Chase XG-20

Historique

En 1948, la nouvelle USAF décréta que tous les planeurs d'assaut étaient désormais obsolètes et réclama un nouvel appareil, plus grand, construit en métal et pouvant éventuellement être motorisé. Chase reçut un contrat en août 1946, portant sur la construction de deux modèles différents, le XCG-18 et le XCG-20.

Le XCG-20 fut rebaptisé XG-20 en 1948. Lorsqu'il vola, en avril 1950, c'était le plus gros planeur jamais construit aux USA. Il disposait d'une soute longue de 9,1 mètres et large de 3,7 mètres, avec une rampe de chargement arrière. Cependant, les tests montrèrent que le principe même du planeur d'assaut n'apportait plus rien par rapport aux avions de transport, même en terme de distance d'atterrissage.

C'est pourquoi les 2 XG-20 furent motorisés, l'un avec des moteurs à pistons (XC-123), l'autre avec des réacteurs (XC-123A).

Caractéristiques

• Masse maxi au décollage : 31 751 kg (70 000 lbs)
• Surface alaire : 113,6 m² (1 222,78 sq. ft)
• Hauteur : 10,089 m (33,1 ft)
• Envergure : 34 m (110 ft)
• Longueur : 23,5 m (77,1 ft)

Équipage

• Équipage : 3