Mikoyan-Gourevitch MiG-31M (OTAN : Foxhound-B)

Un récapitulatif des 5 ou 6 derniers accidents de MiG-31 depuis janvier 2022.

29 janvier 2022 : au moment du décollage, un MiG-31 sort de piste et toute la partie avant du fuselage est détruite, équipage OK.

8 avril 2022 : un MiG-31 s'écrase à 110 km au sud de Saint-Pétersbourg ; un membre d'équipage tué, l'autre au moins gravement blessé. 

1er octobre 2022 : un MiG-31BM ne parvient pas à décoller, sort de la piste à grande vitesse, s'écrase et brûle complètement ; l'opérateur s'éjecte avec succès, mais le pilote est tué.

2 décembre 2022 : un MiG-31 s'écrase juste après le décollage de la base aérienne de Tsentralnaya Uglovaya, près de Vladivostok ; équipage OK.

26 avril 2023 : un des réacteurs du MiG-31BM prend feu juste après le décollage et s'écrase près de Monchegorsk; équipage OK.

3 juin 2023 : vidéo montrant un MiG-31 avec un réacteur en feu et qui traîne une longue flamme derrière lui, crash après que l'équipage se soit éjecté. Nouvel accident ou images du crash de décembre 2022?

J'aime beaucoup cet avion qui a "de la gueule", mais ça fait beaucoup d'appareils perdus dans des accidents ou des pannes en peu de temps, non?

Merci pour ces précisions : je me suis permis de les ajouter à la version MiG-31K sur le site.  

Une petite mise à jour sur le Mig-31K et le missile Kh-47M2.

Pour les russes c'est la combinaison Mig-31K + Kh-47M2 qui porte le nom de "Kinjal" (poignard), même si, par extension, ce nom est aussi donné au missile 9S7760 ("Killjoy" pour l'Otan). Cette combinaison avion + missile porte le code 9A7760 Kinjal dans la nomenclature russe.

Contrairement à ce qui est souvent dit, les Mig-31K ne sont pas des modification de Mig-31BM, mais de Mig-31DZ (Mig-31 de base, équipé de perche de ravitaillement en vol, sans relation avec le Mig-31D). Ce qui permet de ne pas toucher à la flotte de BM, qui suffit à peine à couvrir les besoins. Deux prototypes ont été réalisés, dont le vieux "582" de test de RSK-MiG. Les transformations des appareils opérationnels se font à l'usine Sokol de Nijny-Novgorod. Un premier lot de 11 appareils a d'abord été déployé au 929ème Centre d'Essai en Vol, à Akhtubinsk (Bort 89 à 99 rouge), puis les déploiements opérationnels ont eu lieu au 712ème Régiment d'aviation de chasse, à Kansk (région de Krasnoyarsk, près de la frontière avec la Mongolie), ainsi que sur deux bases de la Marine, Monchegorsk (Arctique) et Yelizovo (Pacifique). Il est possible que la base de Soltsy (région de Novgorod) soit aussi équipée d'une escadrille de Mig-31K. On ne sait pas le nombre exact de conversion de Mig-31K, mais il doit être inférieur à 40 fin 2022 (moins de 12 convertis à mi-2020).

Deux Mig-31K et leurs missiles ont été déployés en Syrie, en juin 2021, et d'autres appareils dans l'enclave de Kaliningrad en 2022. D'autres déploiements sont en cours du fait de la guerre en Ukraine, notamment en Biélorussie (au moins trois appareil en novembre 2022). Il est parfois indiqué que le Mig-31 s'étant écrasé sur la base de Belbek en Crimée, en octobre 2022, serait un Mig-31K (non confirmé).

Autre possibilité : le R-37 ne tient pas les Mach 3 du MiG-31, tout bêtement.

Les R-27 sont donnés pour voler à Mach 4,5 , ça devrait suffire. Par contre, ils ont peut-être considéré qu'il faisait doublon avec les autres modèles de missiles et qu'il n'était pas nécessaire de l'intégrer au MiG-31 ?

En effet, elle est sortie juste avant la fin de l'URSS (mais je vois qu'elle date de 1985, je la pensais un poil plus jeune) et une fois que la Russie a été capable de financer à nouveau le MiG-31, elle était devenue obsolète et il était plus rentable de moderniser des MiG-31 existants.
Après, peut-être que le R-40 n'était prévu pour le M que parce qu'il était disponible sur le MiG-31 de base et qu'en pratique, c'étaient uniquement les R-73, -77 et -37 qui étaient envisagés pour le service.

Autre possibilité : le R-37 ne tient pas les Mach 3 du MiG-31, tout bêtement.

En cherchant un peu, je remarque que je me suis trompé : je croyais que la version MiG-31M datait de la fin des années 1980, mais en fait il semblerait qu'elle n'a finalement jamais été produite en série, contrairement à la version BM.  
Mais visiblement, c'était surtout prévu qu'il tire des R-40 et R-77 moyenne portée (en plus des R-33 et R-37 à longue portée) … mais pas de R-27, en effet.

Non, le MiG-31M est de toute façon bien postérieur au R-27, d’où mon étonnement.

J’ai réalisé qu’une configuration du MiG-31M comprenait des R-40TD/RD. Je suis surpris de ce choix. Pourquoi pas des R-27 plus modernes ?

Ce ne serait pas une ancienne configuration datant des années 1980-90 ? Si c'est le cas, peut-être qu'à cette époque le R-27 n'était pas si disponible que ça…

J’ai réalisé qu’une configuration du MiG-31M comprenait des R-40TD/RD. Je suis surpris de ce choix. Pourquoi pas des R-27 plus modernes ?

Par contre, s'il s'agit de transformer des commandes classiques en CDVE, l'avion est forcément stable et le logiciel de vol doit être beaucoup plus simple à coder. En revanche, on gagne en poids vu qu'on supprime tout le câblage mécanique et peut-être même hydraulique.

Merci, c'est juste que le MiG-31 est de la génération des avions stables, je n'y avait pas pensé. Quand au poids, c'est probable aussi, mais on rajoute aussi d'autres dispositifs, du coup je ne sais pas si le gain de masse est si important. Et quand tu vois le monstre que c'est…