Schleicher ASK-21

Historique

Dans les années 1970, la nécessité de planeurs biplaces modernes destinés à l'entraînement se faisait sentir. Rudolf Kaiser présenta donc une version modernisée de l'ASK-13, nommée ASK-21.

L'appareil est en matériaux composites (fibres de verre et plastique), est biplace en tandem, et pourvu de commandes doubles, d'un train monotrace et d'une dérive en T.

L'appareil vola en décembre 1978 et fut produit à partir de 1979. 750 exemplaires ont déjà été produits et il est toujours construit aujourd'hui. Il sert aussi bien à l'entraînement de base qu'au tourisme et à l'acrobatie. L'appareil ne décrochant pas naturellement, un kit consistant en des lests fut proposé afin d'initier des vrilles.

Il est entré en service au sein de l'USAF Academy sous la dénomination TG-9A (5 exemplaires au sein du 94 TFS, remplacés en 2002 par le TG-10C) et au sein de la RAF (Vanguard T.1, 10 exemplaires au sein du 618 Volunteer Gliding School, dans les années 1980).

En décembre 2004, une version motorisée et autonome au décollage, l'ASK-21Mi, effectua son vol inaugural.

Pays utilisateur

• Portugal : Armée de l'air portugaise
  • Schleicher ASK-21 (4 exemplaires initialement, 3 exemplaires actuellement)

Anciens pays utilisateurs

• États-Unis : USAF (5 exemplaires)  —  TG-9A
• Royaume-Uni : RAF (10 exemplaires)

Versions

• Schleicher ASK-21 : Version de base.
• Schleicher TG-9A : Version destinée à l'USAF Academy, 5 exemplaires.
• Schleicher Vanguard T.1 : Version destinée à la RAF, 10 exemplaires.