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Boeing 777-200ER

Rappels

  • Catégorie : Avion de ligne
  • Constructeur : Boeing drapeau du pays
  • Premier vol : 1997
  • Version du : Boeing 777
  • Production : 418 appareils construits (cellules neuves)
  • Missions : Transport de passagers
Boeing 777-200ER

Historique

A compter de 1997, la version Extended Range (autonomie renforcée) ou ER vit le jour.

Cette version dispose d’une capacité renforcée en carburant ainsi qu’un poids maximum au décollage accru également. L’autonomie de ce modèle est nettement supérieure, s’établissant à 14300 km. Ce modèle est en concurrence directe avec l’A340-300 d’Airbus. Le premier appareil fut livré le 6 février 1997 à Singapore Airlines.

Un Boeing 777-200 ER a réalisé un exploit le 02 avril 1997, parcourant en 21h23 la distance de Seattle à Kuala Lumpur soit 20 044 km.

Sur 418 appareils livrés à 33 compagnies clientes, en date du mois de juillet 2012 413 exemplaires étaient en service.

Pays utilisateur

Caractéristiques

  • Masse maxi à l'atterrissage : 213 188 kg (470 000 lbs)
  • Masse maxi au décollage : 297 556 kg (656 000 lbs)
  • Masse à vide : 138 119 kg (304 500 lbs)
  • Surface alaire : 428 m² (4 605 sq. ft)
  • Hauteur : 18,562 m (60,9 ft)
  • Envergure : 60,689 m (199,11 ft)
  • Longueur : 63,734 m (209,1 ft)

Équipage

  • Équipage : 2

Performances

  • Vitesse de croisière : 901 km/h (560 mph, 487 kts)
  • Distance de décollage : 3 383 m (11 100 ft)
  • Distance franchissable : 14 307 km (8 890 mi, 7 725 nm)
  • Plafond opérationnel : 13 137 m (43 100 ft)
  • Mach maximal HA : Mach 0,89
  • Vitesse maximale HA : 950 km/h (590 mph, 513 kts)
  • Rapport poussée/masse à sec maxi au décollage : 0.29
  • Charge alaire maxi au décollage : 695.52 kg/m²
  • Rapport poussée/masse à sec à vide : 0.62
  • Charge alaire à vide : 322.84 kg/m²

Motorisation

  • 2 × réacteurs à double flux General Electric GE90-94B de 42 502 kgp (417 kN, 93 700 lbf)
  • Carburant (volume) : 171 176 l (45 220 US Gal., 54 307 UK Gal.)

Sur le forum…

  • jericho, le 19 janvier 2014 14:01
    • jericho
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    • Inscription : 19 janvier 2011 12:29
    La compagnie aérienne Etihad (oui, vous avez bien lu!) a annoncé en collaboration avec Boeing avoir fait voler hier l'un de ses B777 avec du biocarburant, une première au Moyen-Orient.
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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  • clansman, le 9 juillet 2013 07:35
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    Elle est déjà visible en entier ? :shock:

    Enfin, tant mieux !
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • nico2, le 8 juillet 2013 21:57
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    Excellente la fiche correspondante, merci Clans de ce beau travail d'intégration.
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • clansman, le 7 juillet 2013 20:42
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    Je modifie mon post et la fiche en conséquence.

    Fait également sur le site.
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • nico2, le 7 juillet 2013 20:25
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    d9pouces a écrit

    Deux morts, ça fait finalement assez peu. C'est toujours trop, mais ça aurait pu être bien pire.

    Oui, ça relève presque du miracle.

    d9pouces a écrit

    Par contre, l'épave a l'air bizarre, je me demande bien ce qui a pu se passer.

    D'après ce que j'ai pu voir, l'approche s'est faite trop basse, et les trains d'atterrissage centraux ont buté contre la digue de bout de piste, entraînant la dislocation de l'arrière de l'appareil, qui a ensuite glissé sur le ventre avant de s'immobiliser, en dehors de la piste.

    Les passagers ont du avoir une frayeur maximale.

    Deux jeunes chinoises ont été tuées, retrouvées mortes sur la piste. Peut-être un défaut de ceinture ? :S

    d9pouces a écrit

    (ils parlent d'un premier crash en 2008 :p)

    Exact, celui du Vol 38 British Airways, à Heathrow le 17 janvier 2008.

    Il était lié à une perte de puissance. Je modifie mon post et la fiche en conséquence.
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • d9pouces, le 7 juillet 2013 09:18
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    Deux morts, ça fait finalement assez peu. C'est toujours trop, mais ça aurait pu être bien pire.

