Chase XG-20

Rappels

  • Avant la réforme américaine de 1962 : XCG-20
  • Catégorie : Avion de transport
  • Constructeur : Chase drapeau du pays
  • Premier vol : avril 1950
  • Version du : Fairchild C-123 Provider
  • Production : 2 appareils construits (cellules neuves)
  • Missions : Transport de troupes, Transport tactique
Chase XG-20

Historique

En 1948, la nouvelle USAF décréta que tous les planeurs d'assaut étaient désormais obsolètes et réclama un nouvel appareil, plus grand, construit en métal et pouvant éventuellement être motorisé. Chase reçut un contrat en août 1946, portant sur la construction de deux modèles différents, le XCG-18 et le XCG-20.

Le XCG-20 fut rebaptisé XG-20 en 1948. Lorsqu'il vola, en avril 1950, c'était le plus gros planeur jamais construit aux USA. Il disposait d'une soute longue de 9,1 mètres et large de 3,7 mètres, avec une rampe de chargement arrière. Cependant, les tests montrèrent que le principe même du planeur d'assaut n'apportait plus rien par rapport aux avions de transport, même en terme de distance d'atterrissage.

C'est pourquoi les 2 XG-20 furent motorisés, l'un avec des moteurs à pistons (XC-123), l'autre avec des réacteurs (XC-123A).

Caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 31 751 kg (70 000 lbs)
  • Surface alaire : 113,6 m² (1 222,78 sq. ft)
  • Hauteur : 10,089 m (33,1 ft)
  • Envergure : 34 m (110 ft)
  • Longueur : 23,5 m (77,1 ft)

Équipage

  • Équipage : 3

Sur le forum…

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    le Quiz aviation
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  • Ah bah tiens, oui. Hop, supprimé de la liste des utilisateurs. Merci JFF !
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  • A ma connaissance, la Força Aerea Brasileira n'a jamais reçue de C 123. Outre une foultitude de C 47, les brésiliens ont utilisé des C 46(2 ex), des C 119G, des C 130, des DHC 5A, des C 118, mais jamais de Provider.
    par contre, il est possible que les colombiens en ai reçu (notamment le Policia Nacional de Colombia, peut être "confisqués" aux narco)
    Parmi les utilisateurs célèbre du C 123, la CIA et autres officines affiliées, dans le sud est asiatique (Air America notamment), et en amérique centrale (les "contras", lors de la guerre civile au Nicaragua)

    JFF
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  • Surtout que hier tu as déjà mis le paquet avec le C-82..

    :mrgreen:

    Merci ! 8-)
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  • Oui, le rythme est impressionnant.

    Encore Bravo Clans. ;)
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • Clansman a écrit

    Le C-123 sur le site

    C'est un gros morceau, ce sera donc tout pour aujourd'hui. :)
    Surtout que hier tu as déjà mis le paquet avec le C-82… :mrgreen:

    ça fait une sacrée série de fiches entrées sur le site depuis le début de l'été! :top:
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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  • Le C-123 sur le site

    C'est un gros morceau, ce sera donc tout pour aujourd'hui. :)
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  • Clansman a écrit

    Oh lui, c'est plutôt avec un G358 qu'il aurait dû faire un clip : un avion aux lignes très colombiennes, tu penses. :bonnet:
    Dans la chanson, il était question d'alcool… mais je doute que ce soit la seule substance responsable. :bourre: :mrgreen:
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  • Oh lui, c'est plutôt avec un G358 qu'il aurait dû faire un clip : un avion aux lignes très colombiennes, tu penses. :bonnet:
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  • C'est Plastic Bertrand qui aurait dû faire un clip avec cet appareil: il planait aussi pas mal… (même si la cellule du C-123 ne devait pas comporter beaucoup de polymères)
    :bonnet:
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      Lien   Revenir ici   Citer modifié par jericho le 28 juin 2013 10:24