Pas mal d'informations supplémentaires : http://www.airrecognition.com/index.php?option=com_content&task=view&id=265
UTVA Lasta 3
Rappels
- Catégorie : Avion d'entraînement de base
- Constructeur : UTVA
- Premier vol : 5 février 2009
- Version du : UTVA Lasta
- Production : 35 appareils construits (cellules neuves)
- Missions : Attaque au sol, Entraînement
Historique
Dit aussi Lasta 95. Version de série.
Pays utilisateurs
- Irak : Armée de l'air irakienne (20 exemplaires)
- Serbie : Armée de l'air serbe (15 exemplaires initialement, 6 exemplaires actuellement)
Caractéristiques
- Masse maxi au décollage : 1 470 kg (3 241 lbs)
- Masse à vide : 850 kg (1 874 lbs)
- Surface alaire : 12,9 m² (138,854 sq. ft)
- Hauteur : 3,16 m (10,367 ft)
- Envergure : 9,71 m (31,857 ft)
- Longueur : 7,97 m (26,148 ft)
Équipage
- Équipage : 2
Performances
- Vitesse de décrochage : 95 km/h (59 mph, 51 kts)
- Vitesse maximale HA : 340 km/h (211 mph, 184 kts)
- Rapport puissance/masse maxi au décollage : 0.15 kW/kg
- Charge alaire maxi au décollage : 113.95 kg/m²
- Rapport puissance/masse à vide : 0.26 kW/kg
- Charge alaire à vide : 65.89 kg/m²
Motorisation
- 1 × moteur à pistons Lycoming AEIO-540-L1B5D de 224 kW (304 ch, 300 hp)
Armement
- Nombre de points d'emport : 2
- Charge militaire : 100 kg (220 lbs)
Exemplaires
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Sur le forum…
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Ah que je destroye tout ! Ou pas. Sur AMN : Ciders, commandeur suprême, 10872 messages, inscrit le 02 septembre 2006, à 22 h 18
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Le Lasta fut conçu par UTVA à partir d'avril 1983, comme avion d'entraînement de base. Son prototype effectua son vol inaugural le 2 septembre 1985. Lasta signifie "Hirondelle" en serbe.
Extérieurement, il ressemble assez à l'Epsilon ou à un PC-7, avec son aménagement en tandem et son train tricycle escamotable. Il est de construction métallique.
Les essais montrèrent qu'il fallait changer de moteur, gagner du poids et améliorer l'alimentation en carburant et en huile. Le Lasta 2 (ou Lasta 75) qui en résulta apparu en janvier 1989. Il était plus court, plus léger et disposait d'un système de tir Ferranti ISIS D-282.
Au début des années 1990, UTVA disposait d'assez d'éléments pour assembler 10 appareils de présérie, mais seuls 6 furent acceptés par la force aérienne yougoslave. Quand au centre d'essais en vol de Batajnica, il n'en essaya que 2. Des 6 appareils, 5 furent détruits par les bombardements en 1999 et le dernier, endommagé, fut donné au musée aéronautique de Belgrade.
Le développement du Lasta-3 (ou Lasta 95) fut retardé par la guerre civile. Le prototype finit par voler le 5 février 2009, aux mains de Salko Hadžić et Saša Gruba.
Malgré toutes ces difficultés, l'Irak commanda 20 Lasta 95 en décembre 2007, et posé une option sur 15 autres appareils. Les 3 premiers exemplaires furent livrés le 5 août 2010. Il s'agit d'une variante armée, équipée de 2 points d'emport pour 100 kg de charges offensives (bombes, lance-roquettes et nacelles de mitrailleuses de 12,7 mm).
La Serbie a également commandé 16 exemplaires du Lasta 95, afin de remplacer les UTVA 75.
La fiche sur le site
http://en.wikipedia.org/wiki/Utva_Lasta
http://www.flightglobal.com/blogs/aircraft-pictures/2009/02/prototype-utva-lasta-95lasta-3.html
http://www.airliners.net/photo/Serbia---Air/Utva-Lasta-95/1641753/L/
http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=ru&u=http://www.airwar.ru/enc/attack/lasta.html&ei=75mxTb73Ooig8QP5mYWWDA&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=15&ved=0CIcBEO4BMA4&prev=/search%3Fq%3Dutva%2Blasta%26hl%3Dfr%26biw%3D1018%26bih%3D567%26prmd%3Divns
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