jericho : Merci, j’espère que vous avez tous bien fêté Pâques également ! Je suis toujours autant surpris de voir à quel point une fête religieuse peut créer autant de crises de Foi(e)…
d9pouces : Joyeuses Pâques ! (mais attention aux indigestions de chocolats )
d9pouces : oui, j'ai sorti le balai
jericho : Merci à celui qui a "fait le ménage" sur le forum! (D9pouces?)
jericho : J'ai comme l'impression que le forum vient de se faire "attaquer" par chrstll et Mme paillard…
cachée dans les pins : Je vous souhaite une excellente année 2024 à tous, et particulièrement à ceux qui sont seuls ou ont de la peine.
d9pouces : Tous les métiers sont ici : https://devenir-aviateur.fr/rejoindre-la-communaute-des-aviateurs
many junior : Bonjour monsieur j’aimerais intégrer l’armée de l’air en tant que ingénieur
many junior : Bonjour monsieur j’aimerais intégrer l’armée de l’air en tant que ingénieur
bayphaalms@outlook.fr : Bonjour a tous, Je veux discuter sur les batailles de babonda et mandina mancagne avec le COSRI. Quelqu'un aurait-il des infos ?
little boy : merci D9 bonne fêtes de fin d'années à tous et joyeux noël!
d9pouces : et Joyeux Noël à tous !
d9pouces : Bienvenue !
laminesagno : Bonjour je suis nouveau
akeey12 : Bonsoir qui a la photo du Capitaine Andalla Cissé ? Celui dont la base aérienne de Ouakam porte le nom
d9pouces : B-21
little boy : merci D9 c'est plus fluide en effet!
little boy : salut cachée dans le pins! ravi de te voir ici!
jericho : Merci D9pouces, ça semble en effet aller beaucoup mieux !
d9pouces : Bon, une machine faisait beaucoup de requêtes et ça devait pourrir le serveur, je pense
ouakamois : Bonsoir…C'est vrai que çà rame parfois, un peu, beaucoup trop… Moi pas comprendre…le conflit en Palestine?
d9pouces : je ne comprends pas trop, j'Investigue
jericho : Je suis le seul chez qui ça rame un peu sur le forum?
jericho : Photo du premier Rafale croate !
cachée dans les pins : Et un salut amical à tous les forumeurs fous d' avions
cachée dans les pins : coucou Jericho, tout va, et j'espere que toi aussi. Je suis sur ordi vieillissant, je me fais rare.
jericho : Hello CDLP, comment vas-tu?
elshoolaa :
usacleanwater :
itqan :
tout voir

Hawker Beechcraft T-6A

Rappels

Catégorie : Avion d'entraînement de base
Constructeur : Hawker Beechcraft
Premier vol : 15 juillet 1998
Version du : Hawker Beechcraft T-6 Texan II
Production : 577 appareils construits (cellules neuves)
Missions : Attaque au sol, Entraînement

Historique

Hawker Beechcraft T-6A Efroni / Texan II israélien

La sélection de la solution proposée par Raytheon dans le cadre du programme Joint Primary Training Aircraft System (JPTAS) intervient le 5 février 1996, soit plusieurs années après le vol inaugural des deux prototypes du futur appareil.

Ces derniers ouvrent la voie à la production limitée d'une version de série. En 1995, un premier échantillon de 10 exemplaires est contractuellement notifié par l'USAF pour mener des tests opérationnels. Le premier appareil, sorti d'usine en 1997, est désigné officiellement T-6A Texan II par l'USAF. Il réalise un premier vol expérimental le 15 juillet 1998, sous l'immatriculation mixte civile-militaire s/n 95-3000 et N2362. Équipé d'un moteur canadien Pratt & Whitney Canada PT6A-68 de 1250 hp, ses performances sont remarquables (et meilleures que celle du PC-9), et lui permettent notamment d'atteindre une vitesse maximale de 585 km/h.

Alors que les essais s'avèrent concluants, l'autorisation est donnée en décembre 2001 au constructeur de démarrer la production en série, si bien qu'en de multiples tranches, le T-6A finit par atteindre un nombre total de 577 commandes (445 exemplaires pour l'USAF et 51 pour l'US Navy). Les premiers T-6A pleinement opérationnels viennent d'ailleurs respectivement remplacer à partir de mai 2000 les Cessna T-37B et le Beech T-34C dans leur mission d'entraînement. Il est à noter qu'un unique appareil (s/n 95-3001) est transféré par l'USAF à l'US Navy, et qu'à contrario, neuf (s/n 166001 à 166009) le sont plus tard dans le sens inverse.

Il est à souligner que l'appareil connaît aussi un certain succès à l'export. En effet, 45 T-6A (s/n 001 à 045) sont réceptionnés par la force aérienne grecque (Hellenic Air Force, HAF) à partir d'août 2000. 20 d'entre eux (s/n 026 à 045), désignés T-6A NTA, disposent d'une configuration spécifique avec 6 points d'emport pour leur permettre de s'équiper de pods canon, paniers lance-roquettes, réservoirs externes et bombes. Ils sont répartis au sein des 361 "Mystras" et 364 "Peplos" Mira Ekpedefsis Aeros (MEA, Air Training Squadron) du 120 Pteriga Ekpedefsis Aeros (PEA, ou Air Training Wing) basé à Kalamáta. Certains appareils sont également détachés au sein de la patrouille acrobatique Daedalus.

