Faut être courageux pour encaisser 10G/-6G dans ce genre d'appareils, quand même
J'sais pas si c'était voulu, les sources ne m'ont pas donné cette impression…
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jericho : Merci, j’espère que vous avez tous bien fêté Pâques également ! Je suis toujours autant surpris de voir à quel point une fête religieuse peut créer autant de crises de Foi(e)…
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d9pouces : Joyeuses Pâques !
(mais attention aux indigestions de chocolats 
)
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d9pouces : oui, j'ai sorti le balai
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jericho : Merci à celui qui a "fait le ménage" sur le forum! (D9pouces?)
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jericho : J'ai comme l'impression que le forum vient de se faire "attaquer" par chrstll et Mme paillard…
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jericho : Merci D9pouces, ça semble en effet aller beaucoup mieux !
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jericho : Je suis le seul chez qui ça rame un peu sur le forum?
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jericho : Photo du premier Rafale croate !
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cachée dans les pins : Et un salut amical à tous les forumeurs fous d' avions
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cachée dans les pins : coucou Jericho, tout va, et j'espere que toi aussi. Je suis sur ordi vieillissant, je me fais rare.
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jericho : Hello CDLP, comment vas-tu?
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elshoolaa :
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usacleanwater :
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itqan :
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Sukhoï Su-7U (OTAN : Moujik)
Rappels
- Catégorie : Avion de combat
- Constructeur : Sukhoï
- Premier vol : 25 octobre 1965
- Version du : Sukhoï Su-7 (OTAN : Fitter, Moujik)
- Production : 367 appareils construits (cellules neuves)
- Missions : Entraînement
Historique
Version biplace d'entraînement du Su-7B.
Caractéristiques
- Masse maxi au décollage : 15 210 kg (33 532 lbs)
- Masse normale au décollage : 12 990 kg (28 638 lbs)
- Masse à vide : 9 950 kg (21 936 lbs)
- Hauteur : 4,99 m (16,371 ft)
- Envergure : 9,309 m (30,541 ft)
- Longueur : 17,004 m (55,787 ft)
Équipage
- Équipage : 2
- Siège éjectable : Severin KS-4
Performances
- Vitesse de décollage : 365 km/h (227 mph, 197 kts)
- Distance de décollage : 1 550 m (5 085 ft)
- Vitesse d'atterrissage : 325 km/h (202 mph, 175 kts)
- Distance d'atterrissage : 1 650 m (5 413 ft)
- Facteur de charge maximal : 6,25 G
- Distance franchissable : 820 km (510 mi, 443 nm)
- Plafond opérationnel : 17 000 m (55 774 ft)
- Vitesse maximale BA : 1 150 km/h (715 mph, 621 kts)
- Vitesse maximale HA : 2 070 km/h (1 286 mph, 1 118 kts)
- Rapport poussée/masse à sec maxi au décollage : 0.45
- Rapport poussée/masse avec PC maxi au décollage : 0.63
- Rapport poussée/masse à sec à vide : 0.68
- Rapport poussée/masse avec PC à vide : 0.96
Motorisation
- 1 × réacteur AL-7F-250 de 6 800 kgp (67 kN, 14 991 lbf) — 9 600 kgp (94 kN, 21 164 lbf) avec post-combustion
- Carburant (masse) : 3 010 kg (6 636 lbs)
Armement
Armement fixe
- 2 × canons Nudelman-Rikhter NR-30 de 30 mm (1,18 in) avec 65 coups chacun
Bombes
- bombe lisse FAB-100
- bombe lisse FAB-100M-54
- bombe lisse FAB-250
- 2 × bombes lisses FAB-250M-54
Paniers de roquettes
- nacelle lance-roquettes UB-16-57
- 2 × nacelles lance-roquettes UB-16-57U avec 16 roquettes de 57 mm (2,24 in)
Roquettes
- 2 × roquettes non-guidées S-24 ARS-240
Réservoirs externes
- 4 × réservoirs externes PTB-600 de 600 l (159 US Gal., 132 UK Gal.)
