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Kamov Ka-252

Rappels

  • Catégorie : Hélicoptère
  • Constructeur : Kamov drapeau du pays
  • Premier vol : 8 août 1973
  • Version du : Kamov Ka-27 (OTAN : Helix)
  • Production : 2 appareils construits (cellules neuves)
  • Missions : Appareil embarqué, Lutte anti-sous-marine
Kamov Ka-252

Historique

Prototypes du Ka-27PL.

Sur le forum…

  • stanak, le 14 novembre 2016 17:58
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    Ka-27PL
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  • ciders, le 5 novembre 2016 21:07
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    Un successeur en préparation pour 2020 ?

    Bon, la source vaut ce qu'elle vaut mais si les Russes préparent réellement un successeur au Ka-27, ça vaut la peine d'être partagé.
    Ah que je destroye tout ! Ou pas. :pSur AMN : Ciders, commandeur suprême, 10872 messages, inscrit le 02 septembre 2006, à 22 h 18
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  • glwpatton, le 27 mai 2014 22:49
    • glwpatton
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    • Inscription : 21 avril 2010 11:29
    belle vue sur la complexité du système de rotor aussi !
    «Il y a des moments où il est bon d'écouter sa peur et d'autres où il est plus sage de faire comme si elle n'existait pas.»George S. PattonLa page de ma "boite" : RiumMon blog : Certaines idées
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  • nico2, le 27 mai 2014 21:38
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    Très belle bête. :)
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  • stanak, le 27 mai 2014 18:41
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  • d9pouces, le 3 juin 2013 20:38
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    Clansman a écrit

    Ce que je peux déjà dire, c'est que ça limite apparemment la vitesse. L'absence de rotor de queue doit simplifier aussi les transmissions, qui n'ont plus besoin d'aller à l'arrière. Pour le reste, je sais pas.
    Un des avantages est que 100% de la puissance est utilisée pour la sustentation, contrairement au rotor de queue qui « ne sert à rien »
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  • clansman, le 26 mai 2013 07:30
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  • d9pouces, le 17 mai 2013 00:05
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    J'avais surtout entendu des problèmes lors de manœuvres brusques, y compris sur le Ka-50.
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  • clansman, le 16 mai 2013 11:03
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    glwpatton a écrit

    Clansman a écrit

    Ce que je peux déjà dire, c'est que ça limite apparemment la vitesse.

    Une explication à cela ?

    je dirais que 2 rotors principaux engendrent plus de trainée qu'un unique rotor principal et un rotor de queue.
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  • jericho, le 16 mai 2013 09:21
    • jericho
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    Clansman a écrit

    Ce que je peux déjà dire, c'est que ça limite apparemment la vitesse.
    Si c'est le cas, Kamov a dû résoudre ce problème, vu les performances du Ka-50…
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  • d9pouces il y a 2 mois : (mais sur le forum, ça serait plus pratique !)
  • d9pouces il y a 2 mois : https://www.joebaugher.com/navy_serials/thirdseries7.html
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  • alain.33 il y a 2 mois : Bonjour je cherche des N° de série de F4 Corsair dans les séries 62915 à 63914
  • jericho il y a 2 mois : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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  • nath il y a 2 mois : Merci pour vos réponses, j'avais trouvé le C-130J mais il a l'air utilisé plutôt comme avion de transport contrairement à l'AC-130J
  • jericho il y a 2 mois : Il y a aussi des projets de CASA/Airbus C295W et Leonardo C27 qui sont étudiés, mais ils sont bien plus "légers" que l'AC-130J.
  • nath il y a 2 mois : Plutôt des modèles plus récents comme l'AC-130J Ghostrider
  • d9pouces il y a 2 mois : L’AC-47 ? Ou l’AC-119 ?
  • nath il y a 2 mois : Je cherche des modèles d'avion similaire au AC-130, mais j'ai beaucoup de mal à trouver des avions se rapprochant de ce modèle. Avez-vous des conseils ou des pistes svp ?
  • nath il y a 2 mois : Bonjour à tous,
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