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  • d9pouces : (mais sur le forum, ça serait plus pratique !)
  • d9pouces : https://www.joebaugher.com/navy_serials/thirdseries7.html
    ?
  • alain.33 : Bonjour je cherche des N° de série de F4 Corsair dans les séries 62915 à 63914
  • jericho : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
    smiley
  • nath : Merci pour vos réponses, j'avais trouvé le C-130J mais il a l'air utilisé plutôt comme avion de transport contrairement à l'AC-130J
  • jericho : Il y a aussi des projets de CASA/Airbus C295W et Leonardo C27 qui sont étudiés, mais ils sont bien plus "légers" que l'AC-130J.
  • nath : Plutôt des modèles plus récents comme l'AC-130J Ghostrider
  • d9pouces : L’AC-47 ? Ou l’AC-119 ?
  • nath : Je cherche des modèles d'avion similaire au AC-130, mais j'ai beaucoup de mal à trouver des avions se rapprochant de ce modèle. Avez-vous des conseils ou des pistes svp ?
  • nath : Bonjour à tous,
  • loupioxd_le_vrai : Plus du tout
  • d9pouces : Est-ce qu’on parle encore de BA110 ou plus du tout ?
  • loupioxd_le_vrai : Cérémonie d'ouverture de la BA921 à Taverny le 06/09/2024
  • loupioxd_le_vrai : La BA110 est maintenant : PICS Pôle Interarmées Creil-Senlis.
  • loupioxd_le_vrai : Bonjour,
  • jericho : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…smiley
  • vicepresident-caea : Le Mirage IIIE 454 n'a jamais été au CAEA. Par contre nous avons le nez du 605 qui a été transformé en simulateur.
  • d9pouces : ménage fait smiley
  • jericho : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire. smiley
  • d9pouces : je vous ai envoyé un message privé
  • alain : J'essaye se contacter l'administrateur pour réédition livre Vautour. . Merci Alain Crosnier
  • tyreann : Bonjour à tous, merci d9 ! Je vois que je ne suis pas le seul à m'être fait avoir ^^
  • jericho : Je comprends mieux maintenant… smiley
  • d9pouces : Ce n’est pas incompatible !
  • jericho : Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane… smiley
  • d9pouces : oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs smiley
  • jericho : @D9pouces : Il n'y apas que le chat qui a changé, non?
  • d9pouces : @tyreann > petite amélioration pour le chat smiley
  • jericho : @Amara : que se passe-t'il dans l'Armée de l'Air Ivoirienne?
  • amara : Armée de l'air ivoirienne
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Hawker Beechcraft T-6A

Rappels

  • Catégorie : Avion d'entraînement de base
  • Constructeur : Hawker Beechcraft drapeau du pays
  • Premier vol : 15 juillet 1998
  • Version du : Hawker Beechcraft T-6 Texan II
  • Production : 577 appareils construits (cellules neuves)
  • Missions : Attaque au sol, Entraînement
Hawker Beechcraft T-6A

Historique

Hawker Beechcraft T-6A Efroni / Texan II israélien
La sélection de la solution proposée par Raytheon dans le cadre du programme Joint Primary Training Aircraft System (JPTAS) intervient le 5 février 1996, soit plusieurs années après le vol inaugural des deux prototypes du futur appareil.

Ces derniers ouvrent la voie à la production limitée d'une version de série. En 1995, un premier échantillon de 10 exemplaires est contractuellement notifié par l'USAF pour mener des tests opérationnels. Le premier appareil, sorti d'usine en 1997, est désigné officiellement T-6A Texan II par l'USAF. Il réalise un premier vol expérimental le 15 juillet 1998, sous l'immatriculation mixte civile-militaire s/n 95-3000 et N2362. Équipé d'un moteur canadien Pratt & Whitney Canada PT6A-68 de 1250 hp, ses performances sont remarquables (et meilleures que celle du PC-9), et lui permettent notamment d'atteindre une vitesse maximale de 585 km/h. 

