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Cessna 560XL Citation Excel

Rappels

  • Catégorie : Avion de liaison
  • Constructeur : Cessna drapeau du pays
  • Premier vol : 29 février 1996
  • Production : 575 appareils construits (cellules neuves)
Cessna 560XL Citation Excel

Historique

Cessna 560XL Citation Excel suisse
Le Citation Excel (Model 560XL) est un biréacteur d'affaires de taille moyenne, à ailes basses et train tricycle rétractable. Il emporte 2 membres d'équipage et jusqu'à 10 passagers.

Devant le succès du Citation VII haut de gamme, Cessna vit la possibilité de se poser en concurrent sur un marché dominé par les biturbopropulseurs, en réutilisant certaines caractéristiques du Citation X. Le Cessna 560XL n'est pas un simple dérivé du Cessna 560, mais un avion combinant la spacieuse cabine du Citation X (raccourcie de 21 pieds), l'aile droite à profil supercritique du Citation Ultra, la queue cruciforme du Citation V, deux réacteurs Pratt & Whitney Canada PW545A (détarés à 3804 lbf au lieu de 4450 lbf) et une planche de bord moderne, basée sur l'avionique Honeywell Primus 1000 et avec trois écrans (2 à cristaux liquides soit une pour chaque pilote, un écran central multifonctions).

Le projet fut dévoilé à la convention de la NBAA (National Business Aviation Association) en octobre 1994. La construction du prototype commença en février 1995 et il prit l'air pour la première fois le 29 février 1996. Le premier appareil de série sortit d'usine en novembre 1997. Lorsqu'il obtint sa certification en avril 1998, Cessna avait déjà enregistré 200 commandes. Les livraisons commencèrent à la mi-1998. Le 100e Excel fut livré en août 2000, et l'usine de Wichita produisait un Citation Excel tous les 3 jours. 308 exemplaires furent construits, et se montrèrent particulièrement sécurisants : seuls 5 accidents eurent lieu, sans provoquer de morts.

La version Excel (ou Citation XL) laissa la place à la version XLS : celle-ci se caractérise par des moteurs PW545B, augmentant les performances.

Cette version-là fut à son tour remplacée par le XLS+, disposant de moteurs PW545C de 4119 lbf contrôlés par FADEC, d'un nez redessiné et similaire à celui du Citation X, d'une avionique Collins Pro Line 21 et d'une planche de bord à 4 écrans au lieu de 3.



575 exemplaires ont été construits jusqu'à présent. Si l'avion est d'abord destiné aux particuliers, aux petites compagnies aériennes, voire à la flotte aérienne de grandes entreprises, il eut peu de succès auprès des forces aériennes. La force aérienne suisse en utilise un exemplaire, dans sa première version depuis janvier 2005 : il appartenait auparavant au Conseil Fédéral. Le Maroc dispose d'un Cessna 560XL et d'un Cessna XLS depuis 2010. La force aérienne pakistanaise possède un Cessna 560XL dans son inventaire.

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  • clansman, le 23 mai 2013 09:55
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    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • clansman, le 10 mai 2013 08:05
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    Le Citation Excel (Model 560XL) est un biréacteur d'affaires de taille moyenne, à ailes basses et train tricycle rétractable. Il emporte 2 membres d'équipage et jusqu'à 10 passagers.

    Devant le succès du Citation VII haut de gamme, Cessna vit la possibilité de se poser en concurrent sur un marché dominé par les biturbopropulseurs, en réutilisant certaines caractéristiques du Citation X. Le Cessna 560XL n'est pas un simple dérivé du Cessna 560, mais un avion combinant la spacieuse cabine du Citation X (raccourcie de 21 pieds), l'aile droite à profil supercritique du Citation Ultra, la queue cruciforme du Citation V, deux réacteurs Pratt & Whitney Canada PW545A (détarés à 3804 lbf au lieu de 4450 lbf) et une planche de bord moderne, basée sur l'avionique Honeywell Primus 1000 et avec trois écrans (2 à cristaux liquides soit une pour chaque pilote, un écran central multifonctions).

    Le projet fut dévoilé à la convention de la NBAA (National Business Aviation Association) en octobre 1994. La construction du prototype commença en février 1995 et il prit l'air pour la première fois le 29 février 1996. Le premier appareil de série sortit d'usine en novembre 1997. Lorsqu'il obtint sa certification en avril 1998, Cessna avait déjà enregistré 200 commandes. Les livraisons commencèrent à la mi-1998. Le 100e Excel fut livré en août 2000, et l'usine de Wichita produisait un Citation Excel tous les 3 jours. 308 exemplaires furent construits, et se montrèrent particulièrement sécurisants : seuls 5 accidents eurent lieu, sans provoquer de morts.

    La version Excel (ou Citation XL) laissa la place à la version XLS : celle-ci se caractérise par des moteurs PW545B, augmentant les performances.

    Cette version-là fut à son tour remplacée par le XLS+, disposant de moteurs PW545C de 4119 lbf contrôlés par FADEC, d'un nez redessiné et similaire à celui du Citation X, d'une avionique Collins Pro Line 21 et d'une planche de bord à 4 écrans au lieu de 3.

