ex USAAF
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jericho : @alliance lumbala : pour ce genre de questions, il vaut mieux les poser sur le forum, par exemple dans "présentation" ou au pire dans "armée de l'air congolaise".
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jericho : Bonne année et tous mes meilleurs voeux pour 2025 à tous!
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jericho : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
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d9pouces : ménage fait
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jericho : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
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Consolidated B-24J Liberator B VIII
Rappels
- Catégorie : Bombardier
- Constructeur : Consolidated
- Version du : Consolidated B-24 Liberator
- Production : 6 678 appareils construits (cellules neuves)
- Missions : Bombardement
Historique
Similaire au B-24H, mais avec une tourelle Consolidated A-6 pour pallier la pénurie de tourelles Emerson A-15. Autopilote C-1 et viseur M-1.
Caractéristiques
- Masse maxi au décollage : 29 483 kg (65 000 lbs)
- Masse normale au décollage : 24 948 kg (55 000 lbs)
- Masse à vide : 16 556 kg (36 500 lbs)
- Surface alaire : 97 m² (1 048 sq. ft)
- Hauteur : 5 m (18 ft)
- Envergure : 34 m (110 ft)
- Longueur : 20,665 m (67,8 ft)
Performances
- Vitesse de croisière : 346 km/h (215 mph, 187 kts)
- Vitesse de décrochage : 153 km/h (95 mph, 83 kts)
- Distance franchissable : 3 380 km (2 100 mi, 1 825 nm)
- Distance de convoyage : 5 955 km (3 700 mi, 3 215 nm)
- Plafond opérationnel : 8 534 m (28 000 ft)
- Vitesse ascensionnelle : 5,2 m/s (17,06 ft/s)
- Vitesse maximale HA : 467 km/h (290 mph, 252 kts)
- Rapport puissance/masse maxi au décollage : 0.12 kW/kg
- Charge alaire maxi au décollage : 302.82 kg/m²
- Rapport puissance/masse à vide : 0.22 kW/kg
- Charge alaire à vide : 170.05 kg/m²
Motorisation
- 4 × moteurs à cylindres en étoile Pratt & Whitney R-1830-35 de 895 kW (1 217 ch, 1 200 hp)
Armement
- Charge utile en interne : 2 268 kg (5 000 lbs)
Armement fixe
- 10 × mitrailleuses Browning M2 de 12,7 mm (0,5 in)
Sur le forum…
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Capitaine- Messages : 2 617
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- Emplacement : Deauville sud
- Inscription : 11 avril 2010 20:25
B-24J
ex USAAF
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Général de division aérienne- Messages : 7 765
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- Inscription : 9 avril 2010 20:57
Désolé mais conformément au règlement du forum et aux règles afférentes aux droits d'auteur, nous ne pouvons laisser publier directement sur le forum le contenu d'un ouvrage non libre de droit.¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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Aviateur- Messages : 18
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L'ENCYCLOPEDIE ILLUSTREE DE L’AVIATION AIRCRAFT N°49 LE LIBERATOR B-24J
[Pièces-jointes supprimées] -
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- Général de division aérienne
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- Inscription : 9 avril 2010 20:57
Merci pour vos photos.
¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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Sergent-Chef- Messages : 208
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- Inscription : 10 avril 2010 22:10
Au musée de la RAF, d'autres vues sur mon flickr.
Consolidated B-24J Liberator by pennan13, on Flickr
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- Capitaine
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- Inscription : 11 avril 2010 20:25
B-24J (seul exemplaire préservé construit par Ford)
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Général de corps aérien- Messages : 13 244
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- Emplacement : Qu'allait-il faire dans cette galère ?
- Inscription : 11 avril 2010 21:44
Guerrier du feu, alors.
Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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- Capitaine
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- Emplacement : Le Gard, mais toujours la garrigue, le soleil et les loisirs ! ;)
- Inscription : 8 avril 2010 22:58
Ben tant mieux parce que, comme ça, il fait pas trop guerrier !Escaladant le bleu brûlant du vaste ciel J'ai survolé les cimes battues par les vents Et sous la coupole sainte de l'espace infini , Tendant la main, j'ai touché la face de Dieu.1/13 Artois -
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- Capitaine
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- Inscription : 11 avril 2010 20:25
le dernier Privateer en état de vol
…
il vient de changer de camo, il est tout alu avec une cocarde US
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Major- Messages : 1 078
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- Emplacement : Cayenne
- Inscription : 18 avril 2012 08:36
très belle fiche,
j'ai toujours trouvé que le B 24 avait plus de "gueule" que le B 17, un look plus agressif,
Quand à "Diamond Lily" il fut construit comme B 24A, transformé en C 87 de transport, et après guerre servit d'avion VIP à une compagnie pétrolière mexicaine, qui le revendit à la Confederated Air Force en 1967.
Je me souvient avoir vu un C 87, presque intact (à part un moteur) sur l'aéroport de El Alto, à La Paz, en mars 1980. Visiblement, ça ne devait pas faire très longtemps qu'il ne volait plus. Il appartenait à Fri Reyes une boite de frigorifiques, qui s'en servait pour transporter de la viande entre les basses terres de l'amazonie et la Paz. Fri Reyes employait aussi à cette même époque 2 B 17, dans le même role, dont un rarissime C 108, version VIP du B 17E, et ex appareil de Mac Arthur ! -
Chat
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jericho
il y a 2 mois, 1 semaine :
@alliance lumbala : pour ce genre de questions, il vaut mieux les poser sur le forum, par exemple dans "présentation" ou au pire dans "armée de l'air congolaise".
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jericho
il y a 2 mois, 3 semaines :
Bonne année et tous mes meilleurs voeux pour 2025 à tous!
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jericho
il y a 6 mois, 1 semaine :
Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho
il y a 6 mois, 2 semaines :
Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
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d9pouces
il y a 7 mois :
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jericho
il y a 7 mois :
Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
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