Alors que les essais s'avèrent concluants, l'autorisation est donnée en décembre 2001 au constructeur de démarrer la production en série, si bien qu'en de multiples tranches, le T-6A finit par atteindre un nombre total de 577 commandes (445 exemplaires pour l'USAF et 51 pour l'US Navy). Les premiers T-6A pleinement opérationnels viennent d'ailleurs respectivement remplacer à partir de mai 2000 les Cessna T-37B et le Beech T-34C dans leur mission d'entraînement. Il est à noter qu'un unique appareil (s/n 95-3001) est transféré par l'USAF à l'US Navy, et qu'à contrario, neuf (s/n 166001 à 166009) le sont plus tard dans le sens inverse. 

Il est à souligner que l'appareil connaît aussi un certain succès à l'export. En effet, 45 T-6A (s/n 001 à 045) sont réceptionnés par la force aérienne grecque (Hellenic Air Force, HAF) à partir d'août 2000. 20 d'entre eux (s/n 026 à 045), désignés T-6A NTA, disposent d'une configuration spécifique avec 6 points d'emport pour leur permettre de s'équiper de pods canon, paniers lance-roquettes, réservoirs externes et bombes. Ils sont répartis au sein des 361 "Mystras" et 364 "Peplos" Mira Ekpedefsis Aeros (MEA, Air Training Squadron) du 120 Pteriga Ekpedefsis Aeros (PEA, ou Air Training Wing) basé à Kalamáta. Certains appareils sont également détachés au sein de la patrouille acrobatique Daedalus.



Israël passe quant à elle commande d'une tranche initiale de 4 exemplaires, désignés localement T-6A Efroni, grâce à la procédure américaine des Foreign Military Sales (FMS). Reçus le 13 juillet 2009, ils sont rapidement suivis en octobre des premiers d'un second contrat portant sur 16 unités supplémentaires. Enfin, pour combler une perte survenue dès le mois de juillet 2010, un dernier T-6A est reçu en 2012, pour un total de 21 appareils réceptionnés. Ils viennent remplacer les vénérables IAI Tzukit pour l'entraînement des cadets de l'école de l'air d'Hazerim.

Enfin, dans le cadre du processus de reconstruction de la force aérienne irakienne (Iraqi Air Force, IQAF), le pays reçoit entre le 16 décembre 2009 et novembre 2010 ses 15 T-6A (s/n YI-501 à YI-515), commandés en procédure FMS. Les appareils servent à la transition vers le F-16IQ des pilotes de l'Iraqi Air Force College de Tikrit.


Texte d'Ansierra117

Pays utilisateurs

Caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 2 858 kg (6 301 lbs)
  • Masse à vide : 2 135 kg (4 707 lbs)
  • Surface alaire : 16,28 m² (175,236 sq. ft)
  • Hauteur : 3,26 m (10,696 ft)
  • Envergure : 10,19 m (33,432 ft)
  • Longueur : 10,16 m (33,333 ft)

Équipage

Performances

  • Facteur de charge maximal : 7 G
  • Facteur de charge minimal : -3,5 G
  • Distance franchissable : 1 667 km (1 036 mi, 900 nm)
  • Plafond opérationnel : 9 449 m (31 000 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 16 m/s (52 ft/s)
  • Vitesse maximale HA : 585 km/h (364 mph, 316 kts)
  • Rapport puissance/masse maxi au décollage : 0.33 kW/kg
  • Charge alaire maxi au décollage : 175.55 kg/m²
  • Rapport puissance/masse à vide : 0.44 kW/kg
  • Charge alaire à vide : 131.14 kg/m²

