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Beech C-12 Huron

Rappels

Beech C-12 Huron

Historique

En 1969, l’US Army et l’USAF cherchent un appareil de transport léger, si possible déjà en production. Beechcraft propose son "Super King Air", légèrement modifié, afin de répondre aux exigences des militaires. Ces appareils reçoivent la désignation militaire C-12 Huron, désignation qui est également donnée à certaines versions dérivées des Model 300, 350 et Model 1400. Si certains de ces appareils ne sont que des exemplaires civils militarisés, d’autres sont au contraire spécifiquement développés à la demande des forces armées pour une utilisation militaire.

Les premiers C-12A, équipés de turbopropulseurs Pratt & Whitney Canada PT6A-41 de 850cv, entrent en service dans l’US Army en 1974 comme appareils de liaison et de transport léger et dans l’USAF pour l’entrainement sur avion multi-moteurs et comme appareil de liaison.

En 1979, c’est au tour de l’US Navy de commander 64 UC-12B pour le soutient logistique. Ce sont des Model A200C munis de porte cargo facilitant le chargement de fret qui sont utilisés par l’US Navy et l’USMC. Il est également possible d’embarquer des blessés sur civières pour le transport sanitaire.

L’US Army utilise plusieurs versions du RC-12 pour la reconnaissance et la surveillance électronique. En général, Beechcraft construit la cellule, puis l’envoie dans des sociétés spécialisées qui intègrent ensuite l’équipement électronique. Plus de 200 exemplaires ont été équipés pour ces missions. Ils ont été utilisés pour recueillir des informations en volant près de la frontière avec la RDA, au Vietnam, durant les guerres du Golfe, en Iraq et en Afghanistan, entre autres.


Texte de Jericho, avec son aimable autorisation.

Pays utilisateurs

Versions

  • Beech C-12A : Version basée sur le Beech A200 et destinée à l’US Army.
  • Beech C-12B : Version dotée d'une porte cargo arrière et basée sur le Beech A200C.
  • Beech C-12C : Version à la motorisation améliorée basée sur le Beech A200 et destinée à l’US Army et à l’USAF.
  • Beech C-12D : Version basée sur le Beech A200T dotée d'une porte cargo arrière et destinée à l’US Army et à l’USAF.
  • Beech C-12E : Version modernisée et remotorisée avec des PT-6A-42 et destinée à l’USAF. 29 C-12A modifiés.
  • Beech C-12F : Version basée sur les Beech A200CT et B200C destinée à l’USAF.
  • Beech C-12J : Version basée sur le Beech 1900C. 6 exemplaires.
  • Beech C-12L : Désignation de 3 Beech A200 utilisés dans le cadre du programme Cefly Lancer puis réutilisés par l'US Army.
  • Beech C-12R : Version du Beech B200 dotée d’un système d’instrumentation de vol tout écran EFIS.
  • Beech C-12S : Version basée sur le King Air 350 à la configuration rapidement modulable l’US Army.
  • Beech C-12T : Désignation des C-12F modernisés avec de nouveaux instruments de vol
  • Beech C-12U : Désignation des C-12T aux instruments de vol modernisés afin d’être conforme à la législation sur le trafic aérien.
  • Beech C-12V : Désignation des C-12R modernisés avec le système Pro Line 21.
  • Beech JC-12D : Version d'essais en vol.
  • Beech MC-12W Liberty : Version ISR basée sur les King Air 350 et 350ER pour l'USAF. 37 exemplaires.
  • Beech NC-12B : Désignation d'un UC-12B de l'US Navy doté de lanceurs de sonar type "Sonobuoy" sous le fuselage.
  • Beech RC-12D : Version SIGINT du C-12D destinée à l'US Army. 13 exemplaires modifiés.
  • Beech RC-12F : Version de l'UC-12F dotée d'un radar de recherche et destinée à l’US Navy.
  • Beech RC-12G : Version SIGINT modifiée dans le cadre du programme Crazyhorse pour l'US Army. 3 exemplaires.
  • Beech RC-12H : Version SIGINT à la MTOW portée à 6.800kg destinée à l’US Army. 6 exemplaires.
  • Beech RC-12K : Version SIGINT à la MTOW portée à 7.250kg et à la motorisation améliorée destinée à l'US Army. 9 exemplaires.
  • Beech RC-12M : Désignation des RC-12F à la cellule renforcée aux instruments améliorés pour l’US Navy.
  • Beech RC-12N : Version SIGINT à la MTOW portée à 7.350kg, à l'avionique et aux systèmes améliorés pour l'US Army. 15 exemplaires.
  • Beech RC-12P : Version SIGINT à la MTOW portée à 7.480kg pour l'US Army. 9 exemplaires.
  • Beech RC-12Q : Désignation de 3 RC-12P modifiés pour servir de relais de communications satellites et destinés à l'US Army.
  • Beech RC-12X : Version SIGINT aux capacités améliorées. 14 exemplaires.
  • Beech RU-12J : Désignation de 3 Beech A200 ELINT dans le cadre du programme Cefly Lancer.
  • Beech TC-12B : Version d’entrainement de l'UC-12B pour l'US Navy.
  • Beech UC-12B : Version basée sur le Beech A200C dotée d'une porte cargo arrière pour l’US Navy et l'USMC.
  • Beech UC-12D : Version basée sur le Beech A200CT.
  • Beech UC-12F : Version basée sur le Beech B200C dotée du système Pro Line 21 pour l’US Navy.
  • Beech UC-12M : Désignation des UC-12B et UC-12F modernisés avec le système Pro Line 21 pour l'US Navy.
  • Beech UC-12W : Version basée sur le King Air 350 destinée à l'USMC. 6 exemplaires.
Longueur Envergure Hauteur Surface alaire Masse à vide Masse maxi au décollage Distance d'atterrissage Distance de décollage Vitesse maximale HA Vitesse ascensionnelle Plafond opérationnel Vitesse de croisière Distance franchissable Vitesse de croisière maximum Équipage Carburant (volume) Carburant (masse)
Beech C-12F13,36 m (43,832 ft)17,65 m (57,907 ft)4,57 m (14,993 ft)28,2 m² (303,542 sq. ft)3 700 kg (8 157 lbs)6 150 kg (13 558 lbs)867 m (2 844 ft)643 m (2 110 ft)12,5 m/s (41,01 ft/s)10 668 m (35 000 ft)3 650 km (2 268 mi, 1 971 nm)544 km/h (338 mph, 294 kts)1 1 650 kg (3 638 lbs)
Beech C-12J17,62 m (57,808 ft)17,64 m (57,874 ft)4,72 m (15,486 ft)28,8 m² (310,001 sq. ft)4 732 kg (10 432 lbs)7 764 kg (17 117 lbs)850 m (2 789 ft)1 160 m (3 806 ft)530 km/h (329 mph, 286 kts)13,2 m/s (43,307 ft/s)7 600 m (24 934 ft)518 km/h (322 mph, 280 kts)2 500 km (1 553 mi, 1 350 nm)1 2 520 l (666 US Gal., 554 UK Gal.)

