Le meilleur chasseur de la fin de la 2ème guerre mondiale ?

Tuckson a écrit

Skyhawk a écrit

Ou plus souvent : un mécano assis sur l'aile guidait le pilote !

C'est vrai, j'avais oublié ça !

Euh… Le mécano il faisait comment pour descendre en marche
Où alors il se contentait de guider l'appareil jusque sur la piste et le pilote devait quand même se débrouiller seul une fois aligné… C'est ça

Cyril a écrit

Je ne suis pas assez connaisseur, mais pourquoi le Zéro japonais n'est pas dans la liste ? Il me semble qu'il avait beaucoup de bon cotés non ?

Merci de bien lire le 1er post :
Chasseurs combattant sur le front européen !!!!
Et de toute façon, le Zéro était totalement "dépassé" en 44/45… Il était certes (trop) léger et (très) maniable mais question vitesse, puissance, blindage, solidité, armement : une vraie cata…
Il avait connu son heure de gloire en 41/42 (Pear-Harbor etc…) mais ensuite les japonais avaient été incapables de lui trouver un vrai successeur !!!!

EDIT : par contre on pourrait faire un sondage sur le meilleur chasseur embarqué de 39/45… Qui s'y colle ????

Je veux bien !
C'est parti !

heu excusez moi mais vous savez aussi quel est la différence entre ces deux chasseurs à part l'armement et les perfs. Parce qu'ils se ressemblent singulièrement vous trouvez pas.
Voici les deux chasseurs :
P-39 http://www.chinaclassiccar.org/P-39%20bell.jpg

P-400 http://donaldgranger.home.att.net/images/P400_Pat_f34_sm.jpg

Jamais entendu parler du "P-400" ???????
Sur ton lien, on dirait simplement une maquette de P-39 Airacobra ou P-63 Kingcobra…

Pourtant je suis sur de l'avoir plus d'une fois : dans un livre puis dans un simulateur.

Ce "P-400" me semble bizarre… (en plus numérotation illogique par rapport au système officiel de classification des chasseurs US).
Tu confonds pas avec "P-40" ????


EDIT : j'ai trouvé : c'est simplement une autre dénominbation du P-39…
Sûrement le 1er nom du Airacobra quand l'USAF essayait désespérément d'en faire un intercepteur !
…Shortly after RAF received first Airacobra Is (which were later redesignated P-400 by USAAF)…
Source : http://aerofiles.com/p400.html

Ha non ca je suis sur de me pas confondre le P-40, ou peut-être je confond le P-40 Hawk des tigres volants. Mais je suis pas sur je vais voir

T'as vu mon édit ci-dessus ?
Mais visiblement cette dénomination P-400 na pas marqué les esprits.
L'Airacobra est avant tout connu comme étant le P-39 !!!!!!!

OK merci, ca fait du bien de le savoire sa me faisait un peu travailler en ce moment, merci encore.


Thunderbolt47

J'ai répondu le Tempest car, meme s'il a un physique quelque peu désavantageux, il n'en est pas moins un excellent appareil (un debut de polyvalence)

Pourquoi ya pas le Dewoitine D520 dans la liiiiiiiiiiiiiiiiiste ?


Pour moi, le Tempest, c'est le précurseur de l'EF2000 (nommé Typhoon !!! )… :
Un engin lourd, rapide, un vrai champion, mais quand même bien spécialisé, et… dangereux pour son pilote !!!

-> Quoi encore ? Qu'est-ce que j'ai dit ?

Sonny, la grande entrée d'air n'était présente que sur les Mk V. Elle a ensuite disparu sur le Mk II, une version entrée en service après la guerre.

Iceman a écrit

Sonny, la grande entrée d'air n'était présente que sur les Mk V. Elle a ensuite disparu sur le Mk II, une version entrée en service après la guerre.

Normal : on passe d'un moteur en ligne à un moteur en étoile !!!

C'est quoi la difference entre un moteur en ligne et un moteur en etoile (ma specialité' c'est plutot les "lampes a souder")