SAAB JAS 39A

Rappels

  • Catégorie : Avion de combat
  • Constructeur : SAAB drapeau du pays
  • Premier vol : 9 décembre 1988
  • Version du : SAAB JAS 39 Gripen
  • Production : 112 appareils construits (cellules neuves)
  • Missions : Attaque au sol, Chasse, Lutte anti-navires, Reconnaissance
SAAB JAS 39A

Historique

Version de série initiale. 5 prototypes + 107 exemplaires.

Caractéristiques

  • Voie : 2,4 m (7,874 ft)
  • Empattement : 5,2 m (17,06 ft)
  • Masse maxi au décollage : 12 500 kg (27 558 lbs)
  • Masse normale au décollage : 8 000 kg (17 637 lbs)
  • Masse à vide : 6 620 kg (14 595 lbs)
  • Surface alaire : 30 m² (323 sq. ft)
  • Hauteur : 4,5 m (14,764 ft)
  • Envergure : 8,4 m (27,559 ft)
  • Longueur : 14,1 m (46,26 ft)

Équipage

  • Équipage : 1

Performances

  • Distance de décollage : 800 m (2 625 ft)
  • Facteur de charge maximal : 9 G
  • Distance de convoyage : 3 200 km (1 988 mi, 1 728 nm)
  • Plafond opérationnel : 15 240 m (50 000 ft)
  • Mach maximal HA : Mach 2
  • Rapport poussée/masse à sec maxi au décollage : 0.44
  • Rapport poussée/masse avec PC maxi au décollage : 0.66
  • Charge alaire maxi au décollage : 416.67 kg/m²
  • Rapport poussée/masse à sec à vide : 0.83
  • Rapport poussée/masse avec PC à vide : 1.24
  • Charge alaire à vide : 220.67 kg/m²

Motorisation

  • 1 × réacteur Volvo RM12 de 5 507 kgp (54 kN, 12 141 lbf) — 8 212 kgp (81 kN, 18 105 lbf) avec post-combustion
  • Carburant (masse) : 2 268 kg (5 000 lbs)

Avionique

Armement

Armement fixe
Bombes
Missiles

Exemplaires

SAAB JAS 39A n°39-1 Prototype N°1. Crashé le 2 février 1989.
SAAB JAS 39A n°39-2 Prototype n°2.
SAAB JAS 39A n°39-3 Prototype n°3.
SAAB JAS 39A n°39-4 Prototype n°4.
SAAB JAS 39A n°39-5 Prototype n°5
SAAB JAS 39A n°39-101
SAAB JAS 39A n°39-102 Crashé le 8 août 1993.
SAAB JAS 39A n°39-103
SAAB JAS 39A n°39-104
SAAB JAS 39A n°39-105
SAAB JAS 39A n°39-106
SAAB JAS 39A n°39-107
SAAB JAS 39A n°39-108
SAAB JAS 39A n°39-109
SAAB JAS 39A n°39-110
SAAB JAS 39A n°39-111
SAAB JAS 39A n°39-112
SAAB JAS 39A n°39-113
SAAB JAS 39A n°39-114
SAAB JAS 39A n°39-115
SAAB JAS 39A n°39-116
SAAB JAS 39A n°39-117
SAAB JAS 39A n°39-118
SAAB JAS 39A n°39-119
SAAB JAS 39A n°39-120
SAAB JAS 39A n°39-121
SAAB JAS 39A n°39-122
SAAB JAS 39A n°39-123
SAAB JAS 39A n°39-124
SAAB JAS 39A n°39-125
SAAB JAS 39A n°39-126
SAAB JAS 39A n°39-127
SAAB JAS 39A n°39-128
SAAB JAS 39A n°39-129
SAAB JAS 39A n°39-130 Jamais construit.
SAAB JAS 39A n°39-131
SAAB JAS 39A n°39-132
SAAB JAS 39A n°39-133
SAAB JAS 39A n°39-134
SAAB JAS 39A n°39-135
SAAB JAS 39A n°39-136
SAAB JAS 39A n°39-137
SAAB JAS 39A n°39-138
SAAB JAS 39A n°39-139
SAAB JAS 39A n°39-140
SAAB JAS 39A n°39-141
SAAB JAS 39A n°39-142
SAAB JAS 39A n°39-143
SAAB JAS 39A n°39-144
SAAB JAS 39A n°39-145
SAAB JAS 39A n°39-146
SAAB JAS 39A n°39-147
SAAB JAS 39A n°39-148
SAAB JAS 39A n°39-149
SAAB JAS 39A n°39-150
SAAB JAS 39A n°39-151
SAAB JAS 39A n°39-152
SAAB JAS 39A n°39-153
SAAB JAS 39A n°39-154
SAAB JAS 39A n°39-155
SAAB JAS 39A n°39-156 Crashé le 20 septembre 1999.
SAAB JAS 39A n°39-157
SAAB JAS 39A n°39-158
SAAB JAS 39A n°39-159
SAAB JAS 39A n°39-160
SAAB JAS 39A n°39-161
SAAB JAS 39A n°39-162
SAAB JAS 39A n°39-163
SAAB JAS 39A n°39-164
SAAB JAS 39A n°39-165
SAAB JAS 39A n°39-166
SAAB JAS 39A n°39-167
SAAB JAS 39A n°39-168
SAAB JAS 39A n°39-169
SAAB JAS 39A n°39-170
SAAB JAS 39A n°39-171
SAAB JAS 39A n°39-172
SAAB JAS 39A n°39-173
SAAB JAS 39A n°39-174
SAAB JAS 39A n°39-175
SAAB JAS 39A n°39-176
SAAB JAS 39A n°39-177
SAAB JAS 39A n°39-178
SAAB JAS 39A n°39-179
SAAB JAS 39A n°39-180
SAAB JAS 39A n°39-181
SAAB JAS 39A n°39-182
SAAB JAS 39A n°39-183
SAAB JAS 39A n°39-184 Crashé le 1er juin 2005.
SAAB JAS 39A n°39-185
SAAB JAS 39A n°39-186
SAAB JAS 39A n°39-187
SAAB JAS 39A n°39-188
SAAB JAS 39A n°39-189
SAAB JAS 39A n°39-190
SAAB JAS 39A n°39-191
SAAB JAS 39A n°39-192
SAAB JAS 39A n°39-193
SAAB JAS 39A n°39-194
SAAB JAS 39A n°39-195
SAAB JAS 39A n°39-196
SAAB JAS 39A n°39-197
SAAB JAS 39A n°39-198
SAAB JAS 39A n°39-199
SAAB JAS 39A n°39-200
SAAB JAS 39A n°39-201
SAAB JAS 39A n°39-202
SAAB JAS 39A n°39-203
SAAB JAS 39A n°39-204
SAAB JAS 39A n°39-205
SAAB JAS 39A n°39-206