Motorisation

Exemplaires

Hawker Beechcraft T-6A n°PG-1
Hawker Beechcraft T-6A n°PG-2
Hawker Beechcraft T-6A n°PG-3
Hawker Beechcraft T-6A n°PG-4
Hawker Beechcraft T-6A n°PG-5
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Hawker Beechcraft T-6A n°PG-7
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Hawker Beechcraft T-6A n°PI-7
Hawker Beechcraft T-6A n°PI-8 Réformé après avoir été lourdement endommagé le 15 juillet 2010.
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Hawker Beechcraft T-6A n°PT-11
Hawker Beechcraft T-6A n°PT-12 Crashé le 31 août 2000.
Hawker Beechcraft T-6A n°PT-13
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Hawker Beechcraft T-6A n°PT-29
Hawker Beechcraft T-6A n°PT-30
Hawker Beechcraft T-6A n°PT-31 Crashé le 25 juin 2012.
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Hawker Beechcraft T-6A n°PT-35
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Hawker Beechcraft T-6A n°PT-42
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Hawker Beechcraft T-6A n°PT-44
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Hawker Beechcraft T-6A n°PT-46
Hawker Beechcraft T-6A n°PT-47
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Hawker Beechcraft T-6A n°PT-57 Crashé le 3 avril 2004.
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Hawker Beechcraft T-6A n°PT-83 Crashé après une collision en l'air avec le T-6A s/n 01-3613 le 28 novembre 2007.
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Hawker Beechcraft T-6A n°PT-138 Crashé après une collision en l'air avec le T-6A s/n 00-3579 le 28 novembre 2007.
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Hawker Beechcraft T-6A n°PT-185 Crashé le 9 juillet 2009.
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Hawker Beechcraft T-6A n°PT-231
Hawker Beechcraft T-6A n°PT-232
Hawker Beechcraft T-6A n°PT-233
Hawker Beechcraft T-6A n°PT-234
Hawker Beechcraft T-6A n°PT-235
Hawker Beechcraft T-6A n°PT-236
Hawker Beechcraft T-6A n°PT-237
Hawker Beechcraft T-6A n°PT-238
Hawker Beechcraft T-6A n°PT-239
Hawker Beechcraft T-6A n°PT-240
Hawker Beechcraft T-6A n°PT-241
Hawker Beechcraft T-6A n°PT-242
Hawker Beechcraft T-6A n°PT-243
Hawker Beechcraft T-6A n°PT-244
Hawker Beechcraft T-6A n°PT-245
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Hawker Beechcraft T-6A n°PT-269
Hawker Beechcraft T-6A n°PT-270
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Hawker Beechcraft T-6A n°PT-274
Hawker Beechcraft T-6A n°PT-275
Hawker Beechcraft T-6A n°PT-276
Hawker Beechcraft T-6A n°PT-277
Hawker Beechcraft T-6A n°PT-278
Hawker Beechcraft T-6A n°PT-279
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Hawker Beechcraft T-6A n°PT-482
Hawker Beechcraft T-6A n°PT-483
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Hawker Beechcraft T-6A n°PT-485
Hawker Beechcraft T-6A n°PT-486
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Sur le forum…

  • WNBYWO7sIFVgwcg5XJ, le 8 décembre 2017 14:29
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    Ahaha oui clairement ! Il s'agit de la version NTA (dont j'essaye encore de déterminer la signification de l'acronyme, Nato Training Aircraft peut-être ?) qui peut être armée de bombes lisses ou bidons de kéro
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  • stanak, le 5 décembre 2017 19:04
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    T-6A
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    ça fait diorama avec le mannequin :hehe:
    le Quiz aviation
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  • nico2, le 26 novembre 2017 19:30
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    Super merci Ansierra :bieres:
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
      Lien   Revenir ici   Citer
  • jericho, le 24 novembre 2017 10:12
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    Merci beaucoup Ansierra ! :)
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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  • WNBYWO7sIFVgwcg5XJ, le 24 novembre 2017 02:12
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    Vous avez toujours tout voulu savoir de l'AT-6 Wolverine, voici donc :)

    Il est suivi de son pote le T-6A et de leur grand frère, le PD 373 (ou Mk II pour les intimes)

    Et le petit dernier de la famille T-6D
      Lien   Revenir ici   Citer modifié par WNBYWO7sIFVgwcg5XJ le 24 novembre 2017 11:44
  • jericho, le 22 novembre 2017 22:35
    • jericho
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    Sans problème, c'est vrai qu'elle commence à dater un peu. :hehe:
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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  • WNBYWO7sIFVgwcg5XJ, le 22 novembre 2017 19:37
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    Jericho, si tu n'y vois pas d'inconvénient, puis-je procéder à une extension de la fiche du Texan II ?

