Aéronautique année 1950-60

pas beaucoup d'avis sur l'aéronautique des années 50 à 60 ? J'ai pourtant connu une armée de l'air pour grznde part équipée de F84 , f86 ,F100 dans le cadre de la guerre froide EST / OUEST.
idem sur MISTRAL ET AQUILON ( licence G.B.) un peu antérieurs ;si vs retrouvez sur le web le récit d'une vielle tige pour sauter de ces pièges ou amérir ( peut etre de mémoire sur le site de la B.A. D'orange carita ) cela permet de mesurer les risques à leur juste valeur et toute l'évolution du job.
Pour les puristes , vs pouvez ajouter les T6 en Algérie sur les escadrilles "clones".

Salu et bienvenu sur le forum, je suis pas sur d'avoir bien compris, mais c'est ca que tu veux

http://www.acepilots.com/korea_risner.html


Guns, pas mal non, c,est le prédécesseur de John Bob Pardo…

Ah oui, excellent !

sacré pilote, il en a peu comme eux.

il a meme une statue


Quand et-ce que j'aurais la mienne

JE TROUVAIS KE LE FORUM TOURNAIT UN PEU EN ROND ENTRE FALCON ,SUK ET MIG 29 .
les bases du combat moderne st posés ds la guerre des 6 jours ; avion hors pair le mirage III ( bravo au CEV et CEAM DE mt de MARSAN) , pilotes au top , statégie attak au sol … et ki cé ka fait la transformation des pilotes israéliens !!!!

TT ça pr dire que les petits français formés à san antonio et autres en 50 ( pour les puristes sur mustang en école de chasse ) en ont fait du chemin ; bref , je pense que C UN PEU + qu'1 transition.
Conclusion , avec un petit coup d'oeil en arrière ( c'est recommandé en aviation les gars car comme disent les anciens , il vaut mieux etre ds le zig quand le salopard tire ds le zag) , on comprend aisément l'aviation des années 2000 .

Stp Echofox, pas de langage SMS ou texto, tout le monde n'est pas forcément francophone ici…

Merci

un complément pour airazor , qui à défaut pourrait me prendre pr un "niaiseux" comme vs dites au beau pays , le Canada a également formé qq promotions de Français

ET pr tous merci pr l'acceuil sympa sur votre forum

C'est le meilleur exemple de "débrouille" qu'il y a eu dans l'Histoire, je trouve, Sonny. C'est fou ce qu'on arrive à faire des fois quand on a le dos au mur.

exact, j'ai eu l'occasion de voir les films tournés par les avions israeliens durant la Guerre des 6 jours… les bombardements sont très spectaculaires entre autres ceux des attaques sur les bases égyptiennes, on nous a passé les films dans les escadrons français pour nous faire voir comment les Mirages avaient été efficaces…

Tuckson a écrit

Quelle époque : bombes lisses, roquettes et tir canon !!

Ah c'est certain qu'on en était pas encore au missile par guidage laser..

Tuckson a écrit

En tout cas, il en revient plus de mérite aux pilotes

Perso, je pense que la compréhension du fonctionnement de tous les sytèmes embarqués et leur gestion pendant le vol est tout aussi méritoire…
Mais je ne suis jamais monté dans un chasseur…

Tuckson a écrit

je dis juste qu'un tir de bombe lisse aujourd'hui est plus facile que sur III-C pendant les 6 jours.

Il n'y a aucun doute , tu as entièrement raison Tuckson… Mais en fait je ne sais pas si on peut vraiment comparer, car la technique a tellement évolué que la comparaison est bien difficile…

Le_Petit_Prince a écrit

Il n'y a aucun doute , tu as entièrement raison Tuckson… Mais en fait je ne sais pas si on peut vraiment comparer, car la technique a tellement évolué que la comparaison est bien difficile…

C'est vrai ça… Bande de vieux croutons… Place aux jeunes
Nous on vous dira si c'est plus difficile…

Mais sérieusement, je connais un Cadet qui s'est lancé dans les études de pilote à l'ERM, qui rêvait de devenir pilote de chasse et qui, devant la difficulté, a finalement préféré faire le transport lorsqu'il a du choisir entre F-16 et C-130…

Tuckson a écrit

désolé de citer tjs le même, mais c'est le seul sur lequel j'ai pu voir la chose

Sur les Alphajet c'est moins compliqué

A quand le demarrage par reconnaissance vocale