Pilatus NCPC-7

Par contre, j'imagine qu'il ne reste pas aussi élaboré que le PC-21 (notamment le côté simulation d'autres appareils).

Probablement pas, d'autant plus qu'il est bien présenté comme avion d'entrainement de base. J'imagine que Pilatus va les présenter comme un duo complémentaire (PC-7MkX / PC-21) qui pourrait intéresser plusieurs forces aériennes, principalement celles qui ont déjà opté pour le PC-21 et qui cherchent à remplacer leurs avions de formation de base.

Merci pour l'info
Une petite amélioration qui ne fait jamais de mal, en somme.
Par contre, j'imagine qu'il ne reste pas aussi élaboré que le PC-21 (notamment le côté simulation d'autres appareils).

Présentation ce jour de la nouvelle version du Pilatus PC-7 au Salon international de Dubai.

Désignée PC-7 MKX, cette version se veut plus confortable pour l'équipage et surtout plus moderne pour améliorer la formation de base des élèves pilotes. La cellule reste celle du PC-7 MkII, soit une cellule très poroche de celle du PC-9 avec siège arrière surélevé, et ailes de PC-7. Le cockpit est équipé de trois écrans haute définition : le grand écran de vol principal permet la sélection des divers modes de vol, tandis que les affichages gauche et droit présentent une carte mobile pour la navigation, un système de gestion de vol et un système d'indication du moteur et d'alerte de l'équipage. Ce équipement doit permettre à l'élève pilote de s'habituer aux technologies qu'il rencontrera par la suite sur les appareils qu'il pilotera. L'avionique du PC-7 MKX comprend également des options complémentaires telles qu'un système de vision synthétique, un système d'avis de trafic, un pilote automatique, une caméra de cockpit et un système de débriefing de mission pour répondre à des besoins de formation spécifiques. Ces équipements doivent permettre, avec le le simulateur de vol complet, à réduire les coûts de formation des pilotes. De plus, selon Pilatus, l'appareil est garanti pour un cycle de vie d'au moins 30 ans. 

Le premier prototype présenté à Dubaï le 15 novembre 2021 est immatriculé HB-HHH.

Avec une petite vidéo de pub (on appreçoit aussi le cockpit avec écrans multifonctions).

PC-7
FAM

88 utilisés (reste au plus 29 en service)

OK, merci. J'ai trouvé deux fois le chiffre 30, mais je n'ai rien de bien sérieux. 31 me va bien!
Et en ce qui concerne les commandes par Abu Dhabi, c'est vrai que c'est pas très clair. Ils en ont certainement commandé 31 en tout… et non pas 31+7. Pas fastoche ces fiches.
La fiche du P2 est nettement plus facile concernant les appareils vendus et/ou encore en service!

Belles photos, Stanak.

Sur World Air Forces 2010, un dossier pdf édité par la RUAG, ils donnent comme chiffre 31. J'ai donc pris celui-là.

Autriche


Pays-Bas


Suisse

Je ne connaissais pas son histoire… On peut dire qu'ils sont tenaces chez Pilatus enfin, la troisième sortie des cartons du projet aura été la bonne ^^

Pour l'arrondi, je me suis fait avoir par un site où ils mettaient justement 10,2m et je n'ai pas corrigé après être allé vérifier sur le site officiel de Pilatus…

D'après ce que j'ai trouvé Abu Dhabi en aurait commandé 31 et les EAU 7 de plus… Donc 38 en tout, puisque Abu Dhabi fait partie des EAU. Il semble en rester 30 en état de vol, mais je n'ai pas de confirmation sur ce dernier chiffre. De plus, ils vont être prochainement remplacés par des PC-21.

Oui, il vaut mieux être précis dans les données. Il n'y a qu'à l'atterrissage qu'on fait un arrondi, en aviation.


Ah que la fiche est sur le site

Alors, heureux ?

Belle fiche, bravo Jericho. Une dernière question, concernant les EAU : je n'ai pas compris le chiffre 31 + 7 : les 7 derniers étaient une deuxième commande ? Ils en ont donc 38 en tout ?