Sur le forum…

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  • d9pouces il y a 3 mois : (mais sur le forum, ça serait plus pratique !)
  • d9pouces il y a 3 mois : https://www.joebaugher.com/navy_serials/thirdseries7.html
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  • alain.33 il y a 3 mois : Bonjour je cherche des N° de série de F4 Corsair dans les séries 62915 à 63914
  • jericho il y a 3 mois : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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  • nath il y a 3 mois : Merci pour vos réponses, j'avais trouvé le C-130J mais il a l'air utilisé plutôt comme avion de transport contrairement à l'AC-130J
  • jericho il y a 3 mois : Il y a aussi des projets de CASA/Airbus C295W et Leonardo C27 qui sont étudiés, mais ils sont bien plus "légers" que l'AC-130J.
  • nath il y a 3 mois : Plutôt des modèles plus récents comme l'AC-130J Ghostrider
  • d9pouces il y a 3 mois : L’AC-47 ? Ou l’AC-119 ?
  • nath il y a 3 mois : Je cherche des modèles d'avion similaire au AC-130, mais j'ai beaucoup de mal à trouver des avions se rapprochant de ce modèle. Avez-vous des conseils ou des pistes svp ?
  • nath il y a 3 mois : Bonjour à tous,
  • loupioxd_le_vrai il y a 3 mois : Plus du tout
  • d9pouces il y a 3 mois : Est-ce qu’on parle encore de BA110 ou plus du tout ?
  • loupioxd_le_vrai il y a 3 mois : Cérémonie d'ouverture de la BA921 à Taverny le 06/09/2024
  • loupioxd_le_vrai il y a 3 mois : La BA110 est maintenant : PICS Pôle Interarmées Creil-Senlis.
  • loupioxd_le_vrai il y a 3 mois : Bonjour,
  • jericho il y a 3 mois, 1 semaine : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…smiley
  • vicepresident-caea il y a 3 mois, 1 semaine : Le Mirage IIIE 454 n'a jamais été au CAEA. Par contre nous avons le nez du 605 qui a été transformé en simulateur.
  • d9pouces il y a 3 mois, 4 semaines : ménage fait smiley
  • jericho il y a 4 mois : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire. smiley
  • d9pouces il y a 4 mois, 1 semaine : je vous ai envoyé un message privé
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  • tyreann il y a 5 mois, 1 semaine : Bonjour à tous, merci d9 ! Je vois que je ne suis pas le seul à m'être fait avoir ^^
  • jericho il y a 5 mois, 2 semaines : Je comprends mieux maintenant… smiley
  • d9pouces il y a 5 mois, 2 semaines : Ce n’est pas incompatible !
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  • jericho il y a 5 mois, 2 semaines : @D9pouces : Il n'y apas que le chat qui a changé, non?
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