Crash et accidents aériens

Problème de maintenance, ou simplement âge de l'avion. Là, on ne peut pas dire grand chose.

Crash d'un avion d'entrainement de type Marchetti SF-260D de la Turkish Air Force mardi 4 janvier. 2 blessés

J'espère qu'ils ne vont pas aussi leur retenir le prix des avions sur la solde.

http://www.lunion.presse.fr/article/marne/crash-entre-deux-mirage-un-officier-mis-en-examen

Malheureusement, on ne peut que laisser la justice suivre son cours.

Nouvel accident aérien pour la mission AGAPANTHE
Cette fois c'est le Sem n°24 qui perd son train avant .
Décidemment, elle est "chat noir" cette mission

J'ai eu peur qu'il se soit écrasé. C'est "juste" le train avant.

Un train avant qui s'efface , c'était une maladie bien connue des Mirage III.
Mais des SEM ?…

Crash le 15 janvier d'un J8II Finback chinois près de Foshan, lors d'un atterrissage d'urgence. Le pilote s'éjecte et est sauf.

photo (?)

Dans son Chinese Air Power, Gordon donne la liste des codes connus pour les J-8. Les codes approchants sont :

- 21105 Rouge : J-8B
- 21106 Rouge : J-8D
- 21109 Jaune : J-8F (?)

Dans tous les cas, il s'agirait de J-8 de seconde génération (J-8II), appartenant au 27è Régiment de la 9è Division Aérienne. Le chiffre 27 semble une coquille : vu le code tactique, il s'agirait plutôt du 25è, ordinairement basé sur la base aérienne de Shantou, dans la région militaire de Guangzhou. Et Foshan se situe justement dans le Guangdong, c'est à dire près de Guangzhou (Canton).

Crash d'un de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 de la force aérienne équatorienne jeudi 20 janvier.
6 victimes

Cet appareil servait essentiellement au ravitaillement et à l'aide aux communautées isolées d'Amazonie.

sefianiy a écrit

ciders a écrit

Evidemment, ça a de suite embrayé dans les médias sur la malédiction Tupolev.

Certains ont même rappellé l'accident qui coûta la vie aux gouvernement polonais, alors qu'il y visiblement une cause humaine ! Et qui sait si cet accident-ci n'est pas plutôt dû à un défaut de maintenance plutôt qu'à un problème de conception ?

Intéressant.


http://www.securiteaerienne.com/node/226

Faux calage altimétrique :
Durant l’approche, le navigateur a appuyé sur un bouton qui a passé le calage altimétrique de l’altimètre du commandant de bord à 1013 hPa. L’aiguille de l’altimètre fait un saut vers le haut de 160 mètres. Le commandant de bord ne le remarque pas et ne le commente pas. Cependant, il lui restait encore d’autres alertes de proximité sol comme le TAWS et le radioaltimètre. Le navigateur était peu expérimenté avec seulement 26 heures de vol sur cet appareil.

Pression psychologique :
Les pilotes transportaient le chef de l’Etat et une délégation de dignitaires et de militaires de haut rang. Moins de 4 minutes avant le crash, la porte du cockpit s’était ouverte et une personne entra. C’est très mauvais de perturber une approche par une intrusion intempestive. La personne balança une phrase assassine comme pour donner le ton : « il sera fou [de colère] si… ». C’est peut-être à ce moment que le commandant de bord décida qu’il ira sous l’altitude minimale pour tenter le tout pour le tout.

Rien que ça explique déjà bien des choses…

Un Casa 235 de l’armée de l’Air se pose en urgence aux Îles Caïmans

Coup de chances en série chez Qantas. Cela fait plusieurs crash évités, dont celui-ci: http://fr.voyage.yahoo.com/p-promotions-3360561

Et tant que nous y sommes, une analyse des procédures de sécurité chez Air France conséquente au vol AF-447: http://www.lepoint.fr/societe/securite-ce-rapport-qui-pointe-les-failles-d-air-france-26-01-2011-131935_23.php

Crash d'une "brouette" de la RAF au large des côtes écossaises. Les 2 membres d'équipages s'éjectent et sont hélitreuillés.

Sortie de piste d'un F/A-18 Hornet de la Finnish Air Force Le pilote s'éjecte alors que l'appareil se plante dans une congère.
Il participait à un exercice de nuit avec les lumières de piste éteintes… ça existe ce genre d'exercice en France ?