Pilatus PC-24

Rappels

  • Catégorie : Avion de liaison
  • Constructeur : Pilatus drapeau du pays
  • Premier vol : 11 mai 2015
  • Production : 3 appareils construits (cellules neuves)
  • Missions : Transport de fret, Transport de passagers, Transport VIP et liaison, Evacuation sanitaire

Historique

Le Pilatus PC-24 est un jet d’affaire bimoteur à ailes basses cantilever, muni d’un empennage en "T" et d’un train d’atterrissage tricycle.

Habitué aux monomoteurs turbopropulsés d’entrainement ou de transport, au début des années 2010 Pilatus Aircraft décide de se lancer dans le développement d’un biréacteur d’affaire suite au large succès de son avion de transport PC-12. L’analyse de ce succès est relativement simple : le PC-12 est un appareil très polyvalent, relativement bon marché et capable d’utiliser des pistes sommairement aménagées. Donc pourquoi ne pas essayer de reproduire cette recette sur un jet d’affaire ?

Pour mériter le surnom "Super Versatile Jet" donné par Pilatus, le PC-24 devra donc pouvoir effectuer des missions de transport de passagers, de fret ou de blessés sur des pistes en dur mais également sur des pistes courtes sommairement aménagées, voir en terre ou en herbe.

Le PC-24 est muni d’ailes basses cantilevers dont le longeron passe sous la cabine, un carénage noyant l’emplanture de l’aile dans le fuselage. Cette configuration permet de garder un plancher entièrement plat, facilitant la disposition des sièges et le chargement de grands volumes. Jusqu’à 10 passagers peuvent y prendre place, mais quatre à six sièges sont en général installés pour le transport VIP. Son accès se fait par une porte à l’avant, alors qu’une large porte cargo mesurant 1,30 x 1,25 mètre à l’arrière facilite le chargement de fret ou de civières. Les sièges et la paroi séparant la cabine passagers et le compartiment à bagage peuvent être ôtés ou déplacés en quelques minutes. Des toilettes sont installées dans un compartiment entre la cabine et le poste de pilotage.

Le cockpit est équipé de deux sièges côte-à-côte. La planche de bord comprend quatre écrans multifonctions de 30 cm faisant partie du concept ACE (Advanced Cockpit Environment) étudié en collaboration avec Honeywell et qui a pour but de rendre le pilotage le plus intuitif et convivial possible. Pilatus vise ainsi la certification de vol avec un seul pilote en IFR. Les nacelles des réacteurs sont situées de part et d’autre à l’arrière du fuselage, leur disposition relativement haute et la position des ailes diminuent le risque d’ingestion de corps étrangers durant les déplacements au sol. Un système d’alimentation électrique permet de fournir l’énergie nécessaire au chauffage ou à la climatisation de la cabine, de même que pour toute autre utilisation électrique, sans avoir besoin d’une source d’énergie extérieure, même à terre. La dérive légèrement en flèche est en "T". Le train d’atterrissage tricycle est étudié de façon à permettre d’opérer sur des pistes faiblement aménagées. La roulette avant se rétracte dans le nez de l’appareil alors que le train principal muni de roues en diabolo se rétracte sous le fuselage.



Une maquette grandeur nature est présentée le 21 mai 2013 au salon EBACE (European Business Aviation Convention & Exhibition) de Genève. Le carnet de commande est ouvert lors du salon EBACE de mai 2014 et après seulement deux jours 84 commandes sont déjà enregistrées, assurant la production jusqu’en 2019.

La sortie d’usine du premier PC-24, le P01 immatriculé HB-VXA, a lieu à Stans le 1er août 2014, jour de la fête nationale suisse. C’est à cette occasion que le gouvernement suisse fait une promesse d’achat et annonce qu’il utilisera un exemplaire de ce Pilatus pour le transport VIP.

Le premier vol a été effectué le 11 mai 2015 à Buochs entre les mains de Paul Mulcahy et Reto Aeschlimann. Il reçoit ensuite ses certifications de l'AESA et de la FAA le 7 décembre 2017. Les premiers appareils de série sont livrés tout de suite après.

Les forces aériennes suisses sont les premières forces armées à commander un PC-24. Il est immatriculé T-786 et doit entrer en service à la fin de 2018 pour le transport VIP.

Il semble que la Botswana Defence Force étudie l'achat d'un exemplaire, également pour le transport VIP.


Texte de Jéricho, avec son aimable autorisation.