Israël passe quant à elle commande d'une tranche initiale de 4 exemplaires, désignés localement T-6A Efroni, grâce à la procédure américaine des Foreign Military Sales (FMS). Reçus le 13 juillet 2009, ils sont rapidement suivis en octobre des premiers d'un second contrat portant sur 16 unités supplémentaires. Enfin, pour combler une perte survenue dès le mois de juillet 2010, un dernier T-6A est reçu en 2012, pour un total de 21 appareils réceptionnés. Ils viennent remplacer les vénérables IAI Tzukit pour l'entraînement des cadets de l'école de l'air d'Hazerim.

Enfin, dans le cadre du processus de reconstruction de la force aérienne irakienne (Iraqi Air Force, IQAF), le pays reçoit entre le 16 décembre 2009 et novembre 2010 ses 15 T-6A (s/n YI-501 à YI-515), commandés en procédure FMS. Les appareils servent à la transition vers le F-16IQ des pilotes de l'Iraqi Air Force College de Tikrit.

Texte d'Ansierra117

Pays utilisateurs

États-Unis : US Navy (52 exemplaires initialement, 43 exemplaires actuellement)
États-Unis : USAF (454 exemplaires initialement, 446 exemplaires actuellement)
Grèce : Armée de l'air grecque (45 exemplaires)
Irak : Armée de l'air irakienne (15 exemplaires initialement, 14 exemplaires actuellement)
Israël : Armée de l'air israélienne (21 exemplaires initialement, 20 exemplaires actuellement)

Caractéristiques

Masse maxi au décollage : 2 858 kg (6 301 lbs)
Masse à vide : 2 135 kg (4 707 lbs)
Surface alaire : 16,28 m² (175,236 sq. ft)
Hauteur : 3,26 m (10,696 ft)
Envergure : 10,19 m (33,432 ft)
Longueur : 10,16 m (33,333 ft)

Équipage

Équipage : 2
Siège éjectable : Martin-Baker US16LA

Performances

Facteur de charge maximal : 7 G
Facteur de charge minimal : -3,5 G
Distance franchissable : 1 667 km (1 036 mi, 900 nm)
Plafond opérationnel : 9 449 m (31 000 ft)
Vitesse ascensionnelle : 16 m/s (52 ft/s)
Vitesse maximale HA : 585 km/h (364 mph, 316 kts)
Rapport puissance/masse maxi au décollage : 0.33 kW/kg
Charge alaire maxi au décollage : 175.55 kg/m²
Rapport puissance/masse à vide : 0.44 kW/kg
Charge alaire à vide : 131.14 kg/m²

Motorisation

1 × turbopropulseur Pratt & Whitney Canada PT6A-68 de 932 kW (1 267 ch, 1 250 hp)
Carburant (masse) : 500 kg (1 102 lbs)

Exemplaires

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Hawker Beechcraft T-6A n°PI-8	Réformé après avoir été lourdement endommagé le 15 juillet 2010.
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Hawker Beechcraft T-6A n°PT-12	Crashé le 31 août 2000.
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Hawker Beechcraft T-6A n°PT-31	Crashé le 25 juin 2012.
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Hawker Beechcraft T-6A n°PT-57	Crashé le 3 avril 2004.
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Hawker Beechcraft T-6A n°PT-83	Crashé après une collision en l'air avec le T-6A s/n 01-3613 le 28 novembre 2007.
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Hawker Beechcraft T-6A n°PT-138	Crashé après une collision en l'air avec le T-6A s/n 00-3579 le 28 novembre 2007.
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Hawker Beechcraft T-6A n°PT-185	Crashé le 9 juillet 2009.
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Hawker Beechcraft T-6A n°PT-234
Hawker Beechcraft T-6A n°PT-235
Hawker Beechcraft T-6A n°PT-236
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Hawker Beechcraft T-6A n°PT-239
Hawker Beechcraft T-6A n°PT-240
Hawker Beechcraft T-6A n°PT-241
Hawker Beechcraft T-6A n°PT-242
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Hawker Beechcraft T-6A n°PT-245
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Hawker Beechcraft T-6A n°PT-249
Hawker Beechcraft T-6A n°PT-250
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Hawker Beechcraft T-6A n°PT-280
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Hawker Beechcraft T-6A n°PT-282
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Hawker Beechcraft T-6A n°PT-285
Hawker Beechcraft T-6A n°PT-286
Hawker Beechcraft T-6A n°PT-287
Hawker Beechcraft T-6A n°PT-288
Hawker Beechcraft T-6A n°PT-289
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Sur le forum…

