UTVA Lasta 1

Rappels

Catégorie : Avion d'entraînement de base
Constructeur : UTVA
Premier vol : 2 septembre 1985
Version du : UTVA Lasta
Production : 2 appareils construits (cellules neuves)
Missions : Entraînement

Historique

Prototype, deux exemplaires.

Caractéristiques

Masse maxi au décollage : 1 630 kg (3 594 lbs)
Masse à vide : 1 060 kg (2 337 lbs)
Surface alaire : 11 m² (118 sq. ft)
Hauteur : 4,45 m (14,6 ft)
Envergure : 8,34 m (27,362 ft)
Longueur : 8,04 m (26,378 ft)

Équipage

Équipage : 2

Performances

Vitesse critique (VNE) : 560 km/h (348 mph, 302 kts)
Vitesse de décrochage : 131 km/h (81 mph, 71 kts)
Facteur de charge maximal : 6 G
Facteur de charge minimal : -3 G
Distance franchissable : 1 060 km (659 mi, 572 nm)
Plafond opérationnel : 5 200 m (17 060 ft)
Vitesse ascensionnelle : 9 m/s (30 ft/s)
Vitesse maximale HA : 345 km/h (214 mph, 186 kts)
Rapport puissance/masse maxi au décollage : 0.14 kW/kg
Charge alaire maxi au décollage : 148.18 kg/m²
Rapport puissance/masse à vide : 0.21 kW/kg
Charge alaire à vide : 96.36 kg/m²

Motorisation

1 × moteur à pistons Lycoming AEIO-540-L1B5D de 224 kW (304 ch, 300 hp)
Carburant (masse) : 202 kg (445 lbs)

Sur le forum…

ciders, le 17 décembre 2011 22:47
- Général de division aérienne
- Messages : 8 601
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- Emplacement : Chasse les cartons d'archives et les élèves en retard
- Inscription : 8 avril 2010 21:52
Pas mal d'informations supplémentaires : http://www.airrecognition.com/index.php?option=com_content&task=view&id=265

Ah que je destroye tout ! Ou pas. Sur AMN : Ciders, commandeur suprême, 10872 messages, inscrit le 02 septembre 2006, à 22 h 18

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clansman, le 3 mai 2011 09:23
- Général de corps aérien
- Messages : 13 244
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- Emplacement : Qu'allait-il faire dans cette galère ?
- Inscription : 11 avril 2010 21:44
Le Lasta fut conçu par UTVA à partir d'avril 1983, comme avion d'entraînement de base. Son prototype effectua son vol inaugural le 2 septembre 1985. Lasta signifie "Hirondelle" en serbe.

Extérieurement, il ressemble assez à l'Epsilon ou à un PC-7, avec son aménagement en tandem et son train tricycle escamotable. Il est de construction métallique.

Les essais montrèrent qu'il fallait changer de moteur, gagner du poids et améliorer l'alimentation en carburant et en huile. Le Lasta 2 (ou Lasta 75) qui en résulta apparu en janvier 1989. Il était plus court, plus léger et disposait d'un système de tir Ferranti ISIS D-282.

Au début des années 1990, UTVA disposait d'assez d'éléments pour assembler 10 appareils de présérie, mais seuls 6 furent acceptés par la force aérienne yougoslave. Quand au centre d'essais en vol de Batajnica, il n'en essaya que 2. Des 6 appareils, 5 furent détruits par les bombardements en 1999 et le dernier, endommagé, fut donné au musée aéronautique de Belgrade.

Le développement du Lasta-3 (ou Lasta 95) fut retardé par la guerre civile. Le prototype finit par voler le 5 février 2009, aux mains de Salko Hadžić et Saša Gruba.

Malgré toutes ces difficultés, l'Irak commanda 20 Lasta 95 en décembre 2007, et posé une option sur 15 autres appareils. Les 3 premiers exemplaires furent livrés le 5 août 2010. Il s'agit d'une variante armée, équipée de 2 points d'emport pour 100 kg de charges offensives (bombes, lance-roquettes et nacelles de mitrailleuses de 12,7 mm).

La Serbie a également commandé 16 exemplaires du Lasta 95, afin de remplacer les UTVA 75.

La fiche sur le site

http://en.wikipedia.org/wiki/Utva_Lasta

http://www.flightglobal.com/blogs/aircraft-pictures/2009/02/prototype-utva-lasta-95lasta-3.html

http://www.airliners.net/photo/Serbia---Air/Utva-Lasta-95/1641753/L/

http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=ru&u=http://www.airwar.ru/enc/attack/lasta.html&ei=75mxTb73Ooig8QP5mYWWDA&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=15&ved=0CIcBEO4BMA4&prev=/search%3Fq%3Dutva%2Blasta%26hl%3Dfr%26biw%3D1018%26bih%3D567%26prmd%3Divns

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