Fournier RF-10

Historique

Le Fournier RF-10 est un planeur motorisé dérivant du RF-9, biplace côte-à-côte, construit en plastique et fibres de carbone. Il est à ailes basses et dispose d'un train classique rétractable. Il est propulsé par un Limbach L2000 EB-1B de 80 cv.

3 prototypes furent construits, mais le premier fut détruit lors des essais en vol, et le troisième ne fut jamais terminé. C'est alors qu'il adopta un empennage en T. Il fut certifié en 1984.

En tant que tel, il ne connut guère de succès avec 14 exemplaires construits. En effet, il subit la concurrence d'autres motoplaneurs, dont le Grob G109. Cependant, 4 exemplaires furent vendus à la force aérienne portugaise. L'un s'écrasa le 29 mars 1985, 2 autres sont stockés depuis janvier 2011 et le dernier préservé au Museu do Ar.

Aeromot, une firme brésilienne, racheta les droits et l'outillage du RF-10 en 1986. Il fut alors désigné AMT-100 Ximango. Son surnom, du nom d'un faucon d'Amérique latine, fut trouvé par concours. L'AMT-100 sortit d'usine à partir de 1987 et fut construit à 148 exemplaires jusqu'en 2003. Contrairement au RF-10, il est construit en fibres de verre et peut être doté d'un moteur Imaer T2000 M1. Ses ailes se replient afin de faciliter le stockage et le transport. Ayrton Senna possédait un AMT-100. Le Ximango donna naissance plus tard à l'AMT-200 Super Ximango.

Gérard Moss, un Brésilien d'origine suisse, effectua le premier vol autour du monde en motoplaneur et en solitaire avec le RF-10 n°11, en 2001. La voilure avait été renforcée afin d'emporter 290 litres de carburant, ainsi que du matériel vidéo. Il survola ainsi 40 pays sur 55000 km.

Ancien pays utilisateur

• Portugal : Armée de l'air portugaise (4 exemplaires)  —  2 stockés

Versions

• Aeromot AMT-100 Ximango : Amélioration brésilienne du RF10, 148 exemplaires.
• Fournier RF-10 : Version de série construite en France.