Carburant composite

Il n'y a pas pas de mal.

Bonne année 2008 !

Virgin plans biofuel demo flight next month

Virgin Atlantic announced today that it will operate a demonstration flight using biofuel between Heathrow and Amsterdam next month. The Boeing 747 will fly without passengers, ten months earlier than initially planned, as part of efforts by Virgin, Boeing and GE Aviation to reduce CO2 emissions from aviation.

The flight will be the first time that a commercial aircraft has run biofuel in-flight and is part of a major initiative among airlines and Boeing to test sources of sustainable aircraft fuel. It will 'use a truly sustainable type of biofuel that doesn't compete with food and fresh water resources', the airline said, without giving further details.

The airline's founder and President, Sir Richard Branson, said: 'This breakthrough will help Virgin Atlantic to fly its planes using clean fuel sooner than expected. The flight is part of our drive to reduce its environmental impact wherever possible. It will give our engineers and those at Boeing and GE vital learnings for the passenger flights of the future.'

L'A380 alimenté au gaz synthétique

L'A-380 prend de vitesse Virgin Atlantic et son B-747.

Tout ça, c'est de la poudre aux yeux…


On nous a dit "il vole au gaz naturel !" alors que c'est un carburant synthétique, on nous a dit "on a coiffé Boeing !" alors que bon, de toute façon, rien de neuf en réalité.
C'est le procédé Fischer Tropsch, qui remonte aux années 20 en Allemagne, et il y a un an, le A&C n°2061 nous parlé de la combine…
Alors chez Airbus, on vole avec un mélange à 60/40 (60 kéro normal + 40 kéro de synthèse) sur un seul pauvre petit moteur.
Il y a au moins un an, l'USAF faisait voler un B-52 H avec un mélange à 50/50 (plus audacieux) sur… Les 8 moteurs.

Bon, bref, pas de quoi s'enflammer… De toute façon, il n'y a aucune ambition écolo là-dedans, bien entendu. Pognon pognon.

Snecma prêt à fournir un réacteur ''vert'' en 2015

Virgin vole au biocarburant

1917…Makhonine…un homme né trop tot

Franchement, c'était vraiment un gars bien…
Makhonine ou le père de la géométrie variable

Je suis persuadé, quite à faire trop "théorie du complot" que des carburants alternatifs "parfaits" existent déjà mais sont bloqués par les groupes pétroliers et ceux qui nous gouvernent car ils se gavent en € par la même occasion. Quand à ce Makhonine, si son invention est réelle, quel gachis.

Je trouve ton hypothèse tout-à-fait crédible.

Merci, mais il faut bien admettre que c'est tout sauf rassurant. Dans quel systême vit-on ?

Dans la famille "Testons ! On verra bien ce qu'il en ressortira".
Le F-22 vole avec un mix (50/50) kérosène/gaz liquéfié.
Le gaz étant transformé en carburant synthétique par un procédé dit '' Fischer Tropsch''.

il est certain qu'un carburant tel que celui ci aurait permis des alternatives de développement mécanique très poussé !

cependant j'ai remarqué qu'à la fin de l'article sur le carburant de Makhonine, la présence d'un gaz légérement odorant :

ils ne produisaient ni fumée ni l'odeur désagréable habituelle, mais seulement une sorte de gaz chaud avec une légère odeur agréable.

je me demandais si à l'époque des études sur ce gaz, résidus de la combustion, avais été faites ? car il pourrait se révéler dangereux s'il était toxique, comme certain autres gaz, je pense par exemple au monoxyde de cyanure degageant une légère odre d'amante et pourtant mortel ???

C'est pas franchement en relation avec les carburants composites, mais je n'allais pas ouvrir un sujet pour cela.

La chose peut paraitre insignifiante mais, en ces temps de standardisation, je trouve cette idée des meilleurs:
Des injecteurs de carburants identiques pour tous les équipements de l'armée US fonctionnant au JP-8, soit des Hélicoptères aux camions et autres blindés.

Common rail





Que ce ne c'est que le JP-8 ?…In English of course