Pays utilisateur

Caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 8 005 kg (17 648 lbs)
  • Masse à vide : 4 967 kg (10 950 lbs)
  • Surface alaire : 30,91 m² (332,712 sq. ft)
  • Hauteur : 5,3 m (17,388 ft)
  • Envergure : 17 m (56 ft)
  • Longueur : 16,8 m (55,118 ft)

Équipage

  • Équipage : 1 ou 2

Performances

  • Vitesse de décrochage : 150 km/h (93 mph, 81 kts)
  • Distance de décollage : 820 m (2 690 ft)
  • Distance d'atterrissage : 770 m (2 526 ft)
  • Distance franchissable : 3 610 km (2 243 mi, 1 949 nm)
  • Plafond opérationnel : 13 716 m (45 000 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 20,7 m/s (67,913 ft/s)
  • Vitesse maximale HA : 787 km/h (489 mph, 425 kts)
  • Rapport poussée/masse à sec maxi au décollage : 0.38
  • Charge alaire maxi au décollage : 258.98 kg/m²
  • Rapport poussée/masse à sec à vide : 0.62
  • Charge alaire à vide : 160.69 kg/m²

Motorisation

  • 2 × réacteurs Williams FJ44-4A de 1 529 kgp (15 kN, 3 371 lbf)
  • Carburant (masse) : 2 705 kg (5 964 lbs)

Charge utile

  • Hauteur de cabine : 1,55 m (5,085 ft)
  • Largeur de cabine : 1,69 m (5,545 ft)
  • Longueur de cabine : 7,01 m (22,999 ft)
  • Volume de cabine : 14,2 m³ (501,469 cu. ft)
  • Nombre de passagers : 10

Sur le forum…

  • Petit coup de pub pour Pilatus avec l'atterrissage de son PC-24 sur la piste en herbe 06/24 de l'aérodrome de Goodwood pour sa participation au Festival of Speed. Le PC-24 semble être le premier avion d’affaires à atterrir sur ce terrain en herbe, long de 799m.
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
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  • Bien sûr… :mrgreen:

    C'est bien clair que le programme n'a rien à voir en complexité, tant en l'appareil final qu'en collaboration entre les différentes entreprises formant Airbus. Mais ça me rassure de voir de temps à autre qu'un programme somme tout relativement modeste (la grande innovation pour Pilatus est de développer un jet) peut encore être réalisé dans les temps, tout en atteignant les objectifs fixés.
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
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  • on aurait dû confier l'A400M à Pilatus :D
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • En 2013, lors du lancement officiel du projet PC-24, Pilatus avait annoncé que l'appareil sera prêt en 2017 et c'est fait, puisque le PC-24 vient de recevoir ses certifications de l'AESA et de la FAA. Ce mois-ci encore, le premier exemplaire de série sera remis à son premier client, PlaneSense®, avant de s'envoler pour les USA en janvier. Du coup, même si ce n'est qu'un avion d'affaire, j'ai quand-même envie de faire un "Meuuuhhhh!" helvétique de satisfaction. :bieres:

    Et lorsque j'aurai tous les chiffres, je tâcherai d'éditer la fiche, puisque si toutes les performances sont atteintes, certaines sont dépassées. :hehe:
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
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  • Voilà-t-il pas que la fiche du site est déjà à jour. :hehe:
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • Premier vol du prototype P01 (HB-VXA) effectué en ce 11 mai, escorté par un PC-21.
    Décollage de l'aéroport de Buochs en un peu moins de 600 mètres, montée à 10'000 pieds en 3 minutes et atterrissage après 55 minutes de vol.
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
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  • Merci pour cette fiche Jericho. :)
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • d9pouces a écrit

    J'hésite un peu entre :love: et :shock:
    J'évoque le PC-24, et à peine quelques heures plus tard une fiche complète apparaît :love:
    Tes désirs sont des ordres… :D (s'ils n'en créent pas) :mrgreen:
    Comme je l'ai dit, la fiche était déjà prête. J'ai juste hésité à la poster tout de suite où à attendre le matin… :zzz:


    Paxwax a écrit

    d9pouces a écrit

    J'évoque le PC-24, et à peine quelques heures plus tard une fiche complète apparaît

    Pourrais-tu evoquer une vente du Rafale a l'Inde, au Qatar, et a la Malaisie STP? :mrgreen:
    Pourquoi, la fiche du Rafale n'est pas encore faite ? :bonnet:
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
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  • d9pouces a écrit

    J'évoque le PC-24, et à peine quelques heures plus tard une fiche complète apparaît

    Pourrais-tu evoquer une vente du Rafale a l'Inde, au Qatar, et a la Malaisie STP? :mrgreen:
    "En temps de paix, le kamikaze n'a plus de raison de sauter sur quoi que ce soit d'inflammable. Il s'étiole. Le suicide était le seul but de son existence : maintenant qu'il n'a plus de raison de mourir, il n'a plus de raison de vivre.Heureusement, il est possible d'aider le kamikaze à en finir en déclenchant en lui cette irrépressible envie d'exploser sur l'ennemi qui lui valut naguère son immense prestige auprès des gonzesses. Comment? C'est simple : il suffit d'imiter le cri du porte-avions. Regardez bien. Pout, pout, pout, ….Kamikaze : Banzaï !Etonnant, non?"Desproges
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  • J'hésite un peu entre :love: et :shock:
    J'évoque le PC-24, et à peine quelques heures plus tard une fiche complète apparaît :love:

    Merci !
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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