    Par contre, l'épave a l'air bizarre, je me demande bien ce qui a pu se passer.

    (ils parlent d'un premier crash en 2008 :p)
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • nico2, le 6 juillet 2013 21:55
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    Quelques jours après que sa fiche soit réalisée, second crash (premier crash mortel) pour un Boeing 777 :

    Aujourd'hui à San Francisco :

    Boeing 777 crashes at San Francisco International Airport

    San Francisco : un Boeing 777 rate son atterrissage
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • nico2, le 3 juillet 2013 18:29
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    d9pouces a écrit

    J'ai l'impression qu'au final, le programme 777 se sera passé à peu près sans histoire (surtout quand on compare à son petit frère).

    Oui tout à fait, le Boeing 777 aura connu un lancement sans problèmes et une montée en puissance jamais contredite.

    Malheureusement, c'est davantage laborieux pour le Boeing 787, mais il faut reconnaître que le niveau d'innovation et de complexité de ce dernier est bien supérieur.

    d9pouces a écrit

    Et pour avoir voyagé à plusieurs reprises dedans, c'est plutôt pas mal :)

    C'est en effet très convenable :) .

    Bon évidemment, l'A 380 est plus confortable encore, mais bon ce n'est pas franchement comparable. :)

    d9pouces a écrit

    Au passage, j'aurais appris (entre autres) qu'il y avait des codes OACI pour les avions de ligne, je ne le savais pas !

    :)

    d9pouces a écrit

    Merci pour cette fiche, en tout cas :)

    Merci pour votre appréciation messieurs, cela fait plaisir :hehe:
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • foxkilo02, le 3 juillet 2013 12:16
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    Magnifique fiche pour un non moins superbe et très sûr appareil. Bravo Nico2 :king:
    "Pro patria et humanitate"
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  • clansman, le 3 juillet 2013 08:27
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    Superbe fiche, bravo. Au passage, le Gabon dispose d'un 777 comme avion présidentiel. Y'a d'ailleurs une polémique sur les conditions d'achat de l'appareil, son statut et sa nécessité.
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  • d9pouces il y a 3 mois : (mais sur le forum, ça serait plus pratique !)
  • d9pouces il y a 3 mois : https://www.joebaugher.com/navy_serials/thirdseries7.html
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  • alain.33 il y a 3 mois : Bonjour je cherche des N° de série de F4 Corsair dans les séries 62915 à 63914
  • jericho il y a 3 mois : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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  • nath il y a 3 mois : Merci pour vos réponses, j'avais trouvé le C-130J mais il a l'air utilisé plutôt comme avion de transport contrairement à l'AC-130J
  • jericho il y a 3 mois : Il y a aussi des projets de CASA/Airbus C295W et Leonardo C27 qui sont étudiés, mais ils sont bien plus "légers" que l'AC-130J.
  • nath il y a 3 mois : Plutôt des modèles plus récents comme l'AC-130J Ghostrider
  • d9pouces il y a 3 mois : L’AC-47 ? Ou l’AC-119 ?
  • nath il y a 3 mois : Je cherche des modèles d'avion similaire au AC-130, mais j'ai beaucoup de mal à trouver des avions se rapprochant de ce modèle. Avez-vous des conseils ou des pistes svp ?
  • nath il y a 3 mois : Bonjour à tous,
  • loupioxd_le_vrai il y a 3 mois : Plus du tout
  • d9pouces il y a 3 mois : Est-ce qu’on parle encore de BA110 ou plus du tout ?
  • loupioxd_le_vrai il y a 3 mois : Cérémonie d'ouverture de la BA921 à Taverny le 06/09/2024
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  • loupioxd_le_vrai il y a 3 mois : Bonjour,
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  • vicepresident-caea il y a 3 mois, 1 semaine : Le Mirage IIIE 454 n'a jamais été au CAEA. Par contre nous avons le nez du 605 qui a été transformé en simulateur.
  • d9pouces il y a 4 mois : ménage fait smiley
  • jericho il y a 4 mois : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire. smiley
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  • tyreann il y a 5 mois, 1 semaine : Bonjour à tous, merci d9 ! Je vois que je ne suis pas le seul à m'être fait avoir ^^
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  • d9pouces il y a 5 mois, 2 semaines : Ce n’est pas incompatible !
  • jericho il y a 5 mois, 2 semaines : Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane… smiley
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