Général de division aérienne
.Le 23/09/1980, le Conseil de Défense décide le remplacement des deux Pas Clemenceau (en service depuis 1961), et Foch (1963), par *deux* PAN (PA à propulsion Nucléaire), de déplacement similaire et pouvant mettre en œuvre un groupe aérien de 35 à 40 avions de 15 à 25 tonnes.
Le 27/06/84, le ministre approuve les caractéristiques générales qu’on lui propose pour ce type de bâtiment ainsi que le type choisi pour les avions de son groupe aérien. Le dossier de lancement préparé par le Service Technique des Constructions et Armes Navales (STCAN), est approuvé par le ministre de la Défense le 3/02/86 et, le 20/01/87, la Loi de Programmation Militaire (LPM) sur 1987-1991 entérine la dépêche de la mise en chantier à Brest du premier de ces *deux* nouveaux PA, à Brest, sous le nom de Richelieu ( !)
Le 18/05/87, le premier PAN devient le Charles de Gaulle. Le chantier de construction est ouvert le 24/11/87 et l’assemblage commence en avril 1989. Le CDG est mis à l’eau définitivement le 7/5/94, l’embarquement des chaufferies nucléaires eut lieu le 15/96/94.
Il sera rentré en octobre 97 pour achever la peinture de carène, et le montage des hélices entre autres. Le CDG ressort le 2/03/98.
Outre la propulsion nucléaire qui fait gagner 4000m² et 2500t par rapport à ses devanciers, le CDG comporte d’importantes innovations (comme le SATRAP : système automatique de pilotage permettant au CDG de poursuivre ses manœuvres d’aviation par mer force 5/6)
Voici les caractéristiques techniques de la bête (NDLR : notre gros CDG est tout de même 2,60 fois plus petit que ses homologues géants américains ! ) =======>
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Déplacement =>
-40 500 t
Dimensions =>
-longueur : 261, 5 m
-largeur : 31, 50 m (flottaison), 64, 36 m (ht)
-tirant d’eau : 8,5 m
-hauteur totale : 75m / hors mâture : 43 m
Propulsion =>
-2 chaufferies nucléaires à eau pressurisée type K15 (150 MW l’unité).
-2 lignes d’arbres, hélices à 4 pales fixes (NDLR : sauf quand les pales cassent lol)
-puissance installée :
*56 000 kW (76 200 ch) => propulsion
*16 000 kW (+4400 en secours) => électricité
Rayon d’action =>
-5 ans à 25 nœuds.
Vitesse =>
-vitesse maximale : 27 nœuds
20 nœuds sur une seule ligne d’arbre
Installation d’aviation =>
-pont d’envol (axial) 261m initialement
-surface : 12 000m²
-piste oblique à 8°30’ : 193 m
-hangar : 138 m ; surface : 4 600 m²
-capacité en avions : 40 ~
-ascenseurs : 2 latéraux tribord AR
-brins d’arrêts : 3
-catapultes à vapeur : 2 de 75 m
Elles sont capables de projeter des avions de 20t à 260km/h au rythme d’un avion par minute (par catapulte)
-carburéacteur : 3000 mètres cube (+ une réserve de 1500 mètres cube de carburéacteur ou de gazole, afin de ravitailler l’escorte)
-munitions 4 900 mètres cube (pour 24 types d’armes différentes)
Armement =>
-1 système SAAM (sol-air antimissiles) :
2 X 16 missiles Aster 15 à lancement vertical, mise en œuvre par conduite de tir à action rapide Arabel (veille aérienne et poursuite dans les 3 dimensions)
-2 systèmes Sadral (autodéfense rapprochée antiaérien léger) :
2 X 16 missiles Mistral (type « tir & oublie », Mach 2,5 à autodirecteur infrarouge)
-2 brouilleurs de radars ARBB 33
-4 ensembles de lance-leurres Sagaie
Groupe aérien =>
-Interception : Rafale Marine version F1
-Assault et reconnaissance :
Super-Etendard, remplacement par Rafale Marine version F2
-Guet aérien : Les 3 E-2C Hawkeye, pour en avoir 2 opérationnels et 1 en maintenance.
Equipements électroniques =>
-radars DRBV 26 D (veille aérienne lointaine), DRBJ 11 B et veille combinée DRBV 15 D, navigation DRBN 34
-détection infrarouge VMB
Transmissions =>
-par satellite (système Syracuse II)
Système de commandement et de combat =>
-Aidcomer
{système d’aide au commandement de la force navale, élaboration puis appréciation de la situation de zone, définition des missions et gestion des moyens}
Capacités d’hébergement =>
-1950 personnes (NDLR : 5000 personnes sur PAN U.S ! )
Entre-temps, notre second PAN s'est perdu en route, et sera semble-t-il un PA à propulsion classique, conçu en commun avec les britanniques…
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Commandant
Aviateur 1ere classe
Adjudant-Chef
Caporal-Chef
Capitaine
Lieutenant