    Je suis en train de procéder à pas mal d'ajouts. J'ai notamment déjà entré les serials des 964 Texan II déjà construits, incluant les prototypes, ajouté des versions et fait une refonte des orbats sur cet appareil.
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  • WNBYWO7sIFVgwcg5XJ, le 13 mai 2017 19:21
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    Moi non plus je n'ai jamais vu une seule image de ces deux appareils. Je les avais mis à l'orbat après avoir lu cet article
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  • stanak, le 13 mai 2017 16:53
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    j'ai pas abordé le sujet parce que j'en ai pas vu (de la Marine)
    mais sur scramble il y en 13 de répertoriés (ANX-1307 à 1319)
    le Quiz aviation
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  • WNBYWO7sIFVgwcg5XJ, le 13 mai 2017 16:33
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    Merci beaucoup des infos ! Il y a également deux exemplaires utilisés par la marine mexicaine
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Chat
  • d9pouces il y a 2 mois : (mais sur le forum, ça serait plus pratique !)
  • d9pouces il y a 2 mois : https://www.joebaugher.com/navy_serials/thirdseries7.html
    ?
  • alain.33 il y a 2 mois : Bonjour je cherche des N° de série de F4 Corsair dans les séries 62915 à 63914
  • jericho il y a 2 mois : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
    smiley
  • nath il y a 2 mois : Merci pour vos réponses, j'avais trouvé le C-130J mais il a l'air utilisé plutôt comme avion de transport contrairement à l'AC-130J
  • jericho il y a 2 mois : Il y a aussi des projets de CASA/Airbus C295W et Leonardo C27 qui sont étudiés, mais ils sont bien plus "légers" que l'AC-130J.
  • nath il y a 2 mois : Plutôt des modèles plus récents comme l'AC-130J Ghostrider
  • d9pouces il y a 2 mois : L’AC-47 ? Ou l’AC-119 ?
  • nath il y a 2 mois : Je cherche des modèles d'avion similaire au AC-130, mais j'ai beaucoup de mal à trouver des avions se rapprochant de ce modèle. Avez-vous des conseils ou des pistes svp ?
  • nath il y a 2 mois : Bonjour à tous,
  • loupioxd_le_vrai il y a 2 mois : Plus du tout
  • d9pouces il y a 2 mois : Est-ce qu’on parle encore de BA110 ou plus du tout ?
  • loupioxd_le_vrai il y a 2 mois : Cérémonie d'ouverture de la BA921 à Taverny le 06/09/2024
  • loupioxd_le_vrai il y a 2 mois : La BA110 est maintenant : PICS Pôle Interarmées Creil-Senlis.
  • loupioxd_le_vrai il y a 2 mois : Bonjour,
  • jericho il y a 2 mois, 1 semaine : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…smiley
  • vicepresident-caea il y a 2 mois, 1 semaine : Le Mirage IIIE 454 n'a jamais été au CAEA. Par contre nous avons le nez du 605 qui a été transformé en simulateur.
  • d9pouces il y a 2 mois, 4 semaines : ménage fait smiley
  • jericho il y a 2 mois, 4 semaines : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire. smiley
  • d9pouces il y a 3 mois, 1 semaine : je vous ai envoyé un message privé
  • alain il y a 3 mois, 1 semaine : J'essaye se contacter l'administrateur pour réédition livre Vautour. . Merci Alain Crosnier
  • tyreann il y a 4 mois, 1 semaine : Bonjour à tous, merci d9 ! Je vois que je ne suis pas le seul à m'être fait avoir ^^
  • jericho il y a 4 mois, 2 semaines : Je comprends mieux maintenant… smiley
  • d9pouces il y a 4 mois, 2 semaines : Ce n’est pas incompatible !
  • jericho il y a 4 mois, 2 semaines : Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane… smiley
  • d9pouces il y a 4 mois, 2 semaines : oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs smiley
  • jericho il y a 4 mois, 2 semaines : @D9pouces : Il n'y apas que le chat qui a changé, non?
  • d9pouces il y a 4 mois, 2 semaines : @tyreann > petite amélioration pour le chat smiley
  • jericho il y a 4 mois, 3 semaines : @Amara : que se passe-t'il dans l'Armée de l'Air Ivoirienne?
  • amara il y a 4 mois, 3 semaines : Armée de l'air ivoirienne
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