Boeing 747-100

Rappels

  • Catégorie : Avion de ligne
  • Constructeur : Boeing drapeau du pays
  • Version du : Boeing 747 Jumbo Jet
  • Production : 167 appareils construits (cellules neuves)
  • Missions : Ravitaillement en vol, Transport de passagers, Transport VIP et liaison

Historique

167 747-100 furent construits, tous destinés au transport de passagers même si certains furent plus tard convertis en transport de fret.

Il fut suivi du -100SR (Short Range), emportant plus de passagers et conçu à la demande des compagnies japonaises. Cette version effectua son vol inaugural le 31 août 1973. 29 appareils furent construits, dont 7 -100SR pour JAL, 20 747-100BSR pour ANA et JAL, et 2 -100BSR SUD pour JAL.

Le -100B, conçu à partir du -100SR, avait une capacité en carburant accrue et une charge maximale au décollage de 340 tonnes. 9 appareils furent produits, 1 pour Iran air et 8 pour Saudi Arabian Airlines. Il effectua son vol inaugural le 20 juin 1979.

2 747-100 furent modifiés par la NASA afin d'emporter sur leur dos la navette spatiale. Nommés Shuttle Carrier Aircraft, le premier est entré en service en 1974 et le second en 1990. Ils se caractérise par deux dérives supplémentaires au bout des empennages horizontaux.

La désignation C-19 fut donnée au 747-100 par l'USAF, à des exemplaires utilisés par des compagnies civiles et pouvant être reversés au Civil Reserve Airlift Fleet. 4 ou 5 747-100 furent achetés par l'Iran et utilisés dans un rôle de ravitailleur. On ignore leur statut opérationnel actuel.

Pays utilisateur

Sur le forum…

  • Un appareil qui aura marqué un certain nombre de générations, autant les voyageurs que les pilotes, je pense.

    Mais d'ailleurs, combien de temps encore sera-t-il produit à votre avis ?
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • Un bon anniversaire à lui et ses équipages. Quel engin, quel bruit, quelle bestiole, quelle classe!.
    moi je suis la fougère et lui l'oiseau de fer
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  • Un anniversaire marquant : déjà 50 ans pour le Boeing 747 !

    Boeing célèbre les 50 ans du 747 (Air & Cosmos)

    Le 9 février 1969, le premier Boeing 747 d'essai réalisait son tout premier vol. Un 50e anniversaire que Boeing célèbre avec un site dédié. L'occasion pour Air & Cosmos d'ouvrir les colonnes de son site web à l'historien de Boeing, Michael Lombardi.

    (…)

    Tout change en 1969 lorsqu’une incroyable invention est révélée au monde entier. Le 9 février décolle pour la première fois le « Super Jet » Boeing 747, rapidement rebaptisé « Jumbo Jet » par la presse. Pour tous ceux qui l’aiment depuis 50 ans, le 747 est le « Roi du ciel ». Cet appareil est l’œuvre de centaines d’employés de Boeing, brillants ingénieurs ou mécaniciens hautement qualifiés, qui ont déployé des trésors d’imagination, de courage, d’abnégation, de dévouement, et surtout une passion sans limite, travaillant sans compter pour réaliser ce que personne ne croyait possible.

    (…)

    Le 30 septembre 1968, le premier Super Jet sort des hangars de la toute nouvelle usine d’Everett, située au nord de Seattle (État de Washington). Construite pendant qu’était assemblé le premier 747, cette usine est aujourd’hui encore le plus grand bâtiment au monde.

    (…)

    Le 747 ne tarde pas à imprimer sa marque sur le transport aérien. Fleuron incontournable des compagnies aériennes du monde entier, il séduit par son luxe et des prestations conçues pour répondre aux attentes des passagers. Mais c’est par sa taille, son rayon d’action planétaire, ses capacités hors pair et ses performances économiques que le Jumbo Jet aura un impact décisif sur la société, permettant à l’humanité toute entière d’accéder aux plaisirs du voyage en avion.

    En donnant au plus grand nombre la possibilité de rallier rapidement tout point de la planète, le 747 marque l’histoire de son empreinte. Dès juillet 1970, un million de passagers ont pris place à bord du Roi du ciel, l’avion qui rétrécit le monde. Premier avion bicouloir de l’histoire, le 747 devient rapidement le symbole de l’aviation commerciale. En général, les passagers ignorent à bord de quel avion ils se trouvent. Mais par sa taille et sa bosse caractéristique, cet avion ne peut être confondu avec aucun autre. (…)
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • Chacun des Boeing 747-200 (VC-25A) Air Force One valait 1,1 milliard de dollars à la construction, soit l'avion de transport de passagers le plus cher du monde.

    Pour la nouvelle commande, pas encore annulée, il devait y avoir non pas deux mais trois Boeing 747-800.

