Cessna 560XL Citation XLS+

Le Citation Excel sur le site

Le Citation Excel (Model 560XL) est un biréacteur d'affaires de taille moyenne, à ailes basses et train tricycle rétractable. Il emporte 2 membres d'équipage et jusqu'à 10 passagers.

Devant le succès du Citation VII haut de gamme, Cessna vit la possibilité de se poser en concurrent sur un marché dominé par les biturbopropulseurs, en réutilisant certaines caractéristiques du Citation X. Le Cessna 560XL n'est pas un simple dérivé du Cessna 560, mais un avion combinant la spacieuse cabine du Citation X (raccourcie de 21 pieds), l'aile droite à profil supercritique du Citation Ultra, la queue cruciforme du Citation V, deux réacteurs Pratt & Whitney Canada PW545A (détarés à 3804 lbf au lieu de 4450 lbf) et une planche de bord moderne, basée sur l'avionique Honeywell Primus 1000 et avec trois écrans (2 à cristaux liquides soit une pour chaque pilote, un écran central multifonctions).

Le projet fut dévoilé à la convention de la NBAA (National Business Aviation Association) en octobre 1994. La construction du prototype commença en février 1995 et il prit l'air pour la première fois le 29 février 1996. Le premier appareil de série sortit d'usine en novembre 1997. Lorsqu'il obtint sa certification en avril 1998, Cessna avait déjà enregistré 200 commandes. Les livraisons commencèrent à la mi-1998. Le 100e Excel fut livré en août 2000, et l'usine de Wichita produisait un Citation Excel tous les 3 jours. 308 exemplaires furent construits, et se montrèrent particulièrement sécurisants : seuls 5 accidents eurent lieu, sans provoquer de morts.

La version Excel (ou Citation XL) laissa la place à la version XLS : celle-ci se caractérise par des moteurs PW545B, augmentant les performances.

Cette version-là fut à son tour remplacée par le XLS+, disposant de moteurs PW545C de 4119 lbf contrôlés par FADEC, d'un nez redessiné et similaire à celui du Citation X, d'une avionique Collins Pro Line 21 et d'une planche de bord à 4 écrans au lieu de 3.

575 exemplaires ont été construits jusqu'à présent. Si l'avion est d'abord destiné aux particuliers, aux petites compagnies aériennes, voire à la flotte aérienne de grandes entreprises, il eut peu de succès auprès des forces aériennes. La force aérienne suisse en utilise un exemplaire, dans sa première version depuis janvier 2005 : il appartenait auparavant au Conseil Fédéral. Le Maroc dispose d'un Cessna 560XL et d'un Cessna XLS depuis 2010. La force aérienne pakistanaise possède un Cessna 560XL dans son inventaire.



http://en.wikipedia.org/wiki/Cessna_Citation_Excel


http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=161


http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_cessna560xl_en.php

stanak a écrit

Cessna 560XL Citation Excel de la Swiss AF (1 exemplaire)

Merci Stanak!

En service depuis 2002 comme "l'avion du Conseil Fédéral", cet appareil portait l’immatriculation civile HB-VAA avant d'être officiellement sous la responsabilité des forces aériennes et de recevoir une immatriculation militaire (T-784) et l’inscription "Swiss Air Force" en janvier 2005.

Biréacteur d'affaire de taille moyenne de construction américaine,
certifié en 1998, plus de 300 construits à ce jour.

Cessna 560XL Citation Excel de la Swiss AF (1 exemplaire)