n'existait pas.»George S. PattonLa page de ma "boite" : RiumMon blog : Certaines idées