Guizhou JJ-7A

Historique

L'entrée en service de J-7 plus technologiquement avancés rendait nécessaire le développement d'un JJ-7 modernisé. Le nouvel appareil pouvait bénéficier non seulement de l'expérience acquise avec le JJ-7 mais aussi de la disponibilité de nouveaux équipements intégrés sur le J-7E.

Lancé en février 1994 et confié à Guizhou, le développement du JJ-7A mena à un premier vol le 24 mai 1995. La structure de l'appareil fut à peu près inchangée même si le fuselage et le train d'atterrissage furent revus pour en améliorer l'entretien et la durée de vie. En revanche, l'avionique profita d'un sérieux coup de jeune avec notamment l'intégration du HUD du J-7E, d'un système d'enregistrement vidéo, d'une nouvelle antenne radio et la modernisation du système d'air conditionné et de fourniture d'oxygène. Le point d'emport ventral fut renforcé pour pouvoir emporter un canon bitube Type 23-3 en nacelle. 

La production débuta en 1997 et fut exclusivement dirigée vers l'armée de l'air. Elle prit fin en septembre 2016. Le nombre d'appareils produits est sujet à caution : Holger Müller donne le chiffre d'au moins cent appareils quand The Military Balance 2025 parle de cent cinquante appareils en service à cette date. Le Pakistan pourrait en avoir mis en ligne quelques exemplaires.

Pays utilisateurs

• Bangladesh : Bangladesh Biman Bahini Armée de l'air bangladaise (1 exemplaire)  —  Peut-être trois autres exemplaires livrés entre 1999 et 2002
• Chine : Armée de l'air chinoise (150 exemplaires actuellement)

Ancien pays utilisateur

• Chine : 中国人民解放军海军航空兵 Aéronavale chinoise

Exemplaires