Ford Class, nouveaux géants des mers, utopie ou réalité ?

De nouvelles vues du futur porte-avions américain

A découvrir, dans cet article, les dernières vues de l'USS Gerald R. Ford (CVN 78) fournies par Northrop Grumman. Le constructeur a débuté, en novembre dernier, l'assemblage du nouveau porte-avions américain, premier du type CVN 21.

Le CVN 78 sur le site de Northrop Grumman

USS Gerald R Ford

CVN 78 Gerald R Ford Class

U.S. Navy Fact Sheet - Aircraft Carriers – CVN 21 Program

Je ne sais pas si certains de ces liens ont déjà été communiqués, j'ai survolé les pages précédentes mais n'ai pas regardé avec précision. Au pire, cela fera une petit piqûre de rappel eheh.

Comment sont baptisé les batiments de l'US Navy


Pour mémoire, vu que celà a disparu du topic, le CVN-79 devrait se nommer l'USS Barry Goldwater.
Des pétitions circulent pour qu'il se nomme USS Enterprise, perso j'en doute un peu, l'Enterprise II devant être remplacé par le CVN-78 G. Ford.
Par contre, si un troisième PA devait porter ce nom pourquoi pas le CVN-80 ?

Qui veut sortir la pelleteuse ?

Premier catapultage électromagnétique

Pour l'instant, c'est au sol, mais ça finira par arriver sur PA. Sur le papier, c'est vraiment prometteur

Prometteur oui

L’EMALS (système de lancement avec appareil Electro-Magnétique) utilise une méthode analogue à un canon sur rail électro-magnétique pour accélérer la vitesse du sabot qui lance l’aéronef. Cette approche fournit un lancement plus lisse, tout en offrant jusqu’à 30% d’énergie supplémentaire au lancement notamment pour les avions lourds.

Ce système occupe aussi moins d’espace et réduit les besoins d’entretien car il dispense de la plupart des tuyauteries pour la vapeur de la catapulte, mais aussi les pompes, les moteurs, et les systèmes de contrôle, et à terme un personnel plus restreint.

Une révolution presque.

Les nouveaux porte-avions de l'US Navy sous le feu des critiques

Merci de l'info.

Je me permets quelques commentaires à chaud :

Ils s’inquiètent tout d’abord des dépassements de budget dont sont victimes les trois navires. En effet, depuis 2008, les coûts estimés des trois porte-avions ont augmenté de 22,9 % (CVN 78), 23,5 % (CVN 79) et 25,7 % (CVN 80). Le coût total du CVN 78 est désormais proche des 13 Md$.

C'est plutôt habituel s'agissant d'un nouveau programme, empreint de complexité technologique.

la catapulte électromagnétique (système EMALS, pour Electromagnetic Aircraft Launch System) – plus légère et plus puissante que le système traditionnel à vapeur – pourrait être affectée par des limitations concernant la mise en œuvre du F/A-18E/F et du EA-18G. Selon le CRS, la fiabilité de l’EMALS est également en cause puisque le taux d’échec qui ressort des essais réalisés à ce jour est cinq fois plus élevé que prévu.

Même constat en ce qui concerne le système de brin d’arrêt (AAG, pour Advanced Arresting Gear), pour lequel le taux d’échec est 248 fois plus élevé que prévu. D’autres problèmes affectent le radar du navire et son soutien en service.

Ça ressemble au syndrome du F-35, ou je ne m'y connais pas.

Autre souci, le niveau de bruit du F-35, qui va nécessiter de nouveaux casques de protection (avec contrôle actif du bruit) pour les équipages du pont d’envol, ainsi que des mesures spécifiques pour le personnel travaillant au niveau en dessous du pont d’envol, dont les équipes de préparation de mission.

Quand on parle du loup…

Pour qu'il y ait un problème de bruit, il faudrait encore que l'appareil concerné démarre, vole et revienne ; ce qui fait beaucoup de conditions.

Selon le CRS, la fiabilité de l’EMALS est également en cause puisque le taux d’échec qui ressort des essais réalisés à ce jour est cinq fois plus élevé que prévu.

Même constat en ce qui concerne le système de brin d’arrêt (AAG, pour Advanced Arresting Gear), pour lequel le taux d’échec est 248 fois plus élevé que prévu.

vous êtes sûr que ça vient pas des essais du F-35 ?

Il y a une analogie certaine.

Peut-être un signe que ces matériels seront compatibles entre eux ?

Nos amis américains, faut vraiment qu'ils fassent tout en + gros, fort ou rapide si bien qu'un moment ça coince.

Du style, les nouvelles catapultes EMALS sont tellement puissantes que les F-18 Hornet/SuperHornet/Growler ne peuvent plus avoir de réservoirs largables. Ils finiraient par s'arracher de l'avion sous cette brutale accélération

http://www.chicagotribune.com/news/sns-wp-blm-news-bc-carrier26-20150326-story.html

J'imagine qu'ils vont quand même réussir à corriger le problème.


Bonne nouvelle : le F-35 n'est pas concerné !

Pose de la quille du 2ème exemplaire de la classe le John F. Kennedy (CVN 79).
http://www.lemarin.fr/secteurs-activites/defense/22756-etats-unis-pose-de-la-quille-du-porte-avions-john-f-kennedy

Merci de l'info Cinétic

C'est bien ils sont originaux les américains quand il s'agit de nommer leurs porte-avions !
C'est déjà le second JFK !

Ouais, z'ont pas tardé à le remplacer .

Ils n'assassinent plus leurs présidents pour en avoir davantage (et donc plus de noms de porte-avions), les traditions se perdent

C'est bien ils sont originaux les américains quand il s'agit de nommer leurs porte-avions !

C'était ça ou le Georges W. Bush.