
Blague à part, oui, une réussite à l'export peut en amener d'autres, mais pas forcément non plus. Çà s'est déjà vu. Quand à le vendre à perte ou non, j'avoue ne pas avoir d'avis sur la question.
Clansman a écrit
Ben pour le moment on en vend pas, donc la question ne se pose pas vraiment.
Clansman a écrit
Blague à part, oui, une réussite à l'export peut en amener d'autres, mais pas forcément non plus. Çà s'est déjà vu. Quand à le vendre à perte ou non, j'avoue ne pas avoir d'avis sur la question.
Paxwax a écrit
Depuis les chars Leclerc aux Emirats (cette merveilleuse vente à perte qui a mis à genoux GIAT Industries)
sefianiy a écrit
Vendre a perte… et transferer de la technologie, tout en assurant l'Apres-vente pour les appareils montes en Inde, avec effectivement le risque que les clients suivants renâclent a payer plus… eh ben… parfois on gagne a perdre un marche. D'autant plus qu'il s'agit aussi de fournir assez de connaissance a l'étranger pour aider a concevoir les generations d'appareils suivantes qui peuvent éventuellement rentrer en concurrence avec les productions françaises.
Ils disent avant la visite en avril: mars, février et même janvier sont avant avril!Ansierra117 a écrit
Ah on est passés de mars à avril
sefianiy a écrit
Et puis, demander une garantie sur des appareils qui ne sont pas construits par Dassault… c'est comment dire… un brin inacceptable pour n'importe quelle entreprise serieuse. Peut-etre une facon de rompre les negociations ?
Ansierra117 a écrit
Ah on est passés de mars à avril