    A suivre.
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • Ansierra117 a écrit

    Faut dire que 3 à 4 milliards pour deux avions…ça fait quand même cher…si j'entends que les moyens de communication et les capacités d'auto-défense sont avancées, quand même
    3.5 milliards pour 2 avions, ça fait seulement… environ 12 fois le prix unitaire d'un avion ravitailleur KC-46 (également équipé de communications sécurisées et de systèmes d'autodéfense, de plus entièrement recâblé). Certes, avion plus gros, pas les mêmes systèmes… Mais quand même, 12 fois…
    "En temps de paix, le kamikaze n'a plus de raison de sauter sur quoi que ce soit d'inflammable. Il s'étiole. Le suicide était le seul but de son existence : maintenant qu'il n'a plus de raison de mourir, il n'a plus de raison de vivre.Heureusement, il est possible d'aider le kamikaze à en finir en déclenchant en lui cette irrépressible envie d'exploser sur l'ennemi qui lui valut naguère son immense prestige auprès des gonzesses. Comment? C'est simple : il suffit d'imiter le cri du porte-avions. Regardez bien. Pout, pout, pout, ….Kamikaze : Banzaï !Etonnant, non?"Desproges
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  • Faut dire que 3 à 4 milliards pour deux avions…ça fait quand même cher…si j'entends que les moyens de communication et les capacités d'auto-défense sont avancées, quand même
    "Un avion c'est une cible, deux avions c'est une arme" Werner Mölders
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  • Trump annonce l'annulation de la commande des 2 B747 "Air Force One" commandés pour le transport présidentiel. Ce qui, si cela se concrétise (avec Trump, le doute est permis), fera 2 B747 de moins sur les chaines de montage.

    Source: Flightglobal

    Heureusement pour Boeing, UPS a signé il y a un peu plus d'un mois pour 14 B747 neufs en version cargo, ce qui va peut-être sauver les chaines de montage. (Source : Air Journal)
    "En temps de paix, le kamikaze n'a plus de raison de sauter sur quoi que ce soit d'inflammable. Il s'étiole. Le suicide était le seul but de son existence : maintenant qu'il n'a plus de raison de mourir, il n'a plus de raison de vivre.Heureusement, il est possible d'aider le kamikaze à en finir en déclenchant en lui cette irrépressible envie d'exploser sur l'ennemi qui lui valut naguère son immense prestige auprès des gonzesses. Comment? C'est simple : il suffit d'imiter le cri du porte-avions. Regardez bien. Pout, pout, pout, ….Kamikaze : Banzaï !Etonnant, non?"Desproges
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  • Paxwax a écrit

    Boeing annonce aux investisseurs qu'il est "raisonnablement possible que nous décidions la fin de la production du 747".

    Source: AviationWeek

    Autre article, en libre accès (Les Echos) :

    Le mythique Boeing 747 en passe d’être définitivement enterré.

    L’avionneur américain revoit à la baisse ses cadences de production du superjumbo.Si les commandes ne repartent pas, il fera une croix sur son programme mythique. (…)

    L'heure de la fin est donc proche : Boeing vient de renoncer à son idée de passer à une fabrication d'un superjumbo par mois, pour se ­contenter plutôt d'une unité tous les deux mois, dès septembre. Dont les deux commandés pour servir en tant qu'Air Force One, l'appareil réservé au futur président américain à partir de 2023. Mais si les commandes ne repartent pas - ce qui ressemble largement à un voeu pieu - il est « raisonnablement possible que nous décidions d'arrêter la production du 747 », a annoncé Boeing mercredi aux autorités boursières.
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • Paxwax a écrit

    Du coup, au même prix du siège/km, les compagnies préfèrent de plus petits avions qu'elles peuvent plus facilement replacer sur d'autres lignes, augmenter en nombre, ou diminuer si la fréquentation baisse.
    C'est juste. On l'observe avec certaines compagnies lowcost: le même modèle d'appareil pour toutes les destinations et selon le nombre de passagers, elles diminuent ou augmentent la fréquence, quitte à faire plusieurs aller-retour quotidien si nécessaire.
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
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  • D'après ce que j'ai pu voir au fil de mes lectures, ce n'est pas tant que les bi-réacteurs soient plus économiques: un B747-8I ou un A380 ne coûtent pas significativement plus chers en terme de coût au siège/km que des gros biréacteurs comme l'A350 ou le B777, y compris en incluant la maintenance. Par contre, ils ne coûtent pas non plus moins chers… et il est impératif de les remplir! Du coup, au même prix du siège/km, les compagnies préfèrent de plus petits avions qu'elles peuvent plus facilement replacer sur d'autres lignes, augmenter en nombre, ou diminuer si la fréquentation baisse.

    Les 2 exceptions à ça sont:
    - Les très gros aéroports avec des taxes d'aéroports très élevées (mieux vaut alors faire atterrir 1 seul avion que 2). Sauf que la différence entre un A380 et un B777-9X, c'est 550 passagers vs. 450 (configurations standards, 3 classes). Il ne s'agit donc pas de 1 avion au lieu de 2, mais de 1 au lieu de 1,2… Significatif, mais pas énorme.
    - Et les compagnies qui ont du mal à obtenir des slots en nombre suffisant pour leurs clients dans les gros aéroports (Emirates, typiquement).

    Il faut espérer que cela sera suffisant pour relancer les ventes de deux jumbo-jets…
    "En temps de paix, le kamikaze n'a plus de raison de sauter sur quoi que ce soit d'inflammable. Il s'étiole. Le suicide était le seul but de son existence : maintenant qu'il n'a plus de raison de mourir, il n'a plus de raison de vivre.Heureusement, il est possible d'aider le kamikaze à en finir en déclenchant en lui cette irrépressible envie d'exploser sur l'ennemi qui lui valut naguère son immense prestige auprès des gonzesses. Comment? C'est simple : il suffit d'imiter le cri du porte-avions. Regardez bien. Pout, pout, pout, ….Kamikaze : Banzaï !Etonnant, non?"Desproges
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