WNBYWO7sIFVgwcg5XJ, le 8 décembre 2017 14:29
- Colonel
- Messages : 4 682
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- Inscription : 29 avril 2014 19:06
Ahaha oui clairement ! Il s'agit de la version NTA (dont j'essaye encore de déterminer la signification de l'acronyme, Nato Training Aircraft peut-être ?) qui peut être armée de bombes lisses ou bidons de kéro

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stanak, le 5 décembre 2017 19:04
- Capitaine
- Messages : 2 617
- Photos : 0
- Emplacement : Deauville sud
- Inscription : 11 avril 2010 20:25
T-6A
Hellenic AF

ça fait diorama avec le mannequin

le Quiz aviation

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nico2, le 26 novembre 2017 19:30
- Général de division aérienne
- Messages : 7 743
- Photos : 2 078
- Emplacement : Paris (75) & elsewhere
- Inscription : 9 avril 2010 20:57
Super merci Ansierra

¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.

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jericho, le 24 novembre 2017 10:12
- Général de corps aérien
- Messages : 14 338
- Photos : 366
- Emplacement : Pas loin de la grosse fuite d'eau qui remplit le Léman...
- Inscription : 19 janvier 2011 12:29
Merci beaucoup Ansierra !

" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch

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WNBYWO7sIFVgwcg5XJ, le 24 novembre 2017 02:12
- Colonel
- Messages : 4 682
- Photos : 609
- Inscription : 29 avril 2014 19:06
Vous avez toujours tout voulu savoir de l'AT-6 Wolverine, voici donc

Il est suivi de son pote le T-6A et de leur grand frère, le PD 373 (ou Mk II pour les intimes)

Et le petit dernier de la famille T-6D

Lien Revenir ici Citer modifié par WNBYWO7sIFVgwcg5XJ le 24 novembre 2017 11:44
jericho, le 22 novembre 2017 22:35
- Général de corps aérien
- Messages : 14 338
- Photos : 366
- Emplacement : Pas loin de la grosse fuite d'eau qui remplit le Léman...
- Inscription : 19 janvier 2011 12:29
Sans problème, c'est vrai qu'elle commence à dater un peu.

" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch

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WNBYWO7sIFVgwcg5XJ, le 22 novembre 2017 19:37
- Colonel
- Messages : 4 682
- Photos : 609
- Inscription : 29 avril 2014 19:06
Jericho, si tu n'y vois pas d'inconvénient, puis-je procéder à une extension de la fiche du Texan II ?

Je suis en train de procéder à pas mal d'ajouts. J'ai notamment déjà entré les serials des 964 Texan II déjà construits, incluant les prototypes, ajouté des versions et fait une refonte des orbats sur cet appareil.

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WNBYWO7sIFVgwcg5XJ, le 13 mai 2017 19:21
- Colonel
- Messages : 4 682
- Photos : 609
- Inscription : 29 avril 2014 19:06
Moi non plus je n'ai jamais vu une seule image de ces deux appareils. Je les avais mis à l'orbat après avoir lu cet article

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stanak, le 13 mai 2017 16:53
- Capitaine
- Messages : 2 617
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- Emplacement : Deauville sud
- Inscription : 11 avril 2010 20:25
j'ai pas abordé le sujet parce que j'en ai pas vu (de la Marine)
mais sur scramble il y en 13 de répertoriés (ANX-1307 à 1319)

le Quiz aviation

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WNBYWO7sIFVgwcg5XJ, le 13 mai 2017 16:33
- Colonel
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- Inscription : 29 avril 2014 19:06
Merci beaucoup des infos ! Il y a également deux exemplaires utilisés par la marine mexicaine

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Hawker Beechcraft T-6A Efroni / Texan II israélien

Hawker Beechcraft T-6A NTA Texan II grec au sol

Hawker Beechcraft T-6A NTA Texan II grec en vol

Hawker Beechcraft T-6A Texan II irakiens

Hawker Beechcraft T-6A Texan II de l'USAF au sol

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d9pouces il y a 1 mois : oui, j'ai sorti le balai
jericho il y a 1 mois : Merci à celui qui a "fait le ménage" sur le forum! (D9pouces?)
jericho il y a 1 mois : J'ai comme l'impression que le forum vient de se faire "attaquer" par chrstll et Mme paillard…
cachée dans les pins il y a 3 mois, 1 semaine : Je vous souhaite une excellente année 2024 à tous, et particulièrement à ceux qui sont seuls ou ont de la peine.
d9pouces il y a 3 mois, 1 semaine : Tous les métiers sont ici : https://devenir-aviateur.fr/rejoindre-la-communaute-des-aviateurs
many junior il y a 3 mois, 2 semaines : Bonjour monsieur j’aimerais intégrer l’armée de l’air en tant que ingénieur
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bayphaalms@outlook.fr il y a 3 mois, 2 semaines : Bonjour a tous, Je veux discuter sur les batailles de babonda et mandina mancagne avec le COSRI. Quelqu'un aurait-il des infos ?
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d9pouces il y a 3 mois, 3 semaines : et Joyeux Noël à tous !
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laminesagno il y a 3 mois, 3 semaines : Bonjour je suis nouveau
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d9pouces il y a 6 mois : je ne comprends pas trop, j'Investigue
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