Sur le forum…
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Général de corps aérien- Messages : 13 244
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J'sais pas si c'était voulu, les sources ne m'ont pas donné cette impression…Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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Capitaine- Messages : 2 617
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Su-7BM
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Merci pour la fiche sur le 100LDU
Je ne savais pas qu'il avait été utilisé pour le Su-27, je ne connaissais que son apport pour le T4.
Faut être courageux pour encaisser 10G/-6G dans ce genre d'appareils, quand même
Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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Gloups.Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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Ah ben là, je suis d'accord!Clansman a écrit
Lis ça comme un su-10-0.
C'est ça le bonheur de faire des fiches d'avions expérimentaux, c'est pareil pour moi: je fais une fiche et je découvre des évolutions dérivées et des concurrents qui ne sont pas répertoriés… du coup j'en ai quatre ou cinq de plus à faire.Clansman a écrit
Moi non plus je le connaissais pas. Je suis tombé dessus par hasard en faisant d'autres fiches…
Le côté positif, c'est qu'on avance… malgré le but qui s'éloigne.
" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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Lis ça comme un su-10-0.
Moi non plus je le connaissais pas. Je suis tombé dessus par hasard en faisant d'autres fiches…Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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Et Clans', tu es sûr que ton Su 100 est bien à sa place dans ce topic nommé "du Sukhoï Su-7 au Sukhoï Su-22"…
Sérieusement, merci pour cette fiche, encore un avion expérimental que je ne connaissais pas… ça devient désespérant!
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Le Su 100LDU :
A la fin des années 1960, Sukhoï était impliqué dans un projet ambitieux, l'avion "100" plus connu sous le nom de T-4. Cet appareil devait être un bombardier supersonique, rien moins que la réponse soviétique au XB-70.
Sukhoï utilisa des bancs d'essais pour certains composants du futur appareil. Un Su-7U de série (biplace donc) fut ainsi mis à contribution pour tester les commandes de vol électro-hydrauliques. Baptisé Su 100LDU (acronyme russe pour Véhicule à Contrôles Configurés), il fut également doté de plans canards delta et d'un système destiné à accroître automatiquement la stabilité longitudinale.
En interne, il était également désigné S-22PDS. L'exemplaire était codé 08 et avait pour numéro de série 0408 (8e exemplaire du 4e lot de production).
Il vola pour la première fois en 1968 et fut testé jusqu'en 1972 par Igor Volk, pilote du centre d'essais en vol de Gromov et futur cosmonaute. Le T-4 fut annulé le 22 janvier 1974. A cette date, depuis 1973 en fait, le Su 100LDU servait déjà à expérimenter les commandes de vol électriques du futur Su-27, et à tester les plans canards de façon plus générale. L'apport au programme T-4 avait de toute façon été marginale. Dès 1974, il fut cloué au sol, la cellule ayant supporté de forts facteurs de charge (jusqu'à 10,5 G et -6G).
http://prototypes.free.fr/t6/t6-8.htm
https://en.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Su-7#Variants
http://www.ussr-airspace.com/index.php?main_page=product_info&cPath=28_39_38_97&products_id=1536
http://ourairports.biz/?p=6512
http://www.sukhoi.org/eng/planes/museum/su7/
https://issuu.com/jeanlulu/docs/-aviation--soviet-x-planes--yefim-gordon---bill-gu/174
https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=cs&u=http://ruslet.webnode.cz/technika/ruska-technika/letecka-technika/p-o-suchoj/a100ldu/&prev=search
http://q-zon-fighterplanes.com/fighter-jets-in-action/fighters-ussrrussia/ussr-russia-v/
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jericho
il y a 2 semaines, 2 jours :
Merci, j’espère que vous avez tous bien fêté Pâques également ! Je suis toujours autant surpris de voir à quel point une fête religieuse peut créer autant de crises de Foi(e)…
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d9pouces
il y a 2 semaines, 4 jours :
Joyeuses Pâques ! (mais attention aux indigestions de chocolats )
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jericho
il y a 1 mois :
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jericho
il y a 1 mois :
J'ai comme l'impression que le forum vient de se faire "attaquer" par chrstll et Mme paillard…
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