Boeing 787-8

Rappels

  • Catégorie : Avion de ligne
  • Constructeur : Boeing drapeau du pays
  • Version du : Boeing 787 Dreamliner
  • Missions : Transport de passagers, Transport VIP et liaison

Caractéristiques

  • Masse maxi à l'atterrissage : 172 365 kg (380 000 lbs)
  • Masse maxi au décollage : 227 930 kg (502 500 lbs)
  • Masse à vide : 117 707 kg (259 500 lbs)
  • Surface alaire : 325 m² (3 501 sq. ft)
  • Hauteur : 16,9 m (55,446 ft)
  • Envergure : 60,1 m (197,178 ft)
  • Longueur : 56,7 m (186,024 ft)

Équipage

  • Équipage : 2

Performances

  • Distance de décollage : 3 139 m (10 300 ft) à pleine charge.
  • Vitesse de croisière maximum : 902 km/h (560 mph, 487 kts)
  • Distance franchissable : 13 600 km (8 451 mi, 7 343 nm)
  • Plafond opérationnel : 13 106 m (43 000 ft)
  • Mach maximal HA : Mach 0,9
  • Vitesse maximale HA : 956 km/h (594 mph, 516 kts)
  • Rapport poussée/masse à sec maxi au décollage : 0.25
  • Charge alaire maxi au décollage : 700.78 kg/m²
  • Rapport poussée/masse à sec à vide : 0.49
  • Charge alaire à vide : 361.89 kg/m²

Motorisation

  • 2 × réacteurs General Electric GEnx-1B de 29 030 kgp (285 kN, 64 000 lbf)
  • Carburant (volume) : 126 000 l (33 286 US Gal., 27 716 UK Gal.)

Charge utile

  • Nombre de passagers : 381 (242 en configuration 2 classes)

Sur le forum…

  • Nico2 a écrit

    On est pas à 70 km près. :bonnet:

    Pathétique comme positionnement du constructeur, c'est indigne.
    C'est un positionnement à 70km près ^^
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • On est pas à 70 km près. :bonnet:

    Pathétique comme positionnement du constructeur, c'est indigne.
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • Ça faisait longtemps qu'on n'avait pas entendu parler du 787…

    j'ai du mal à comprendre comment peut-on considérer que ça ne crée pas un petit problème de sécurité…
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • Certains Dreamliners peuvent s'afficher sur les écrans des contrôleurs aériens très loin de leur position réelle (à 70 km, dans un exemple au Canada!) :shock: . Cela vient d'un problème logiciel sur l'ADS-B (le transpondeur du radar secondaire, utilisé par tous les contrôleurs aériens civils) embarqué sur les B787.

    Du coup, le contrôle aérien du Canada interdit désormais au Dreamliner d'utiliser la procédure de séparation réduite (permettant d'utiliser les couloirs aériens les plus denses). Le contrôle aérien d'Australie, quant à lui, menace d'interdir de vol les Dreamliners au-dessus de 29000 pieds si les compagnies aériennes n'implémentent pas le correctif de Boeing promptement.

    Le problème est en effet aujourd'hui corrigé sur les Dreamliners qui sortent d'usine, mais les opérateurs ayant déjà des avions en service n'ont pas l'obligation de le faire. A l'inverse des autorités de contrôle aérien australienne et canadienne, apparemment, Boeing juge en effet que le problème "ne crée pas de risque pour la sécurité" :roll: .

    Source: Flightglobal
    "En temps de paix, le kamikaze n'a plus de raison de sauter sur quoi que ce soit d'inflammable. Il s'étiole. Le suicide était le seul but de son existence : maintenant qu'il n'a plus de raison de mourir, il n'a plus de raison de vivre.Heureusement, il est possible d'aider le kamikaze à en finir en déclenchant en lui cette irrépressible envie d'exploser sur l'ennemi qui lui valut naguère son immense prestige auprès des gonzesses. Comment? C'est simple : il suffit d'imiter le cri du porte-avions. Regardez bien. Pout, pout, pout, ….Kamikaze : Banzaï !Etonnant, non?"Desproges
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  • Paxwax a écrit

    Air France/KLM reçoit son 1er Dreamliner, affecté à KLM.
    Source: Avia News


    Merci de cette info Paxwax.