    575 exemplaires ont été construits jusqu'à présent. Si l'avion est d'abord destiné aux particuliers, aux petites compagnies aériennes, voire à la flotte aérienne de grandes entreprises, il eut peu de succès auprès des forces aériennes. La force aérienne suisse en utilise un exemplaire, dans sa première version depuis janvier 2005 : il appartenait auparavant au Conseil Fédéral. Le Maroc dispose d'un Cessna 560XL et d'un Cessna XLS depuis 2010. La force aérienne pakistanaise possède un Cessna 560XL dans son inventaire.



    http://en.wikipedia.org/wiki/Cessna_Citation_Excel


    http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=161


    http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_cessna560xl_en.php
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  • jericho, le 5 novembre 2012 09:21
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    stanak a écrit

    Cessna 560XL Citation Excel de la Swiss AF (1 exemplaire)
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    Merci Stanak! ;)

    En service depuis 2002 comme "l'avion du Conseil Fédéral", cet appareil portait l’immatriculation civile HB-VAA avant d'être officiellement sous la responsabilité des forces aériennes et de recevoir une immatriculation militaire (T-784) et l’inscription "Swiss Air Force" en janvier 2005.
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  • stanak, le 4 novembre 2012 08:41
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    Biréacteur d'affaire de taille moyenne de construction américaine,
    certifié en 1998, plus de 300 construits à ce jour.

    Cessna 560XL Citation Excel de la Swiss AF (1 exemplaire)
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    le Quiz aviation
      Lien   Revenir ici   Citer modifié par stanak le 14 février 2016 19:15

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  • d9pouces il y a 1 mois, 1 semaine : (mais sur le forum, ça serait plus pratique !)
  • d9pouces il y a 1 mois, 1 semaine : https://www.joebaugher.com/navy_serials/thirdseries7.html
    ?
  • alain.33 il y a 1 mois, 2 semaines : Bonjour je cherche des N° de série de F4 Corsair dans les séries 62915 à 63914
  • jericho il y a 1 mois, 2 semaines : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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  • nath il y a 1 mois, 2 semaines : Merci pour vos réponses, j'avais trouvé le C-130J mais il a l'air utilisé plutôt comme avion de transport contrairement à l'AC-130J
  • jericho il y a 1 mois, 2 semaines : Il y a aussi des projets de CASA/Airbus C295W et Leonardo C27 qui sont étudiés, mais ils sont bien plus "légers" que l'AC-130J.
  • nath il y a 1 mois, 2 semaines : Plutôt des modèles plus récents comme l'AC-130J Ghostrider
  • d9pouces il y a 1 mois, 2 semaines : L’AC-47 ? Ou l’AC-119 ?
  • nath il y a 1 mois, 2 semaines : Je cherche des modèles d'avion similaire au AC-130, mais j'ai beaucoup de mal à trouver des avions se rapprochant de ce modèle. Avez-vous des conseils ou des pistes svp ?
  • nath il y a 1 mois, 2 semaines : Bonjour à tous,
  • loupioxd_le_vrai il y a 1 mois, 2 semaines : Plus du tout
  • d9pouces il y a 1 mois, 2 semaines : Est-ce qu’on parle encore de BA110 ou plus du tout ?
  • loupioxd_le_vrai il y a 1 mois, 2 semaines : Cérémonie d'ouverture de la BA921 à Taverny le 06/09/2024
  • loupioxd_le_vrai il y a 1 mois, 2 semaines : La BA110 est maintenant : PICS Pôle Interarmées Creil-Senlis.
  • loupioxd_le_vrai il y a 1 mois, 2 semaines : Bonjour,
  • jericho il y a 1 mois, 3 semaines : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…smiley
  • vicepresident-caea il y a 1 mois, 3 semaines : Le Mirage IIIE 454 n'a jamais été au CAEA. Par contre nous avons le nez du 605 qui a été transformé en simulateur.
  • d9pouces il y a 2 mois, 1 semaine : ménage fait smiley
  • jericho il y a 2 mois, 1 semaine : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire. smiley
  • d9pouces il y a 2 mois, 2 semaines : je vous ai envoyé un message privé
  • alain il y a 2 mois, 2 semaines : J'essaye se contacter l'administrateur pour réédition livre Vautour. . Merci Alain Crosnier
  • tyreann il y a 3 mois, 2 semaines : Bonjour à tous, merci d9 ! Je vois que je ne suis pas le seul à m'être fait avoir ^^
  • jericho il y a 3 mois, 4 semaines : Je comprends mieux maintenant… smiley
  • d9pouces il y a 3 mois, 4 semaines : Ce n’est pas incompatible !
  • jericho il y a 3 mois, 4 semaines : Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane… smiley
  • d9pouces il y a 3 mois, 4 semaines : oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs smiley
  • jericho il y a 3 mois, 4 semaines : @D9pouces : Il n'y apas que le chat qui a changé, non?
  • d9pouces il y a 4 mois : @tyreann > petite amélioration pour le chat smiley
  • jericho il y a 4 mois : @Amara : que se passe-t'il dans l'Armée de l'Air Ivoirienne?
  • amara il y a 4 mois : Armée de l'air ivoirienne
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