Sur le forum…

  • En revanche, y a-t-il des plans pour l'avenir ? Finalement, ça fait déjà quelques années qu'on parle des Gripen E, mais je ne vois pas tellement de successeur (que ce soit un Gripen G ou un appareil totalement neuf).
    Je n'en ai pas non plus entendu parler, mais pour l'instant le Gripen E n'est pas encore en service. J'imagine qu'il y aura probablement une mise à jour de l'avionique et des capteurs dans une vingtaine d'années, mais probablement pas de grandes modifications de la cellule avant l'arrivée des SCAF et Tempest.
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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  • En revanche, y a-t-il des plans pour l'avenir ? Finalement, ça fait déjà quelques années qu'on parle des Gripen E, mais je ne vois pas tellement de successeur (que ce soit un Gripen G ou un appareil totalement neuf).
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • Livraison du premier Saab Gripen E de série (n° 603) à la FMV (Swedish Defence Materiel Administration) qui exploitera l'avion avant de le remettre aux forces armées suédoises. Cette étape permettra ensuite de finaliser le déploiement dans les forces armées suédoises en 2025 au sein de l’escadron F7 Såtenäs.
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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  • Inauguration la ligne de fabrication brésilienne du Saab F-39 E/F "Gripen" au sein des installations d’Embraer à Gavião Peixoto.
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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  • Je me demande à quel point le côté monomoteur n'est pas un peu risqué au-dessus de ces grandes étendues. Une panne, et c'est fini… :/
    C'est aussi mon avis. Mais il faut voir avec quel biréacteur tu compares. Si c'est un appareil comme le Rafale ou les F-15 et F/A-18, c'est un effet un risque. Si c'est en le comparant à l'Eurofighter qui semble t'il a certains problèmes (extinction du deuxième réacteur lors d'une panne sur le premier qui serait due à la proximité et à la géométrie de ses entrées d'air), tu double les risques de panne. smiley

    C'est peut-être aussi une question de budget. C'est peut-être plus accessible de remplacer un avion perdu à cause d'une panne de réacteur tous les 5 ans (en espérant que le pilote s'en sorte, bien évidemment) que d'acheter le même nombre de biréacteurs et de les faire voler. Et encore, seulement si c'est nécessaire de le remplacer. smiley
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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  • Ça doit changer de passer du F-5 au F-39 ! sacré bond en avant, comme dirait Mao.

    Je me demande à quel point le côté monomoteur n'est pas un peu risqué au-dessus de ces grandes étendues. Une panne, et c'est fini… :/
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • C'est la version F-39 qui entre en service dès demain au Brésil. 
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  • Le mois dernier,  le Gripen E a obtenu la certification MRTC (Military Restricted Type Certificate) attestant que l'avion satisfait à toutes les exigences de navigabilité et de sécurité des vols fixées par les autorités militaires suédoises et brésiliennes.
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  • Saab a procédé avec succès au premier tir d’un missile MBDA Meteor depuis un Gripen E de série.

    Tous les Gripen en service, ou qui entreront en service, auront la cappacité de tirer ce missile.
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  • Le programme Gripen E/F progresse tranquillement et les deux premiers F-39E ont été livrés à la Força Aérea Brasileira il y a quelques jours.
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      Lien   Revenir ici   Citer modifié par jericho le 8 avril 2022 23:19