    Paxwax a écrit

    (Quant à l'actualité lourde du jour, j'aime autant ne même pas en parler aujourd'hui. Ça m'évitera de perdre mon calme).

    Sage décision si tu ne le sentais pas. ;)
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • Air France/KLM reçoit son 1er Dreamliner, affecté à KLM.
    Source: Avia News

    (Quant à l'actualité lourde du jour, j'aime autant ne même pas en parler aujourd'hui. Ça m'évitera de perdre mon calme).
    "En temps de paix, le kamikaze n'a plus de raison de sauter sur quoi que ce soit d'inflammable. Il s'étiole. Le suicide était le seul but de son existence : maintenant qu'il n'a plus de raison de mourir, il n'a plus de raison de vivre.Heureusement, il est possible d'aider le kamikaze à en finir en déclenchant en lui cette irrépressible envie d'exploser sur l'ennemi qui lui valut naguère son immense prestige auprès des gonzesses. Comment? C'est simple : il suffit d'imiter le cri du porte-avions. Regardez bien. Pout, pout, pout, ….Kamikaze : Banzaï !Etonnant, non?"Desproges
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  • Tyreann a écrit

    J'avais déjà vu des images semblables y'a quelques mois. La première explication donnée était celle du choc aviaire, puis, après correction, de la grèle, comme ici. Et, comme ici, ce n'était que le nez qui était visiblement endommagée. Ça ne me choque pas plus que ça… En imaginant les grêlons comme en suspension dans le flux d'air traversé par l'avion, les lignes de courant suivent ses contours et donc, pas ou peu d'impact (ou à vitesses relatives faibles)… Sauf sur le nez, qui est un point d'arrêt. Et donc, c'est là que les chocs font mal.

    Effectivement, et si on ajoute que plus le nez est endommagé plus il y aura d'impact (aérodynamisme cassée) et plus il sera sensible aux impacts (faiblesse structurelle) …
    «Il y a des moments où il est bon d'écouter sa peur et d'autres où il est plus sage de faire comme si elle n'existait pas.»George S. PattonLa page de ma "boite" : RiumMon blog : Certaines idées
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  • Ils font partie des points les plus impactés par les chocs aviaires, ça j'en suis sûr, donc logiquement aussi par les grêlons. Mais je suppute qu'étant plus critique que le nez pour l'intégrité de l'appareil, ils doivent être bien blindés, donc subir moins de dégats. Les bords d'attaque du Rafale ne sont-ils en titane, si ma mémoire est bonne ?

    Mais ce ne sont que des suppositions, là.
    Entre la culture des perles finesEt ceux qui perlent l'incultureUn point commun domine :C'est le QI de l'huître(JBX)
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  • C'est logique, effectivement. Merci pour la démo.
    Tout au plus une petite remarque: on pourrait s'attendre dans ce cas à des dégats sur les bords d'attaque des ailes et de l'empennage.
    "En temps de paix, le kamikaze n'a plus de raison de sauter sur quoi que ce soit d'inflammable. Il s'étiole. Le suicide était le seul but de son existence : maintenant qu'il n'a plus de raison de mourir, il n'a plus de raison de vivre.Heureusement, il est possible d'aider le kamikaze à en finir en déclenchant en lui cette irrépressible envie d'exploser sur l'ennemi qui lui valut naguère son immense prestige auprès des gonzesses. Comment? C'est simple : il suffit d'imiter le cri du porte-avions. Regardez bien. Pout, pout, pout, ….Kamikaze : Banzaï !Etonnant, non?"Desproges
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  • Ok, merci pour l'info
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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