Boeing 747-400

C'est possible, je ne sais pas.

J’avais lu, il y a fort longtemps, qu’un des avantages était que ça permettait de ne pas appliquer toutes les nouvelles réglementations (par rapport à un véritable appareil neuf).

Je serais curieux de voir combien de pièces sont en commun entre les premiers 747 et le dernier.

Je pense qu'il est en effet préférable de chercher quelles sont les pièces en commun : compter les pièces différentes serait probablement beaucoup plus long… 

C'est tout un pan de l'aviation moderne qui se referme, avec cet appareil qui aura marqué plusieurs générations de voyageurs.
Je serais curieux de voir combien de pièces sont en commun entre les premiers 747 et le dernier.

Le dernier Boeing 747 quitte l’usine d’Everett ! La production du 747, premier bicouloir au monde, a débuté en 1967 et s’est poursuivie pendant 54 années au cours desquelles 1'574 appareils ont été produits.

Boeing a livré le tout dernier B747 à la compagnie cargo Atlas Air, lors d’une cérémonie hier afin de célébrer cette ultime livraison clôturant plus d'un demi-siècle de production.

Joli clin d'oeil de la part du constructeur : les employés de Boeing qui ont conçu et construit le premier B747, connus sous le nom de "Incredibles", sont revenus pour être honorés à l'usine d'Everett où le voyage du "747" a commencé en 1967. 

Le dernier Boeing 747 quitte l’usine d’Everett ! La production du 747, premier bicouloir au monde, a débuté en 1967 et s’est poursuivie pendant 54 années au cours desquelles 1'574 appareils ont été produits.

Un appareil qui aura marqué un certain nombre de générations, autant les voyageurs que les pilotes, je pense.

Mais d'ailleurs, combien de temps encore sera-t-il produit à votre avis ?

Un bon anniversaire à lui et ses équipages. Quel engin, quel bruit, quelle bestiole, quelle classe!.

Un anniversaire marquant : déjà 50 ans pour le Boeing 747 !

Boeing célèbre les 50 ans du 747 (Air & Cosmos)

Le 9 février 1969, le premier Boeing 747 d'essai réalisait son tout premier vol. Un 50e anniversaire que Boeing célèbre avec un site dédié. L'occasion pour Air & Cosmos d'ouvrir les colonnes de son site web à l'historien de Boeing, Michael Lombardi.

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Tout change en 1969 lorsqu’une incroyable invention est révélée au monde entier. Le 9 février décolle pour la première fois le « Super Jet » Boeing 747, rapidement rebaptisé « Jumbo Jet » par la presse. Pour tous ceux qui l’aiment depuis 50 ans, le 747 est le « Roi du ciel ». Cet appareil est l’œuvre de centaines d’employés de Boeing, brillants ingénieurs ou mécaniciens hautement qualifiés, qui ont déployé des trésors d’imagination, de courage, d’abnégation, de dévouement, et surtout une passion sans limite, travaillant sans compter pour réaliser ce que personne ne croyait possible.

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Le 30 septembre 1968, le premier Super Jet sort des hangars de la toute nouvelle usine d’Everett, située au nord de Seattle (État de Washington). Construite pendant qu’était assemblé le premier 747, cette usine est aujourd’hui encore le plus grand bâtiment au monde.

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Le 747 ne tarde pas à imprimer sa marque sur le transport aérien. Fleuron incontournable des compagnies aériennes du monde entier, il séduit par son luxe et des prestations conçues pour répondre aux attentes des passagers. Mais c’est par sa taille, son rayon d’action planétaire, ses capacités hors pair et ses performances économiques que le Jumbo Jet aura un impact décisif sur la société, permettant à l’humanité toute entière d’accéder aux plaisirs du voyage en avion.

En donnant au plus grand nombre la possibilité de rallier rapidement tout point de la planète, le 747 marque l’histoire de son empreinte. Dès juillet 1970, un million de passagers ont pris place à bord du Roi du ciel, l’avion qui rétrécit le monde. Premier avion bicouloir de l’histoire, le 747 devient rapidement le symbole de l’aviation commerciale. En général, les passagers ignorent à bord de quel avion ils se trouvent. Mais par sa taille et sa bosse caractéristique, cet avion ne peut être confondu avec aucun autre. (…)

Chacun des Boeing 747-200 (VC-25A) Air Force One valait 1,1 milliard de dollars à la construction, soit l'avion de transport de passagers le plus cher du monde.

Pour la nouvelle commande, pas encore annulée, il devait y avoir non pas deux mais trois Boeing 747-800.

A suivre.