Beech C-12 Huron

Rappels

Historique

En 1969, l’US Army et l’USAF cherchent un appareil de transport léger, si possible déjà en production. Beechcraft propose son "Super King Air", légèrement modifié, afin de répondre aux exigences des militaires. Ces appareils reçoivent la désignation militaire C-12 Huron, désignation qui est également donnée à certaines versions dérivées des Model 300, 350 et Model 1400. Si certains de ces appareils ne sont que des exemplaires civils militarisés, d’autres sont au contraire spécifiquement développés à la demande des forces armées pour une utilisation militaire.

Les premiers C-12A, équipés de turbopropulseurs Pratt & Whitney Canada PT6A-41 de 850cv, entrent en service dans l’US Army en 1974 comme appareils de liaison et de transport léger et dans l’USAF pour l’entrainement sur avion multi-moteurs et comme appareil de liaison.

En 1979, c’est au tour de l’US Navy de commander 64 UC-12B pour le soutient logistique. Ce sont des Model A200C munis de porte cargo facilitant le chargement de fret qui sont utilisés par l’US Navy et l’USMC. Il est également possible d’embarquer des blessés sur civières pour le transport sanitaire.

L’US Army utilise plusieurs versions du RC-12 pour la reconnaissance et la surveillance électronique. En général, Beechcraft construit la cellule, puis l’envoie dans des sociétés spécialisées qui intègrent ensuite l’équipement électronique. Plus de 200 exemplaires ont été équipés pour ces missions. Ils ont été utilisés pour recueillir des informations en volant près de la frontière avec la RDA, au Vietnam, durant les guerres du Golfe, en Iraq et en Afghanistan, entre autres.


Texte de Jericho, avec son aimable autorisation.

Versions

  • Beech C-12A : Version basée sur le Beech A200 et destinée à l’US Army.
  • Beech C-12B : Version dotée d'une porte cargo arrière et basée sur le Beech A200C.
  • Beech C-12C : Version à la motorisation améliorée basée sur le Beech A200 et destinée à l’US Army et à l’USAF.
  • Beech C-12D : Version basée sur le Beech A200T dotée d'une porte cargo arrière et destinée à l’US Army et à l’USAF.
  • Beech C-12E : Version modernisée et remotorisée avec des PT-6A-42 et destinée à l’USAF. 29 C-12A modifiés.
  • Beech C-12F : Version basée sur les Beech A200CT et B200C destinée à l’USAF.
  • Beech C-12J : Version basée sur le Beech 1900C. 6 exemplaires.
  • Beech C-12L : Désignation de 3 Beech A200 utilisés dans le cadre du programme Cefly Lancer puis réutilisés par l'US Army.
  • Beech C-12R : Version du Beech B200 dotée d’un système d’instrumentation de vol tout écran EFIS.
  • Beech C-12S : Version basée sur le King Air 350 à la configuration rapidement modulable l’US Army.
  • Beech C-12T : Désignation des C-12F modernisés avec de nouveaux instruments de vol
  • Beech C-12U : Désignation des C-12T aux instruments de vol modernisés afin d’être conforme à la législation sur le trafic aérien.
  • Beech C-12V : Désignation des C-12R modernisés avec le système Pro Line 21.
  • Beech JC-12D : Version d'essais en vol.
  • Beech MC-12W Liberty : Version ISR basée sur les King Air 350 et 350ER pour l'USAF. 37 exemplaires.
  • Beech NC-12B : Désignation d'un UC-12B de l'US Navy doté de lanceurs de sonar type "Sonobuoy" sous le fuselage.
  • Beech RC-12D : Version SIGINT du C-12D destinée à l'US Army. 13 exemplaires modifiés.
  • Beech RC-12F : Version de l'UC-12F dotée d'un radar de recherche et destinée à l’US Navy.
  • Beech RC-12G : Version SIGINT modifiée dans le cadre du programme Crazyhorse pour l'US Army. 3 exemplaires.
  • Beech RC-12H : Version SIGINT à la MTOW portée à 6.800kg destinée à l’US Army. 6 exemplaires.
  • Beech RC-12K : Version SIGINT à la MTOW portée à 7.250kg et à la motorisation améliorée destinée à l'US Army. 9 exemplaires.
  • Beech RC-12M : Désignation des RC-12F à la cellule renforcée aux instruments améliorés pour l’US Navy.
  • Beech RC-12N : Version SIGINT à la MTOW portée à 7.350kg, à l'avionique et aux systèmes améliorés pour l'US Army. 15 exemplaires.
  • Beech RC-12P : Version SIGINT à la MTOW portée à 7.480kg pour l'US Army. 9 exemplaires.
  • Beech RC-12Q : Désignation de 3 RC-12P modifiés pour servir de relais de communications satellites et destinés à l'US Army.
  • Beech RC-12X : Version SIGINT aux capacités améliorées. 14 exemplaires.
  • Beech RU-12J : Désignation de 3 Beech A200 ELINT dans le cadre du programme Cefly Lancer.
  • Beech TC-12B : Version d’entrainement de l'UC-12B pour l'US Navy.
  • Beech UC-12B : Version basée sur le Beech A200C dotée d'une porte cargo arrière pour l’US Navy et l'USMC.
  • Beech UC-12D : Version basée sur le Beech A200CT.
  • Beech UC-12F : Version basée sur le Beech B200C dotée du système Pro Line 21 pour l’US Navy.
  • Beech UC-12M : Désignation des UC-12B et UC-12F modernisés avec le système Pro Line 21 pour l'US Navy.
  • Beech UC-12W : Version basée sur le King Air 350 destinée à l'USMC. 6 exemplaires.

Sur le forum…

  • LR-2
    JGSDF
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    9 exemplaires (23050 à 23058)
    7 en service, 1 perdu en 2017
    le Quiz aviation
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  • les 8 B200 et les 3 B200GT de la RAF vendus en mars 2018
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    ils étaient en service depuis 2004
    le Quiz aviation
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  • Beech King Air 350 ISR
    De passage à Perpignan..Il ressemble à un de ceux livrés au Pakistan
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  • C-12V
    US army
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  • King Air 350C
    US Customs
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  • Hawker Beechcraft 350ER King Air
    Douane française
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  • :D HOU qu'il est beau
    moi je suis la fougère et lui l'oiseau de fer
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  • little boy a écrit

    le premier exemplaire de l'armée de l'air est en phase d'essai et sera livré en 2018.
    L'info de LB avec image illustrant l'article
    "Pro patria et humanitate"
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  • le premier exemplaire de l'armée de l'air est en phase d'essai et sera livré en 2018.
    Le second sera pour 2019.
    les pilotes de chasse font du bruit.les pilotes de bombardiers font l'histoire.ex-AMN 3700 messages 1 janvier 2006
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  • King Air 350ER
    FAM
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    4 en service (5211 à 5214)

    King Air 350ER
    Mexique Navy
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    6 en service (ANX-1190 à 95)

    King Air 300LW
    ex FAM
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    1 utilisé
    le Quiz aviation
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